Талерки

[Boyadjiev Профил]

Колеги имате ли снимка на талерки от м50 ванос? И всякакви други предложения приемам за тарелки за 6мм клапан

[Boyadjiev Профил]

Я да ъп-на - как се казват на български ей тия работи ( SPRING locators ):

[~Мишо~ Профил]

Ами тарелки, както си писал и ти. Какво си намислил за твоите?

[Boyadjiev Профил]

Уж нали имало някакви подложки универсални за тарелки и за това... Подхванал съм да слагам по ячки пружинки на м52 тиква, ма тия които стават не се намират лесно....

[bum_bum]

А смисълът какъв е? М52 пружините са достатъчно твърди дори за преместване на ограничителя толкова нагоре, доколкото вече се обезсмисля поради недостига на въздух от главата. Вече ако тарелките са се издънили друг въпрос.

От друга страна нещата не опират само до твърдост. Голямо значение има и теглото, вибрации съпътстващи по-голямото тегло и т.н. И по-конкретно- пружина от М52 тежи близо 38 грама, а М50 е около 51 грама. Съществена разлика, нали?

Също тъй отклонението при натоварване на двете пружини е съвсем еднакво с разлика от 2.5мм в полза на М50 пружината и малко по-добрата възможност за натоварване. Което обаче се компенсира от теглото- по-тежката пружина има нужда да е по-здрава за да издържа на същите обороти като по-леката.

А от тези две пружини на М50 ванос и М52 има една още по-мека. И това е С50 пружината. И понеже знам, че не правиш разлика между европейското и американското М3 уточнявам- става въпрос за С50УС двигателите. Доста по-агресивни валове от тези на М50/52, по-голям обем, по-висока мощност и по-меки пружини.. тема за размисъл

[Boyadjiev Профил]

Колко са твърди пружините на м52? Знам достатъчно много хора които са се парили- на 6750 още удря клапани.... И аз искам пружини от без ванос

[txl]

Талерки

[bum_bum]

Колко са твърди пружините на м52? Знам достатъчно много хора които са се парили- на 6750 още удря клапани.... И аз искам пружини от без ванос

Бях пускал преди време една графика, която мисля я имаше в бимърфорума от един, който беше тествал тези пружини. Най-корави са на М50 без ванос, което е и логично. След това са тези от М50 без ванос, после М52 и накрая С50. Теглото също е подредено по този ред. Втвърдяването на пружините не трябва да е самоцел. Лесно е да се направят много твърди пружини. Ако не отговарят на останалите части обаче (прекалено твърди) идват проблеми като паразитни загуби вследствие от повишеното seat pressure, повишено износване, по-бърза умора и т.н.Т.е. ненужно прекалено твърдите пружини ще причинят повече проблеми, отколкото преимущества. М52 тарелките са по-леки и за това по-лесно се кривят в следствие на което стават белите. Самите пружини са ОК. Тъй че според мен ще е много по-разумно ако просто вземеш нови ОЕМ тарелки или по-леки титаниеви. (Продават ги отделно). При титаниевите обаче срока на годност също е силно съкратен сравнено със стандартните. Добрата новина е, че всички пружини на М50/52 са много добре направени и не страдат от умора. Качествата им като нови са почти същите като на такива на много километри.

Талерки

Талерка не знам какво означава изобщо. Мисля, че изобщо няма такава дума в българският език. А талерка е вид малка столова чинийка, която на вид прилича на тези spring locator за това предполагам, че това е правилния термин. Аз ги знам като spring retainers или поне като ги купувах така бяха написани.

[txl]

10.JPG

[Boyadjiev Профил]

Те това е графиката на пружините

fff.JPG

Хората масово ги слагат тия двойни пружини в м52, ама си взимат готови за тая работа талерки (супер много афтърмаркет тунинг фирми ги продават). Ама тука идеята не е такава, защото тия неща са към 700лв. За това се търси евтиния вариант - от друга кола. За сега съм намерил едни талерки които уж пасват, ама пък са проблемни с намирането на 24 броя, за това давайте предложения за талерки за 6мм клапан, диаметър на външната пружина 22мм...

Ако не си намеря евтини талерки от някакъв друг мотор, просто или ще пусна клапани от без ванос (зависи колко ще ми искат в шлайф базата за да разпробият и да сложат водачи) или ще го зарежа сток като ми писне.

[bum_bum]

Е как бе, мойте са титаниеви и далеч не мисля че бяха толкова скъпи чак. Бах го, много е поскъпнал тунинга явно

Имам някакъв спомен, че от 3.2 хамериканска м-ка стават таЛерките, виж по форумите дали ще намериш нещо.

Ако бях аз по-скоро бих сложил едни нови талерки и ключета на клапаните тъй като в болшинството случаи те са причината за проблемите при високи обороти или ако толкова държа на по-твърди пружини М50 с ванос ми изглеждат по-добре. По-твърдите са по-сигурни до някаква степен да кажем ама като са прекалено твърди натискат яко, създават съпротивление и губиш мощност от там

Всичко това в случай, че говорим за атмосверка разбира се. По-леко = по-добро

...

Приемам критиката, моя е грешката Тарелка явно е на руски, а ние сме си измислили нова дума.

[Boyadjiev Профил]

Какви са максималните обороти на м52 преди да удари клапани - 6750 ? И кои ги удря първи - изпускателните (както е при другите глави) ли ?

[In_Memoriam Профил]

Какви са максималните обороти на м52 преди да удари клапани - 6750 ? И кои ги удря първи - изпускателните (както е при другите глави) ли ?

За година и половина на 6800 не ми се е случвало такова нещо при сток мотор. Под 7000 не съм чувал за такъв случай. Може и да е до късмет, знам ли.

[bum_bum]

При напълно читава глава не мисля, че и 7к ще са му проблем. Леките биели и бутала имат по-малка инерция, съответно няма нужда от толкова корави пружини като на тежкото желязо при М50.

[Boyadjiev Профил]

При напълно читава глава не мисля, че и 7к ще са му проблем. Леките биели и бутала имат по-малка инерция, съответно няма нужда от толкова корави пружини като на тежкото желязо при М50.

Това пък какво общо има с главата Може би имаш предвид клапани ?

Значи ще го пускам на 7000 да видим дали ще удари клапани така: