м50б25 не върви

[DanielzZz Профил]

Пичове,откачам...колата грам не върви,имам чувството че и иС-ките вървят по-добре.Проблема се появи изведнъж и най-вероятно е електрически,защото колата не гори масло или антифриз.Когато е студена работи добре,но влезе ли в нормална работна температура почва да работи все едно е с агресивни валове.Забелязах и,че някой път на високи обороти(преди прекъсвач) прекъсва.Също така (пак понякога) като давам газ и заглъхва леко.Някой може ли да предположи от какво е ? Скоро естествено ще отида на диагностика.Свещите ги проверих - перфектен цвят,дебитомера го отварях и почистих,въпреки че си беше чист.

[dennistd Профил]

Неща много, диагностиката е най-добрия вариянт, ако въобще излезе нещо на нея. Моето предположение, тъй като казваш, че се проявява като загрее е за ламда сонда. Пробвай да й разкачиш буксата и да караш така.

[Dirty M5 driveR Профил]

Датчици на валовете е много вероятна причина.

[zvetiko Профил]

Неща много, диагностиката е най-добрия вариянт, ако въобще излезе нещо на нея. Моето предположение, тъй като казваш, че се проявява като загрее е за ламда сонда. Пробвай да й разкачиш буксата и да караш така.

Към сондата да добавя и датчик на дроселовата клапа.

[DanielzZz Профил]

Мисля да смъкна датчика на коляновия вал и да го замеря.Някой знае ли със сигурност колко ома трябва да му е съпротивлението ? Някъде казват 540,другаде 1280 ?

[zvetiko Профил]

Мисля да смъкна датчика на коляновия вал и да го замеря.Някой знае ли със сигурност колко ома трябва да му е съпротивлението ? Някъде казват 540,другаде 1280 ?

Зависи от типа на датчика- по-старите, които представляват бобина трябва да имат съпротивление 400-800Ом, след това се изработват с полупроводников елемент и трябва да има стойности от порядъка на 1150-1460 Ом. Но тези стойности не са критерий за работоспособността на датчика - датчика трябва да формира определен сигнал и той е определящият, като причината да не е правилен може да не е в датчика, а в елемента от двигателя, който се чете от датчика.