Проблем с недозавиване!

[m.dimitrov1992 Профил]

Колата има доста сериозен проблем с недозавиването, тръгна ли да карам по агресивно в повечето случаи немога да взема завоя и си продължавам напред . Отпред съм с Билщайн б8 и плътни тампони(ако има значение),отзад с китайски Лолтек и полиеретан по носачите. Предните гуми са със значително по нов дот и доста повече грайфер. Предницата е малко по ниска от задницата . И общо взето се държи като кола на предно предаване

[Boyadjiev Профил]

viewtopic.php?f=8&t=353830

Оффтопик:
За тая предница - около 0-лата toe in си е кофти на магистрала, особено в средна лента пълна с коловози. Колата се мята много бързо от 1 в друг, карането с една ръка си е... хм... лекомислено. Но аз бързо свикнах, нямам притеснения вече (карам с 16" 205/55)
В завой при 0 сходимост завиването е много по-добро. За мен основно от сходимостта е настройката на е36 да недозавива в първият момент при по-бавните завои. При toe in ~0 и отпред и отзад колата става много приятна, плавна и доста респонсна, вече не е толкова нервна при преход от недозавиване към презавиване. (преди на сток настройки и сток мтех окачване прехода беше много рязък)

+ наклони, темата на error

[maxpower]

Колата има доста сериозен проблем с недозавиването, тръгна ли да карам по агресивно в повечето случаи немога да взема завоя и си продължавам напред . Отпред съм с Билщайн б8 и плътни тампони(ако има значение),отзад с китайски Лолтек и полиеретан по носачите. Предните гуми са със значително по нов дот и доста повече грайфер. Предницата е малко по ниска от задницата . И общо взето се държи като кола на предно предаване

Сега остава да направиш най важното, още страничен наклон на предните колела 2 до максимум 3 градуса ще ти бъдат напълно достатъчни. Можеш да сложиш тампони на макферсоните от м3 ево, да подлагаш шайби м/у шенкела и амортесьора или камбър плейтове. После реглаж като отпред сходимостта я правиш 0, отзад от 0,15 затворена я' правиш на 0,05 затоврена от всякя страна. И после се ядосваш защо подяволите си я карал толкова време и не си го направил по рано . Моята беше точно както го описваш, сега е коренно различна с тези настройки, някои карат и задната ос на 0 сходимост, но става малко нервна.

[m.dimitrov1992 Профил]

Колега нищо не разбрах от това което прочетох. Какви са тея "toe in ~0" Иначе го имам този проблем да ми върти волана като влезна в коловози

[m.dimitrov1992 Профил]

Колата има доста сериозен проблем с недозавиването, тръгна ли да карам по агресивно в повечето случаи немога да взема завоя и си продължавам напред . Отпред съм с Билщайн б8 и плътни тампони(ако има значение),отзад с китайски Лолтек и полиеретан по носачите. Предните гуми са със значително по нов дот и доста повече грайфер. Предницата е малко по ниска от задницата . И общо взето се държи като кола на предно предаване

Сега остава да направиш най важното, още страничен наклон на предните колела 2 до максимум 3 градуса ще ти бъдат напълно достатъчни. Можеш да сложиш тампони на макферсоните от м3 ево, да подлагаш шайби м/у шенкела и амортесьора или камбър плейтове. После реглаж като отпред сходимостта я правиш 0, отзад от 0,15 затворена я' правиш на 0,05 затоврена от всякя страна. И после се ядосваш защо подяволите си я карал толкова време и не си го направил по рано . Моята беше точно както го описваш, сега е коренно различна с тези настройки, някои карат и задната ос на 0 сходимост, но става малко нервна.

Ами аз скоро правих реглаж на задница и пича ми обясни, че има 2 вида настройки за оригинално и спортно окачване. Казах му да го направи за спортно, ама отпред сигурно си е за стандартно А без М тампони и шайби какви са максималните стойности които могат да се направят по предницата. Трябват ми някакави конкретни цифри и утре да ходя на реглаж

[maxpower]

Колата има доста сериозен проблем с недозавиването, тръгна ли да карам по агресивно в повечето случаи немога да взема завоя и си продължавам напред . Отпред съм с Билщайн б8 и плътни тампони(ако има значение),отзад с китайски Лолтек и полиеретан по носачите. Предните гуми са със значително по нов дот и доста повече грайфер. Предницата е малко по ниска от задницата . И общо взето се държи като кола на предно предаване

Сега остава да направиш най важното, още страничен наклон на предните колела 2 до максимум 3 градуса ще ти бъдат напълно достатъчни. Можеш да сложиш тампони на макферсоните от м3 ево, да подлагаш шайби м/у шенкела и амортесьора или камбър плейтове. После реглаж като отпред сходимостта я правиш 0, отзад от 0,15 затворена я' правиш на 0,05 затоврена от всякя страна. И после се ядосваш защо подяволите си я карал толкова време и не си го направил по рано . Моята беше точно както го описваш, сега е коренно различна с тези настройки, някои карат и задната ос на 0 сходимост, но става малко нервна.

