M50 проблем с антифриза.

[Spit-Fire]

Здравейте колеги.
Вчера се сдобих с едно купенце с М50Б20 ванос. Има си кусури и най-вече лек удар отпред за оправяне поради което не му работеше виското, но вече заработи.
Както и да е, разбрахме, че колата има много въздух в нея. Наляхме близо 3 литра вода и обезвъздушихме, като аз лично не съм гледал до къде е била долятата вода.
Днес отварям радиатора и водата стои на дъното на казанчето. Колата си държи температура 12 без 1 и не мърда от там, има парно като сауна. Маслото е старичко, но не е боза, в казанчето на антифриза не мирише на нищо освен на вряла вода. Не съм забелязал да тече от някъде. Та къде може да е отишла водата ако е била до горе? Възможно ли е мотора да си я е поел след обезвъздушаването и сега просто да иска доливане или мога да се притеснявам за нещо по-сериозно?

Имам още едно питане - като запалих мотора днес за пръв път на студено, запали добре - след 2-3 завъртания, но като работи се чува някакво чукане все едно по пластмасата над бубините. Предложения?

[bat_gosho Профил]

Може да е останал въздух в системата.Ако системно се налага да доливаш антифриз тогава е притеснително.

[Wierdo]

Здравейте колеги.
Вчера се сдобих с едно купенце с М50Б20 ванос. Има си кусури и най-вече лек удар отпред за оправяне поради което не му работеше виското, но вече заработи.
Както и да е, разбрахме, че колата има много въздух в нея. Наляхме близо 3 литра вода и обезвъздушихме, като аз лично не съм гледал до къде е била долятата вода.
Днес отварям радиатора и водата стои на дъното на казанчето. Колата си държи температура 12 без 1 и не мърда от там, има парно като сауна. Маслото е старичко, но не е боза, в казанчето на антифриза не мирише на нищо освен на вряла вода. Не съм забелязал да тече от някъде. Та къде може да е отишла водата ако е била до горе? Възможно ли е мотора да си я е поел след обезвъздушаването и сега просто да иска доливане или мога да се притеснявам за нещо по-сериозно?

Имам още едно питане - като запалих мотора днес за пръв път на студено, запали добре - след 2-3 завъртания, но като работи се чува някакво чукане все едно по пластмасата над бубините. Предложения?

Нормално е двигателя да си е прибрал от водата - като загрее отваря големия кръг и дърпа още вода. Има доста полезни теми за обезвъздушаването във форума, прочети ги защото моята майсторчето така я беше обезвъздушил, че нямаше парно
Накратко - на студен мотор отвиваш наливаш до чертичката в разширителния съд. Палиш колата, хубаво е да я покараш, за да загрее хубаво до оптимум, спираш и без да гасиш двигателя пускаш парното да духа на макс топло. Слизаз и отвиваш пробката за обезвъздушаване и чакаш да спре да излиза въздух. Възможно е след първата манипулация да не почне да блика антифриз. При това положение затваряш всичко и чака колата да истине напълно. Тогава почваш от първо действие - пак пълниш разширителния съд, караш, пускаш парно, обезвъдушаваш от пробката. Това докато не почне да излиза само антифриз без въздух.
Не забравяй за парното

[Spit-Fire]

Благодаря за съвета. Вчера като я обезвъздушавахме го правихме на загасен мотор и без парно. Парно има, но може би наистина като е отворила големия кръг да е дръпнала това дето сме наляли и сега да иска още. В притеснението си направо забравих, че обезвъздушавахме на загасен мотор.

[Wierdo]

Забравих да кажа, че като си на място с пуснато парно е добре да изчакаш да се вклиючи перката преди да обезвъздушаваш, така се постига най-добър ефект

[Spit-Fire]

Коя перка бре колега, ел. перката пред радиатора ли? Аз не съм я виждал да се върти до сега, тя не е ли само за климата?

[Wierdo]

Съжалявам, не се съобразих за виското и си говоря за ел. перки ... :0

[dicho0o Профил]

Предното ми бмв винаги стоеше ниско долу антифриза,не го губи,просто като го налея до където трябва и след като покарам малко и явно си го изхвърля и си стои ниско долу,но без проблеми.
Сега съм с друго бмв и ще видя как ще е,защото вчера налях антифриза

[Spit-Fire]

Благодаря за мненията колеги. Някак си приятно ми става вече, че има помощ от колеги с Е36, защото в Е30 подфорума нещата с помощта стояха малко по-различно.

