M50B25 спира да върви като загрее

[/////M Профил]

Здравейте колеги.
От скоро ми се яви проблем за който не успях да намеря нищо с търсачката.
Автомобила е Е36 с М50B25. Проблема е, че когато колата е студена върви осезаемо различно. Под студена имам в предвид диапазона след като излезе от синьото до първото деление.
След като мине първото деление и тръгне към средата и като загрее напълно, колата започва да се "мъчи".
Форсира се но по-бавно и губи мощност. Изтъквам тези неща защото имам претенции, че си познавам колата и разбирам кога има проблем.
Ще съм благодарен ако някой сподели идеи какви биха били причините.
Предварително благодаря на всички отзовали се!!!
Поздрави

[arsenal Профил]

гълта топъл въздух

[luben.peichev Профил]

Провери датчиците на коляновия вал и разпределителния вал , поне аз имах такъв проблем при ис-ката оказа се датчкика на разпределителния вал при мен

[bavar4o.70]

А сондата как е?

[err0r]

Със "спортен" филтър ли си? Ако не си с филтърна кутия, правилно изведена до маската и бъбреците, а с някакъв метнат конус пред дебитомера, е абсолютно нормално...

[zvetiko Профил]

Да добавя и датчик за температурата на антифриза. Но ако тръгнеш да сменяш всичко, за което ще се напише в темата...

[Dirty M5 driveR Профил]

Това за филтъра е добре споменато, макар аз при всички датчици изправни да не усетих чак такъв спад в мощността на двигателя. По-скоро беше като с фабричен филтър и кутия, или може би една идея по-зле... чак трудно за определяне. Диагностика на първо място обаче.

[Boyadjiev Профил]

Момчета има 3 датчика на кръст в тоя мотор... Какво ще види на тая диагностика Хваща мултимер, гледа в аутодата какви са стойностите и за около 15 мин. сам си е направил диагностика...

Залагам на спортен филтър

[petio_bmw 318is Профил]

ако е спортен филтър ,значи зимата при -20 ще върви,като бясно магаре,а лятото при +30 ще пълзи,като охлюв
щом при промяна на темп. ти прави проблем,първо си замери темп.датчик

[err0r]

ако е спортен филтър ,значи зимата при -20 ще върви,като бясно магаре,а лятото при +30 ще пълзи,като охлюв
щом при промяна на темп. ти прави проблем,първо си замери темп.датчик

Тука говорим за работна температура, а не за метеорологични условия.

[petio_bmw 318is Профил]

се тая,от топлия въздух е невъзможно да губи толкова мощност и да вдига по-бавно оборотите,че осезаемо да усети,че колата се мъчи

[err0r]

Дали? Като се разфучи това виско и започне да бута всичкото топло, изсмукано от радиатора и минаващо покрай мотора, колко топло да е станало докато влезе във филтъра, мине през нажежаемата жичка на дебитомера и се поблъска в колекторите...

[petio_bmw 318is Профил]

да ама дава минимална разлика и не спъва колата,а и той казва,че се е появил проблема от скоро,а не от как е със спортен филтър

[zvetiko Профил]

Момчета има 3 датчика на кръст в тоя мотор... Какво ще види на тая диагностика Хваща мултимер, гледа в аутодата какви са стойностите и за около 15 мин. сам си е направил диагностика...

Залагам на спортен филтър

Датчик на колянов вал, датчик на разпределителен вал, масметър, ламбда сонда, датчик за положението на дроселовата клапа, датчик за температурата на антифриза, датчик за температурата на въздуха. Може да се добави състоянието на бобини, лули, свещи, кабели- с една дума състоянието на запалителната система, после да добавим и горивоподаването- помпа, дюзи, налягане на бензина и т.н. + разни други неща. И всичкото това се намират в една взаимовръзка. Да отричаш диагностиката/ при дилърската има повече от 200 възможни грешки/ и да казваш, че ще се справиш с мултицет е все едно на човек с инфаркт да направиш операция в къщи с джобното си ножче и после да кажеш, че си направил всичко както трябва и не разбираш защо не се е получило.

По отношение на това, което казвате за спортият филтър, на него ще му реагира датчика за температурата на въздуха и масметъра, освен това тези коли не са предвидени да се карат само на Северният полюс.

[Boyadjiev Профил]

Момчета има 3 датчика на кръст в тоя мотор... Какво ще види на тая диагностика Хваща мултимер, гледа в аутодата какви са стойностите и за около 15 мин. сам си е направил диагностика...

Залагам на спортен филтър

Датчик на колянов вал, датчик на разпределителен вал, масметър, ламбда сонда, датчик за положението на дроселовата клапа, датчик за температурата на антифриза, датчик за температурата на въздуха. Може да се добави състоянието на бобини, лули, свещи, кабели- с една дума състоянието на запалителната система, после да добавим и горивоподаването- помпа, дюзи, налягане на бензина и т.н. + разни други неща. И всичкото това се намират в една взаимовръзка. Да отричаш диагностиката/ при дилърската има повече от 200 възможни грешки/ и да казваш, че ще се справиш с мултицет е все едно на човек с инфаркт да направиш операция в къщи с джобното си ножче и после да кажеш, че си направил всичко както трябва и не разбираш защо не се е получило.

По отношение на това, което казвате за спортият филтър, на него ще му реагира датчика за температурата на въздуха и масметъра, освен това тези коли не са предвидени да се карат само на Северният полюс.

Много хубаво си ги изброил колега, но има ли нещо което да те смущава от тия датчици което не може да се премери с мултимер или с пръст и нос
И в тоя ред на мисли казвам горното щото при мен работи тая система, а не мисля че съм по-напред с мат'ряла от вас