Ами аз скоро правих реглаж на задница и пича ми обясни, че има 2 вида настройки за оригинално и спортно окачване. Казах му да го направи за спортно, ама отпред сигурно си е за стандартно А без М тампони и шайби какви са максималните стойности които могат да се направят по предницата. Трябват ми някакави конкретни цифри и утре да ходя на реглаж

чети тука - viewtopic.php?f=8&t=310135
Питал те е дали да е за м-техник окачване или за стандартно, това му излиза на стенда, няма особено голямо значение и при двата варианта са си предвидени за недозавиване. И пак да ходиш, страничния наклон е фиксиран при е36 оптред и няма как да го промениш без хардуерна намеса. В темата по горе си пише. Единствено можеш да промениш сходимостта, но най добре направи нещо по въпроса със страничния наклон отпред и тогава реглаж.

[m.dimitrov1992 Профил]

Ок колега , мерси за инфото

[host Профил]

Абе едни шайби на шенкела и го променя бързо, бързо.

[Dirty M5 driveR Профил]

Ако имаш разпечатка от реглажа виж първо какви са сега страничните наклони, за да знаеш колко да подлагаш на шенкелите. В темата е показано и как в домашни условия можеш да измериш и изчислиш наклона, за да не ходиш 100 пъти да ти я закачат.
Аз друго да питам - на ежедневна кола колко горе-долу е максимума за страничен наклон отпред, без да изяжда гумите? Става дума за 17". Че размишляваме тук с един друг колега, който ще прави тая манипулация на е36, но и аз на е34-ката смятам да ги увелича. Мисля си, че до -2.00deg на колело не би било проблем, особено пък както карам по под 10к км годишно

[maxpower]

Ако имаш разпечатка от реглажа виж първо какви са сега страничните наклони, за да знаеш колко да подлагаш на шенкелите. В темата е показано и как в домашни условия можеш да измериш и изчислиш наклона, за да не ходиш 100 пъти да ти я закачат.
Аз друго да питам - на ежедневна кола колко горе-долу е максимума за страничен наклон отпред, без да изяжда гумите? Става дума за 17". Че размишляваме тук с един друг колега, който ще прави тая манипулация на е36, но и аз на е34-ката смятам да ги увелича. Мисля си, че до -2.00deg на колело не би било проблем, особено пък както карам по под 10к км годишно

2 градуса никакъв проблем, е36 отзад стандартно е на 2 градуса.

[m.dimitrov1992 Профил]

Шйбите не са проблем, за 20-мин съм ги сложил ама при отрицателен кембър нужно ли е да правя изменения по сходимостта от препоръчаните стойности защото скоро го правих и предполагам е в норма ?

[Vanqu1sh Профил]

Ема ти слагайки шайбите задължително трябва да отидеш на реглаж. Иначе като отзаде е към 2 градуса да не е добре Елате да видите как са ми са се изяли задните гумите. Иначе по-сериозно маи и към 2 градуса и малко не яде гуми.

[m.dimitrov1992 Профил]

Сега остава да направиш най важното, още страничен наклон на предните колела 2 до максимум 3 градуса ще ти бъдат напълно достатъчни. Можеш да сложиш тампони на макферсоните от м3 ево, да подлагаш шайби м/у шенкела и амортесьора или камбър плейтове. После реглаж като отпред сходимостта я правиш 0, отзад от 0,15 затворена я' правиш на 0,05 затоврена от всякя страна. И после се ядосваш защо подяволите си я карал толкова време и не си го направил по рано . Моята беше точно както го описваш, сега е коренно различна с тези настройки, някои карат и задната ос на 0 сходимост, но става малко нервна.

В на EROR темата е написъл за задницата 0,20 сходимост ти ми казваш 0,05. Какво би било поведението на автомобила при едната и другата настройка ?

[Dirty M5 driveR Профил]

Шйбите не са проблем, за 20-мин съм ги сложил ама при отрицателен кембър нужно ли е да правя изменения по сходимостта от препоръчаните стойности защото скоро го правих и предполагам е в норма ?

Тя сходимостта ще се промени с промяната в наклона, тъй че задължително реглаж. А я споделете тая сходимост в какво я споменавате - милиметри или градуси, щото в милиметри нормата е ~1mm на колело, т.е. 2mm обща сходимост отпред.

[maxpower]

Шйбите не са проблем, за 20-мин съм ги сложил ама при отрицателен кембър нужно ли е да правя изменения по сходимостта от препоръчаните стойности защото скоро го правих и предполагам е в норма ?

Тя сходимостта ще се промени с промяната в наклона, тъй че задължително реглаж. А я споделете тая сходимост в какво я споменавате - милиметри или градуси, щото в милиметри нормата е ~1mm на колело, т.е. 2mm обща сходимост отпред.

На тоя Бейзбарт дето си я регулирам излиза в такива единици(ама мм ли са не се знае), като 0,15 затворена от всяка страна ми го дава стенда за стандартно.
Първо го бях направил както е писъл колегата еррор с по 0,10 затворена от всяка страна, като минах на 0,05 честно казано не усетих разлика в поведението единствено, което се печели е, че на теория гумите се износват по малко.