13.2V на нов акумулатор във покой

[zafirovp Профил]

Здравейте,
взех си наскоро акумулатор Монбат 75 Ah, необслужваем. Във покой след 1 час престой седи на 13.1-2 V. Алтернатора ми зарежда на 14.6 без нищо включено. Със всички консуматори ми сваля на 14. Проблем ли е това? Струва ми се, че 13.1 V са доста, даже и за нов акумулатор, но ми се иска да се информирам преди да ходи за преглед.

ПС: Нека само да не обсъждаме марки на акумулатори. По принцип и аз робувам на марките, но след като един Bosch за 200 лв се скапа за 2 години правилна експлоатация, реших да си купувам супер обикновени акумулатори със по-висок ампераж.

[stony1]

Здравейте,
взех си наскоро акумулатор Монбат 75 Ah, необслужваем. Във покой след 1 час престой седи на 13.1-2 V. Алтернатора ми зарежда на 14.6 без нищо включено. Със всички консуматори ми сваля на 14. Проблем ли е това? Струва ми се, че 13.1 V са доста, даже и за нов акумулатор, но ми се иска да се информирам преди да ходи за преглед.

ПС: Нека само да не обсъждаме марки на акумулатори. По принцип и аз робувам на марките, но след като един Bosch за 200 лв се скапа за 2 години правилна експлоатация, реших да си купувам супер обикновени акумулатори със по-висок ампераж.

Акумулаторът представлява 6 последователно свързани клетки. Всяка клетка е еквивалент на две клетки от по 1,2V. Така една клетка е 2,4V. Като събреш шестте клетки 6х2,4=14,4V. Един акумулатор зареден на 100% трябва да дава напрежение 14,4V. При акумулаторите освен външните консуматори има и процес на саморазряд, който се дължи на отложените в акумулатора соли. Колкото по-малко са солите толкова по-малки са вътрешните загуби в акумулатора. При нов акумулатор саморазрядът трябва да е минимален.

[DiGital Профил]

Забравяте за 14,4в. 12,6в е нормалното напрежение при >90% заряд. Пробвай с друг волтметър да измериш. Тия китайските от 5леа не мерят точно, може дати показва с +0,2-3в отгоре и дате бърка!

[zafirovp Профил]

Мутимеръра си е верен, проверявам го, със една батерия за електронна цигара. На нея изписва същото напрежение както и на мултицета. И аз знам, че 12.5-6 е нормалния заряд във покой на акумулатор, утре сутринта ще го видя как е.

Проблемът е, че DRL модула ми е направен да включва фаровете на над 13.2 V и сега си мисли, че алтернатора зарежда и фаровете ми седят включени.

[b00st Профил]

Е остави го така вечерта, светлината ще го разреди на 13 и ще спре. Просто акумулатора ти е чисто нов, като покараш малко особено сега в студовете мисля няма да има драма. Пък и кво, това е като follow me home, хората пари дават за такива екстри

[zafirovp Профил]

И това е така. Много тъпо се получи като един съсед, се обади, че съм на габарити и аз му отговорих, че си е нормално.

Добре, че след 10-15 мин напрежението пада и модула изключва.

[steeN Профил]

Според мен на неправилното място търсите проблема. Проблема е модула и този дето го е мислил

[zafirovp Профил]

Идеята на този модул е да жали акумулатора. От доста време съм със него и съм доволен. От както сложих новия акумулатор е така.

[metodi80 Профил]

Е остави го така вечерта, светлината ще го разреди на 13 и ще спре. Просто акумулатора ти е чисто нов, като покараш малко особено сега в студовете мисля няма да има драма. Пък и кво, това е като follow me home, хората пари дават за такива екстри

Абсолютно правилно ! Всеки нов акумулатор държи стабилен заряд поне вървите една две седмици (но както казва b00st , сега в студовете ще се саморазрежда по -бързо , а с времето ще започне да работи както всяка батерия ... първите няколко цикъла на саморазряд са доста бавни , все пак е нов акумулатор - бързо поема заряда от алтернатора и бавно се разрежда .)

Според мен на неправилното място търсите проблема. Проблема е модула и този дето го е мислил

Ти па много знаеш
Проблеми в модула няма , нито в "този" , дето го е мислил ! Фабрично вградения модул също изключва на 13.2 ! Това напрежение е наложено като "стандартно" за гасене на модулите за дневни светлини ! Обяснил съм подробно в темата за модула, поместил съм схеми с вариянти за монтаж (споменавам го и на всеки колега , който е купил модул от мен), за да се избегне този "ефект" , особено за колегите с нови акумулатори , както е колегата zafirovp , то просто трябва да свърже захранването на модула , не директно към акумулатора , а на плюс след контакт ! Друг е въпроса , че повечето колеги предпочитат да свържат директно към акумулатора , защото е по -лесен вариянт за монтаж ... в общия случай няма проблем , понеже заряда на батерията бързо пода под 13.2(това е съвсем нормално за експлоатирана батерия). Пак подчертавам , който иска да избегне ефекта - "изпрати ме до вкъщи" и особено ако е с нов акумулатор , просто да си свърже модула на + след контакт , това е .....

[steeN Профил]

Е не бях много далече, не този дето го е мислил, а този дето го е монтирал... човека беше тръгнал да мери акумулатори и т.н.

[zafirovp Профил]

Все още си седят включени, но вече за по-кратко време. И съседите спряха да ме търсят, за да ми кажат да си изключа фаровете. Модула си работи супер, просто от време на време ме подсеща, че имам проблем със алтернатора. Скоро и този проблем ще се отстрани.

Благодаря на всички за отговорите.

[stony1]

Мето, фабричното реле за дневните светлини при Е36 се активира при контакт и не изключва при 13,2V. Аз съм го тествал и до 10V работи и по никакъв начин не зависи от работата на алтернатора. Направено е така, защото ако нещо се случи по време на движение, алтернаторът спре да зарежда и трябва да стигнеш до близък сервиз или място където да отбиеш, дневните светлини да продължат да светят.

[b00st Профил]

Мето, фабричното реле за дневните светлини при Е36 се активира при контакт и не изключва при 13,2V. Аз съм го тествал и до 10V работи и по никакъв начин не зависи от работата на алтернатора. Направено е така, защото ако нещо се случи по време на движение, алтернаторът спре да зарежда и трябва да стигнеш до близък сервиз или място където да отбиеш, дневните светлини да продължат да светят.

Те дневните светлини като продължат да светят това автоматично ти намаля технически шансовете да стигнеш до където и да е?