електронен шпер ?

[dj_stefo_b Профил]

Може ли на кола с 4 канален абс да се монтира модул за dtc - dinamic traction control.Без системата за електронно връщане на газта.Целта мисля че е ясна на всички във форума - пробема с боксуване на едното колело, докато другото стои и го гледа безучастно.Моля за сериозни мнения.Не искам да слагам шпер!Имал съм и понякога блокирваше по завоите и за малко да се пребия не ми се рискува повече.Трябва ми система която да може да се влючва и изключва при нужда.

[petio_bmw 318is Профил]

Ми то шпера си е такава система,да се вкл. и изкл. при нужда.

[dj_stefo_b Профил]

По принцип си прав, но имал ли си случай, в който да те изненада с непредвидимо поведение.На мен ми се е случвало точно от блокирал шпер и за това и го махнах и искам да си направя електронен блокаж, но въпросът е как....? Четох и по други форуми на БМВ USA и има един дето е го е направил, но е имал преди това система асц и и е махнал модула за връщане на газта и пише,че е станало.Та въпроса ми е може ли някой с повече опит да каже правил ли нещо подобно как става ...?

[dj_stefo_b Профил]

та да се върнем на темата . Да видим има ли вариант да се добави модула за електронен блокаж при положение че имам 4 канален АБС ? И пак казвам само блокажа без другите неща за връщането на газта и т.н.

[petio_bmw 318is Профил]

Отворен диф съм карал блокирал,ама шпер не ми се е случвало да заключи изненадващо.А тва за електронен шпер на Е36 ми се вижда невъзможно,освен цял диф да се сложи,ама той ще е по-скъп от колата.

[Jim Beam Профил]

Ми то шпера си е такава система,да се вкл. и изкл. при нужда.

Я пак?

[petio_bmw 318is Профил]

Ми то шпера си е такава система,да се вкл. и изкл. при нужда.

Я пак?

Ми то шпера си е такава система,да се вкл. и изкл. при нужда.

[Ba4oIlia Профил]

По голяма нужда се включва почти на 100 %

[Louis Профил]

...Не искам да слагам шпер!Имал съм и понякога блокирваше по завоите и за малко да се пребия не ми се рискува повече.Трябва ми система която да може да се влючва и изключва при нужда.

Колега, нещо не го разбрах тези редове от написаното. Би ли разказал с малко повече подробности.

[Dirty M5 driveR Профил]

Не ти е бил в ред шпера. Щото в сравнение с отворения диф си е направо безопасен. Не заключва изненадващо, а напротив - когато поискаш. След това колата се контролира по-приятно, дори и с висока скорост. Да не забравяме и голямата полза през зимата. А идеята ти доколкото съм успял да схвана и доколкото имам понятие от работата на АСЦ е: да му се изключи функцията да отнема газ, а само да играе със задните спирачки, така че да предодврати завъртането на само едно от колелата. Само че това няма да е никакъв електронен блокаж според мен. Нека тия, които са пробвали подобно нещо да споделят, че си е интересно все пак.

[dzvonko Профил]

И на мен ми е интересно дали може да стане това. Примерно с едното задно колело на асфалт, а другото на лед - няма тръгване! Ако може спирачката да задържи това, което е на леда, докато другото захапе - всичко ще е прекрасно И да - важното е газта да не се отнема в това време.

До колкото разбирам колегата - в единия случай - нормално ASC, в другия - това, което описах, а третия - всичко OFF

[SpUd3r Профил]

По голяма нужда се включва почти на 100 %

само телчарката може да го заключи на 100%

[dj_stefo_b Профил]

Колегата Dirty M5 driveR правилно ме е разбрал и си мисля, че ако може да се направи нещо подобно само да бие спирачки на боксуващото колело ще е много полезно за всички с отворен диф. Мисля, че може да се направи само, че трябва компетентен човек който се е занимавал с тези системи ASC + T , защото на нас ни трябва само функцията Т . Дано да има някой който да помогне.

[M10 Профил]

По голяма нужда се включва почти на 100 %

само телчарката може да го заключи на 100%

и с електрожена става до автора, слагай шпер и се научи как се кара кола

[dj_stefo_b Профил]

Някой по-сериозен отговор ще даде ли?