Проблем със зареждането М42

[ruskin Профил]

Предварително се извинявам, ако темата не е в нужния раздел.

Преди няколко дена, сутринта в колата нямаше никакъв ток, на вън беше -14 и реших, че е от това ( намирам се в Русия ), тъй като не я бях палил 3 дена. Заредих акумулатора, колата запали, покарах около 15км без да я гася, спрях пред нас, загасих и повече палене няма, акумулатора празен. Лампичката не свети, колата работи с откачен + от акумулатора ( дълго не съм го държал, около 2 минути ). Реших че е реле-регулатор - свалих - четки са си окей, втулките са си окей, като откачам контролната жица на реле-регулатора - лампата на таблото светва. Реших, че приплъзва ремъка, смених го, не свири, не вие, всичко нормално. Реших, че е починал самия акумулатор, купих си нов 60А, 20 километра возене на фарове - празен. Заредих го, направих тестово каране с зареден акумулатор в багажника на всеки случай - 230км на фарове, без да я гася, пред нас, в акумулатора нямаше ток да изхвърли бендикса на стартера, но таблото дори не се замисли да гасне или да потъмнее, закачих заредения акумулатор - пали и работи.
Мерих напрежението на запалена на празни обороти - 13.6V с фарове, 14.1V без фарове, при 2500 оборота - същата работа, с някакви подскачания по 0.2/0.3V.
Смених реле-регулатора - проблема си остана.
Някой, някаква идея от какво може да е. На запалена кола генератора си работи - ток има, колата работи без акумулатор.

Предварително благодаря за всякакъв вид идеи, насоки.

[~Мишо~ Профил]

Първо да ти кажа, не откачай повече полюсите на работеща кола Клемите стягаш ли ги? Вероятно не, щом ги сваляш на запалена кола... Ако при работещ двигател имаш тия напрежения на клемите няма как да е празен акумулатора, ти как го мериш че е празен, или просто го сменяш? Според мен имаш някакъв проблем в стартера, или пък в неговото управление.

[zvetiko Профил]

Предварително се извинявам, ако темата не е в нужния раздел.

Преди няколко дена, сутринта в колата нямаше никакъв ток, на вън беше -14 и реших, че е от това ( намирам се в Русия ), тъй като не я бях палил 3 дена. Заредих акумулатора, колата запали, покарах около 15км без да я гася, спрях пред нас, загасих и повече палене няма, акумулатора празен. Лампичката не свети, колата работи с откачен + от акумулатора ( дълго не съм го държал, около 2 минути ). Реших че е реле-регулатор - свалих - четки са си окей, втулките са си окей, като откачам контролната жица на реле-регулатора - лампата на таблото светва. Реших, че приплъзва ремъка, смених го, не свири, не вие, всичко нормално. Реших, че е починал самия акумулатор, купих си нов 60А, 20 километра возене на фарове - празен. Заредих го, направих тестово каране с зареден акумулатор в багажника на всеки случай - 230км на фарове, без да я гася, пред нас, в акумулатора нямаше ток да изхвърли бендикса на стартера, но таблото дори не се замисли да гасне или да потъмнее, закачих заредения акумулатор - пали и работи.
Мерих напрежението на запалена на празни обороти - 13.6V с фарове, 14.1V без фарове, при 2500 оборота - същата работа, с някакви подскачания по 0.2/0.3V.
Смених реле-регулатора - проблема си остана.
Някой, някаква идея от какво може да е. На запалена кола генератора си работи - ток има, колата работи без акумулатор.

Предварително благодаря за всякакъв вид идеи, насоки.

Интересен проблем- акумулатора пада докато колата е в движение и зареждащото напрежение е 13.6V с фарове, 14.1V без фарове, при 2500 оборота. В случая си мисля за дефектирал диод- дал накъсо или прекъснал. В алтернатора, без ценеровият на изправителя има още 3 групи диоди. При дефектиране нямаме постоянно зареждащото напрежение да кажем 14В, а имаме моментни сривове до почти 0В. Това не може да се хване с мултицет, защото той е прекалено бавен. Хваща се с осцилоскоп. Ако не намериш някой около теб с подобен уред и съответната сонда към него, може да свалиш алтернатора и да го занесеш в специалиризирана работилница, където диодите се разпояват и мерят с мултицет. Другият вариант е да пробваш с друг алтернатор.

