На високи обороти, климатичният компресо изключва?

[jakson Профил]

Колеги, днес забелязах, че при високи обороти на двигателя, при включен климатик, от духалката започва, да духа по-топъл въздух.
Като се заслушах, чух как изщраква нещо... когато паднат оборотите на двигателя.
Говорим за 6400 об.
Пробвах колата, защото ми влиза в авариен режим и забелязах, че когато вдигна високи обороти се оправя... както и да е..
Интересувам се, нормално ли е да изключва така компресора?

[vankatagsi Профил]

При включен климатик обороти над 4500 са непрепоръчителни. По добре не пробвай да даваш толкова газ с включен климатик, че следващата ти тема ще е за счупен компресор.

[jdl Профил]

При включен климатик обороти над 4500 са непрепоръчителни. По добре не пробвай да даваш толкова газ с включен климатик, че следващата ти тема ще е за счупен компресор.

Колега, това чел ли си го изрично в мануала на Е36? Аз си признавам, че не съм (чел мануала подробно). Но това е БМВ, не Рено Клио, за рендетата знам, че чупеха валовете на компресорите при зацепване на високи обороти, затова им моднаха софта и при високи обороти изобщо не включват климатика За никоя друга кола не съм чувал да правят такава инженерна простотия (всъщност work-around ).

При Е36 при високо натоварване, компа изключва принудително компресора (примерно, при kick-down, като се наемеш да изпреварваш), след това, при падане на натоварването - включва го отново. Не съм забелязал на какви обороти става това, всъщност изобщо не съм сигурен, че се интересува от оборотите, а само от натоварването, така че да не отнема мощност, когато се предполага, че ще трябва цялата възможна да отива към колелата.

Иначе, на магистрала ми се е случвало да включвам климатика при обороти доста над 4000 (при крайцерски скорости, не в режим на ускорение), и си се включва без притеснения, макар че лично аз избягвам да го правя често, все пак това си е сериозно натоварване за съединителя на компресора най-малкото.

[bmw325tds Профил]

Компресора се включва и изключва постоянно.
Независимо на какви обороти е двигателя.
В момента, в който изпарителя достигне 2,5 градуса компресора изключва и когато достигне температура 4 градуса отново включва.

[jdl Профил]

Това за изключването на компресора от термостата на изпарителя е отделно (дали са 2, 4 или 6 градуса (моят е на 6 - по спецификация)), няма особено значение, предполагам има различни варианти на този термостат). Отделно има изключване по под- и свръхналягане от пресостата, който е на дехидратора, отделно има изключване при прегряване на охладителната система. Въпросът е има ли изрично изключване при високи обороти (без значение натоварването на мотора), или при колегата има нещо нередно и просто сработва някой от изброените "...остати".

[Mollov]

Ако не се лъжа (а може и да се лъжа!), при обороти над 4500RPM се изключва компресора, за да може водача да използва максималната мощност на мотора...

[jdl Профил]

Не смятам, че е просто свързано с някакъв праг на оборотите въпросното изключване. Ако е така, на магистралата при скорост над 160км/ч (грубо) би следвало изобщо да не работи климатика, а не е така.

При kick-down и голямо пиково натоварване на мотора определено има такова изключване на компресора, но ми се струва, че се случва само при относително ниски обороти, където така или иначе въртящия момент и мощността са слабички и има резон да се разтовари мотора от компресора. Във високи обороти не ми е правило впечатление да се случва...

[Jordana Профил]

Изключва от високо налягане в кондензатора заради високите обороти или преохлаждане на изпарителя.Най вероятно климатика е дозареждан преди или има леко несоятветсвие в количеството фреон.Другото може да е замърсени топлобменици влага в системата и може и други работи.Не е болка за умиране тъй като едва ли някой си кара дълго колата в тия обороти.

[Mollov]

Не смятам, че е просто свързано с някакъв праг на оборотите въпросното изключване. Ако е така, на магистралата при скорост над 160км/ч (грубо) би следвало изобщо да не работи климатика, а не е така.

При тая скорост нямаш нужда от климатик - отваряш прозорците и си готов

Иначе - да, има логика в думите ти... но съм го усещал и при мен това, преди... точно при ръчкане във високи обороти... поради това го свързах с мощността и RPM... но както казах по-горе - може и да не е така

[vld]

На мойте коли изключва само когато е охладил колкото съм му задал и влезне в режим поддръжане на температура, тогава включва и изключва периодично, без значение на какви обороти , и 6000 си се зацепва , но за много кратко време, и то е разбираемо, просто по бързо прави налягането което е нужно на газа.
За тест можете да пробвате по следния начин, вентилатора на макс градусите на минимум ако сте с климатроник или врътката на синьо ако сте с компакт и газ до 6000 оботота, ако е жега в колата ще видите, че поне една минута няма да изключи.

[BFM Профил ICQ]

Ако не се лъжа (а може и да се лъжа!), при обороти над 4500RPM се изключва компресора, за да може водача да използва максималната мощност на мотора...

Аз имам същите наблюдения, особено когато качвам някое баирче и не ми стигат кончетата Но може и да е съвпадение, знам ли...

[Mollov]

На мойте коли изключва само когато е охладил колкото съм му задал и влезне в режим поддръжане на температура, тогава включва и изключва периодично, без значение на какви обороти , и 6000 си се зацепва , но за много кратко време, и то е разбираемо, просто по бързо прави налягането което е нужно на газа..

Tова все още не ми се е случвало да го "усетя" на Е36-цата... на 1-цата дори съм го чувал когато се случи, но на Е36-цата ми се струва, че компресора си върти постоянно... или пък аз искам да е прекалено хладно в колата и в рамките на 8-9км (в посока), които правя, системата не съумява да постигне поне желаното от мен...

[vld]

Ако е достатъчно количеството фреон и системата работи поне 10 минути няма как да не спира.
За проба когато се прибираш вечер, като си стигнеш пред вкъщи слез от колата без да я гасиш и остави климатроника пуснат и наблюдавай ел. перката и слушай компресора, ще го вудуш и чуеш как спира от време на време.
Ако е малко фреона не спира поради това, че неможе да охлади нужните градуси на питата.

[Mollov]

Тя ел. перката при мен е една за мотора и климатика и си цикли on-off постоянно... така че по перката не мога да съдя... ма ще пробвам да се заслушам по компресора...

[plradev Профил]

Тя ел. перката при мен е една за мотора и климатика и си цикли on-off постоянно... така че по перката не мога да съдя... ма ще пробвам да се заслушам по компресора...

Отвори капака и гледай шайбата на компресора дали отцепва (изключва компресора) . Вижда се с просто око ,кога е зацепена и обратното в режим на работа