възможно ли е повече ускорение за сметка на максим.скорост?

[batkoki Профил]

здравейте колеги някъде из темите по форума четох че диференциалите при е36 за заменими но така и не разбрах каква е ползата от тези размени.въпроса ми относно отворени диференциали не такива с плокажи възможно ли е да се сложи друг диф.който евентуално да скъси скоростите и от там да се получи по добро ускорение.и до каква степен може да се олекоти маховика за да не пречи на нормалната работа на двигателя.възможно ли е и пренареждането на скоростната кутия така че 1 и втора скорост да останат същите и евентуална 3 и 4 да бъдат скъсени.
п.п ако бъркам че с по къси скорости се получава по добро ускорение нека някой ме поправи.
п.п колата 2000 кубика в момента е с обикновенния за двоиката диф(заварен)

[anton mutafchiev Профил]

сменяш дифа и ще постигнеш желания ефект за ускорението напиши с къв диф. си и колегите ще ти кават къв да сложиш

[delas_328 Профил]

Ами какъв да е освен 3.45
Колега става смяната ,но трябва да се прави диф. от Е30 в кутия от Е36 !
А относно маховика може да се сложи от М20В20 от Е30 са най-леките ,пробвано е многократно и става без проблеми !

[Dirty M5 driveR Профил]

Всичко е възможно. Скоростите да пренареждаш е краен вариант - все пак не е автомобил за професионално ползване, че да се влага толкова труд и прецизност в избора на предавателни числа. Може да смениш дифа с по-къс, но от 3.45 по-къс не знам за какво ти е на Б20. По-добре се насочи към маховика и сложи от М20 (от коя година беше най-лекия не знам, чети из форума).

[(bubsa) Профил]

Със диф 4.10 не ти трябва лек маховик.
Ако си караш с 3.45 тогава ще стане добре с маховика.
Абе тея работи са си нож с 2 остриета и те съветвам да си помислиш хубаво преди да се захванеш

[shengi Профил ICQ]

За лекия маховик от м20 преди 86-та вземаш го комплект притискател феродо маховик, вилка на съединителя лагерчето незнам дали е същото и бендикса от такъв стартер- заради зъбите.Нареждаш всичкото по твойта кола и караш.За диференциала
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... %D0%B0+e36 в тази тема има писано.Но според мен лекия маховик ще ти е предостатъчен ако се има напредвид, че пътуваш извън града.Мен примерно ми е кофти да карам на 3000об с 100 и примерно като тръгна да се движа с средна скорост 130-140км познай каде отиват оборотите.Не че не м ихаресва но си е кофти.

[Dirty M5 driveR Профил]

Мен примерно ми е кофти да карам на 3000об с 100 и примерно като тръгна да се движа с средна скорост 130-140км познай каде отиват оборотите.Не че не м ихаресва но си е кофти.

Именно Това е с 3.45. Представи си с по-къс какво става. Аз съм твърдо за лекия маховик. Мотора ще стане по-рязък и ще се развърта по-леко. Плюс един хубав ремап, и ще накараш 20-ката да живне и да те радва повече

[Делян]

За лекия маховик от м20 преди 86-та

За да не се обърка някой, 6.3кг е до септември 84-та

[batkoki Профил]

ехе все добри мнения за лекия маховик аз доста пътувам извънградско какво имате предвид като казвате че с 130 140 оборотите отиват еди каде си вдигат се прекалено много ли?а колеги ако реша да си олекотявам моя не го ли бива као вариант защото тук в нашия град имали някакъв пич който ги олекотявал и балансирал и всички са много доволни от него.диф.ми е 3.45 но дали е възможно защото е заварен да усещам някак си че колата е скупена?.и в крайна сметка не разбрах не е добре да съм с по къс диф и с лек маховик?или обратното?

[Диан Профил]

Ако е за евридейка, не е бих препоръчал по-лек маховик
Ако не се лъжа важи следното правило: лек маховик=по-вече коне=по-нисък въртящ момент=по-висок разход
В случай, че греша... моля да бъда поправен

[vld]

Махай го тоя заварен диф преди да си се очистил някъде, за някакви изпълнения по паркингите и вечер пред блока става, ма да пътуваш много извън градско си е убийствено!
Да не говориме че може да затриеш и други хора не само себе си!

[hakerizanov Профил]

Ако не се лъжа важи следното правило: лек маховик=по-вече коне=по-нисък въртящ момент=по-висок разход
В случай, че греша... моля да бъда поправен

не мисля че логиката се връзва колега. няма как повече коне да водят до по-нисък въртящ момент. по-скоро е обратно. няма как и от по-лекия маховик да изкараш повече коне. няма откъде да се вземат тия коне без допълнителна манипулация. просто по-бързо ще стигаш макс въртящ момент. за горивото съм съгласен. понеже по-бързо ще развърта ще караш във високи обороти повечето време. нещо такова ми се върти...

[Dirty M5 driveR Профил]

С лек маховик коне не се вдигат, нито пък въртящ момент. Просто позволява на мотора да се развърта по-бързо, и то там леката разлика във вървежа. Олекотяването на маховик е лесно, баланса е критичен, защото стават бели. Не ви се иска да сте в колата или около нея, ако маховика се пръсне...
За 20-ката с 3.45 диф - на 5-та 100км/ч са й при 3000рпм, 150км/ч някъде ~4500рпм. Спокойно може да се поддържат 150-160 без мотора да се товари (нищо че е в обороти). Със 180км/ч е при 5500рпм. Е я сега си представете при 5500 да е със 150 За извънградско няма да става, освен ако не караш със 120-130, и пак ще е в неоправдано висок оборотен диапазон. Така че с по-къс диф - по светофарните гонки, и то пак много зависи от шофьора.

[Делян]

Най-просто казано, с лекият маховик, все едно се смъкват килограми от колата. Имаше някъде една формула дето се смяташе, до колкото си спомням 1кг олекотяване на маховика се равняваше около 30кг от купето.

[Dirty M5 driveR Профил]

Най-просто казано, с лекият маховик, все едно се смъкват килограми от колата. Имаше някъде една формула дето се смяташе, до колкото си спомням 1кг олекотяване на маховика се равняваше около 30кг от купето.

Което сами разбирате, че не е никак малко. На М50Б20 му е 12.5 ли, 14кг ли беше, забравих (зависи дали е с климатик или не). Като му сложиш 6кг значително ще му олекне. Сега дали на толкова се равнява 1кг от маховика идея си нямам.