[ruskin Профил]

@ Мишо, клемите са затегнати, пали с друг акумулатор, нямаше как да проверя дали генератора работи, ако не сваля клемата, знам, че е глупаво, но за експеримента за някакъв момент става. Ако проблема беше в стартера - нямаше да пали, нямаше да исхвърля бендикса, а то просто смуче всичкия ток

Проблема е, че там където се намирам, няма на сервиз в който могат да погледнат генератора, няма осцилоскоп и като цяло няма нищо освен няколко трактора от първия рожден ден на Сталин. Имам стрелкови мултицет и най-близкото място от мен в което има някакъв сервиз е на около 150км, так, че трябва да се боря сам. Имам възможност да поръчам целия диоден мост, но тук идва едно друго - напрежението е еднакво и в 600 оборота и в 2500 и в 5000 - днес съм си играл цял ден - и тук идва един такъв момент - ако беше пробил диод - визуално всичките са си здрави - то колата нямаше да може да деяни без акумулатор въобще или пък на дълго каране, тоя акумулатор рано или късно щеше да умре, а аз я покарах доста дълго и колата не създаваше драма - не е имало да падат обороти, да се спъва, върви си както обикновено. След цял ден ровене - никакъв успех, само единственното което забелязах е, че колата едвам запали след много проби на акумулатора и на яд покарах около 3-4 километра на ръчка - около 3300-4500 оборота и когато я изгасих пред дома и пробвах да запаля - акумулатора се беше подзаредил.

[zvetiko Профил]

Колега, нали пишеш, че след 15-20 км няма никой в акумулатора. По принцип само на акумулатор, без зареждане трябва да издържи повече, но както и да е.
Акумулатор за 3-4км каране не можеш да го заредиш.
За диодите- имаш 4 отрицателни диода на силовият изправител, 4 положителни диода на силовият изправител, 3 диода на възбуждането. Щом не може по лесният начин, взимаш един тенекеджийски поялник, разпояваш и проверяваш.

[///Mechov Профил]

Предварително се извинявам, ако темата не е в нужния раздел.

Преди няколко дена, сутринта в колата нямаше никакъв ток, на вън беше -14 и реших, че е от това ( намирам се в Русия ), тъй като не я бях палил 3 дена. Заредих акумулатора, колата запали, покарах около 15км без да я гася, спрях пред нас, загасих и повече палене няма, акумулатора празен. Лампичката не свети, колата работи с откачен + от акумулатора ( дълго не съм го държал, около 2 минути ). Реших че е реле-регулатор - свалих - четки са си окей, втулките са си окей, като откачам контролната жица на реле-регулатора - лампата на таблото светва. Реших, че приплъзва ремъка, смених го, не свири, не вие, всичко нормално. Реших, че е починал самия акумулатор, купих си нов 60А, 20 километра возене на фарове - празен. Заредих го, направих тестово каране с зареден акумулатор в багажника на всеки случай - 230км на фарове, без да я гася, пред нас, в акумулатора нямаше ток да изхвърли бендикса на стартера, но таблото дори не се замисли да гасне или да потъмнее, закачих заредения акумулатор - пали и работи.
Мерих напрежението на запалена на празни обороти - 13.6V с фарове, 14.1V без фарове, при 2500 оборота - същата работа, с някакви подскачания по 0.2/0.3V.
Смених реле-регулатора - проблема си остана.
Някой, някаква идея от какво може да е. На запалена кола генератора си работи - ток има, колата работи без акумулатор.

Предварително благодаря за всякакъв вид идеи, насоки.

Интересен проблем- акумулатора пада докато колата е в движение и зареждащото напрежение е 13.6V с фарове, 14.1V без фарове, при 2500 оборота. В случая си мисля за дефектирал диод- дал накъсо или прекъснал. В алтернатора, без ценеровият на изправителя има още 3 групи диоди. При дефектиране нямаме постоянно зареждащото напрежение да кажем 14В, а имаме моментни сривове до почти 0В. Това не може да се хване с мултицет, защото той е прекалено бавен. Хваща се с осцилоскоп. Ако не намериш някой около теб с подобен уред и съответната сонда към него, може да свалиш алтернатора и да го занесеш в специалиризирана работилница, където диодите се разпояват и мерят с мултицет. Другият вариант е да пробваш с друг алтернатор.

[ruskin Профил]

Да да, ясно ми е, че не мога да го заредя за 3-4 километра, но идеята беше, че след тези 3-4км на ръчка, в него имаше повече ток, от колкото при запалването. А и не ми пасва, ако генератора не работи съвсем - 230км на акумулатор с фарове - би трябвало да умре много преди тези 230км.
Може би като доп. информация - около седмица преди това се случи така, че след каране около 15км с 40км до 2000 оборота - акумулатора се беше разредил, но след това не създаваше драми никакви и отдадох цялата работа на мистични сили в смотаната Русия.

А днес сутринта я запалих, оставих на празни да работи, без да съм пипал каквото и да било - 40 минути работи колата и акумулатора не беше мръднал. Остава да е диодния мост и вече не знам, някоя жица някъде да е сдала багажа и да не дава контакт, но скапаната лампа не свети. Поръчах си диоден мост - ако не е той, вече не знам.