[ildivvy Профил]

Обезвъздушаване се прави само при работещ двигател!Какво правите на загасен,просто не знам.Наливате до чертата,палите,пускате парното и чакате.Това с отворена капачка.Ако поеме от течноста пак доливате.Като почне да загрява и да отваря големия кръг,завивате капачката и отвивате леко пробката.Като започне да излиза само течност без мехурчета я завивате.Следващите няколко дни си проверявате нивото в съда,на студен двигател, и доливате,ако трябва.Това е!

[b00st Профил]

Вчера като я обезвъздушавахме го правихме на загасен мотор и без парно.

[Spit-Fire]

Ами и аз не знам защо, майстора така я направи - прави един преходник да изключи онзи датчик за температура който влиза в кутията на филтъра, че изпарителя не загряваше.
Имам и още няколко въпроса.

Прибрах се до Пловдив туко що. Много съм доволен - 130-140 по магистралата без проблем (спрямо М40-ката си е направо изтребител).
Направи ми впечатление, че мотора потраква малко като спрях тук пред нас и перката пред радиатора работеше също, но температурата беше чук по табло. Пробвах да отворя радиатора и водата започна да излиза навън. Това нормално ли е? На М40-ката не ми е правило така. Също така и предишния собственик казва, че е сменял маслото преди 2-3к км. а маслото е почерняло (БМВ 10в40, карах и М40-ката с такова и знам какъв му е цвета преди смяна) и е под минимума.
Парното скрибуца на 1 и 2 степен. От пасажерското стъкло свисти доста неприятно с висока скорост.
Предложения и съвети?

[Wierdo]

Ами и аз не знам защо, майстора така я направи - прави един преходник да изключи онзи датчик за температура който влиза в кутията на филтъра, че изпарителя не загряваше.
Имам и още няколко въпроса.

Прибрах се до Пловдив туко що. Много съм доволен - 130-140 по магистралата без проблем (спрямо М40-ката си е направо изтребител).
Направи ми впечатление, че мотора потраква малко като спрях тук пред нас и перката пред радиатора работеше също, но температурата беше чук по табло. Пробвах да отворя радиатора и водата започна да излиза навън. Това нормално ли е? На М40-ката не ми е правило така. Също така и предишния собственик казва, че е сменял маслото преди 2-3к км. а маслото е почерняло (БМВ 10в40, карах и М40-ката с такова и знам какъв му е цвета преди смяна) и е под минимума. Дали ме е излъгал, че го е сменил или отива някъде това масло и почернява?
Парното скрибуца на 1 и 2 степен. От пасажерското стъкло свисти доста неприятно с висока скорост.
Предложения и съвети?

Нормално е като отвориш капачката на загряла кола да извира (ти да видиш на Москвето кво става ако го направиш тва), така еб@ваш и системата - може да дръпне въздух
Маслото няма къде да ходи - или си седи, или ти го гори. Ако е черно или е сменено или имаш проблем.
Смени си уплътненията на вратата, или виж дали механизма е здрав и държи стъклото добре.
Това щурче дето ти свири от парното е вентилаторчето или по-точно моторчето. Вариант е да го вадиш и смазваш ама си е гъзене

[Spit-Fire]

Ами не виждам логика маслото да е сменено преди "3к км" а в същото време да е под минимума и да е черно. То че ще се сменя е ясно, просто ми стана интересно какви филми набиват хората като си продават колите
Такова уплътнение от къде мога да си купя чисто ново освен Дару и прочие? Онова, което е долу на прага дали също се продава, че едното мойто е изядено доста.
Мотора трака като млад Форд Транзит колеги, все едно някой гном се крие под капака на бубините и удря с малкото си чукче по него, де*ба неговата мама. Идеи от какво може да е?

[Seraph Профил Уеб-сайт]

Сложи висок клас масло 10w40, с каквото си карал досега (SL, SM, SN) и ако пак не се оправи, значи е нещо друго. По принцип може да пробваш друго масло, да не е на БМВ, защото един приятел също се чудеше от къде идва някакво почукване и като сложил Castrol и всичко се нормализирало.