Ланда / ламда сонда за е36 м50б20 РАБОТЕЩА

[b2d Профил Уеб-сайт]

Тук е актуалната информация само това търся ланда сонда за е36 м50б20 само оригинална работеща с късите кабели, не тези универсалните с дългите кабели, кабела на сондата трябва да е не повече от 10-15см дълъг това е оригиналната... МЕРСИ !

[mbthepower Профил]

Какви са ти симптомите , когато са ти за смяна тия далаверки.
Че и моята има проблемчета и е същия мотор

[Dirty M5 driveR Профил]

Кажи с ванос или без е мотора, защото безваносовия е с електроника Бош, а другия със Сименс. Иначе да - препоръчително е да сложиш оригинален датчик (та дори и втора ръка, пак е по-добре от нов китайски). Ето тук на схемата се вижда къде е http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=10 номер 9 (и съответно 10 там, където се захваща). За ламбдата - монтажа и демонтажа са елементарни, само трябва да се внимава да не се скъса, понеже понякога се развива трудничко. В такива случай е желателно да се нагрее, а не да се напъва до безкрай. Развиваш я, проследяваш кабела й и я откачаш и от буксата. Тук пак е препоръчително да е хубава ламбда, въпреки че има доста колеги с универсални ламбди (който са по-евтини) и нямат ядове.

[b2d Профил Уеб-сайт]

Със ванос е а именно го тунинговахме с тези неща, които се поръчват по каталог от камор ауто и става , като новите вануси, и да със сименс е , но ми обясниха от сервиза, че трябвало само нов и той е 200лв + 30лв за труд А колкото до ламдата ще видя дали е за смяна след, като закачиме др датчик, но ме интересува понеже е записало грешка, трябва ли след това да се мине на диагностика да изчисти грешките или може да се занулът по някакъв начин ? Мерси

[bavar4o.70]

Колега,след като свалиш стария датчик,отвори маншончето на буксата и си виж кабелите!Най често им пада изолацията и дават накъсо.Аз преди 2 години смених този на разпр. вал с нов сименс-160 лв..Преди 2 седмици издаде багажа.Стария ми беше на шкафчето на работата и един колега ми каза да сменя кабелите.Извадих маншончето и видях 3-те кабелчета без изолации събрани в едно.Сложих нов кабел с 3 жичкиот буксата до датчика и снощи го сложих.Умрелия преди датчик се оказая перфектно работещ.Сега ще си отремонтирам и този,който свалих.Иначе при смяната възниква понякога проблем при изважданета му от леглото на ангр. капак.Ако не е свалян никога,алумина,така окислява и раздува,че понякога е невъзможно да се извади здрав.От другия край пък не можеш да стигнеш до буксата,без да свалиш кут. на възд. филтър и някой и други неща.

[smeltera Профил]

За датчика на коляновиа вал за предпочитане е да е нов,защото стария отвън не можеш го разбра дали е наред.Преди 1год. сменях на м52б20 нов 225лв. момчето го смени за 20 мин. а колата направо се роди.

[b2d Профил Уеб-сайт]

Мерси за отг. колека, само ще помоля, ако е възможно монтиранете/демонтирането му в тип домашни условия да ми кажете какви инструменти ще са ми нужни и съответните стъпки, ако не да ходя в сервиза...

[bavar4o.70]

Трябвати да свалиш левия маркуч на термостата ,като стоиш с-у мотора,После с лимбус,мисля 4 или 5 мм. развиваш бота и вадиш сензора,После по кабела ,стигаш до буксата-тя е вътрешната.За целта свали кут на възд. ф-р и ще можеш да бъркаш с ръце да я откачиш.Ще ти трябва гаечен 10.Не е сложно-успех.

[b2d Профил Уеб-сайт]

da popitam samo sled slagane na dr datchik i sonda trqbva li zaduljitelno da se mine na diagnostika da se izchisti, ako e natrupalo greshki ili ? sry nqma cyr

[Ненко Вранков Профил]

Не.

[Ivelin Профил]

Няма грешки при смяната на тези датчици, и да знаеш че си с два броя Ламбда сонда, не са евтини и трябва да си уверен коя трябва да се сменя.

[welikow_vr Профил]

Колеги аз съм със 320 ванус бош имах проблем със въпросния датчик свете6е ми една оранжава лампичка на таблото и неискаше да запали изоб6то надявам се да съм бил полезен

[b2d Профил Уеб-сайт]

Няма грешки при смяната на тези датчици, и да знаеш че си с два броя Ламбда сонда, не са евтини и трябва да си уверен коя трябва да се сменя.

Едната е на генерацията а др къде трябва да е? За първи път чувам за две

[bavar4o.70]

Две са на м52,на м50 е една.

[metodi80 Профил]

Питането е следното 320 купе шестак мисля, че се водеше м50б20 казаха ми, че датчика този горе, който е един черен пластмасов се слагал само нов СИМЕНС и се сменял трудно има ли нещо вярно в това ? Вторият въпрос е за ламбдата сложен ли е монтаж-а/демонтаж-а и какви параметри/показатели трябва да се гледат при закупуването й ? Мерси много за инфото гледах нещо но не намерих точно същите въпроси, ако ги има вече задавани дайте линк Мерси И питането ще е свързано й със закупуването на тези части най-вероятно.

Датчика може и да не е оригинален (в смисъл от официален представител) , но е задължително да е нов (сменил съм приличен брой такива датчици , винаги съм купувал афтърмаркет -неоригинални датчици , защото са чувствително по -евтини и до сега не съм имал проблеми ) ... , смяната му не е трудна ( виж на М54 примерно е там е направо кошмарна , преди няколко дни смених на Е46 на мой приятел .. , еми заврели са го на кучето ..... а пък за клапана на картерните газове пак на М54 ... просто .....)
Демонтаж - монтаж на ламбда сонда не е сложен . отвива се старата , навива се новата и това е ... Тук също не е задължително да е оригинална , слагал съм няколко универсални сонди ... Ако монтажа е изправен - няма абсолютно никакви проблеми ! Във форума съм срещал мнения , че видиш ли само оригинални (от официален представител) датчици и сонди трябва да се монтират , защото другите дават много бързо фира ..... Може и така да е , аз лично до сега не съм имал проблеми с афтърмаркет части (друг е въпроса , че купувам само от определени търговци и най -вече от laviatan ,може да стой като реклама , обаче каквото съм купил от него до сега винаги е било изрядно !) ... По въпроса за параметрите на частите .... ами никакви параметри не са ти нужни , само последните 7 цифри на рамата ти трябват и всеки уважаващ себе си търговец , трябва да ти извади частта , която ти трябва по рама , без излищни допълнителни заигравки !
По въпроса за това дали трябва да се мине на диагностика , след като са сменени частите .... За сондата няма нужда , достатъчно е да запалиш веднъж да изчакаш около 5 минути , гасиш , пак палиш и грешката на сондата ще се изчисти сама ... НО за датчика на коляновия вал - не отидеш ли да изчистят грешката , няма да се оправи само ...
Ще дам пример от последната кола на която смених такъв датчик , а именно въпросното М54 .... Проблема беше , че колата палеше малко по - трудно (но подчертавам - палеше) ,като му направих диагностика му излязаха именно датчик на колянов вал и ламбда сонда -catbank1 .... Та след като смених сондата и датчика на вала ... колата си палеше трудно докато не влязох да изчистя грешката от датчика на вала (другата грешка от сондата се изчисти сама ) .... и това не е частен случай , подобни наблюдения имам и от ремонти на други коли ....