Губи се 4 ти цилиндър М42

[ares2 Профил Уеб-сайт]

колеги даите някаква идея..
днес изчезна 4 ти цилиндър...
с преработени бобини с лули съм..
смених му бобината. свеща. лулата и заработи добре..
но преди малко пак се загуби.. няма го и на газ и на бензин.
гръмна..
един човек ми подсказа нещо за сервото? но не разбрах какво искаше да каже?

[Dirty M5 driveR Профил]

При обикновените газови уредби щом се губи цилиндър може да изключиш проблем с горивото, защото колектора си се пълни с гориво-въздушна смес, и тя постъпва към всички цилиндри. Значи при теб вероятно се губи тока. Проверил си свещ, бобина, лула. Провери също кабела, може да има лоша връзка и като се разклати мотора да прекъсва някъде. Чувал съм и за загуба на цилиндър заради цапане на свещта с масло, което става заради гарнитурката, дето обхваща всички свещи. Най-добре извади свещта със всичкото и запали да видиш мята ли искра. Ще следя с интерес, че има още една тема за губене на цилиндър при М52, и там се оказва голяма загадка. Успех!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

като извадих свеща не беше много омаслена.. но си личеше че не е палила..
аз се притесних нещо този цилиндър да не е дефектирал.. да няма компресия и тн.. и да замазва.. но
ако е така свеща ще е много зле..съмнявам се в тези кабели които отиват към всяка бобина.. нещо ги пече много
има ли варанти ДМЕ то да прави проблем и да не поддва импулс към тази бобина?

[CTORH Профил]

Според мен е най-добре да закачиш мултицета на букста не ECU-то и да измериш напрежението между 51-ви пин и маса. Както е закачена буксата към компютъра, маха се задната й част (не помня дали беше гумен маншон или някаква пластмасова капачка) и мериш там. При подаден контакт трябва да имаш между 11 и 14 волта, на работещ двигател 9V. Стойностите са от аутодата.

[jlpetkov]

има ли варанти ДМЕ то да прави проблем и да не подава импулс към тази бобина?

нали затова колегата ти препоръча

Най-добре извади свещта със всичкото и запали да видиш мята ли искра. Успех!

съмнявам се в тези кабели които отиват към всяка бобина.. нещо ги пече много

напълно е възможно но започни проверката откъм свеща

а за сервото: обикновено се къса мембраната, а това означава нерегламентиран въздух... но не мисля че това ще ти доведе до влошаване на работата на конкретен цилиндър. по скоро няма да работи добре двигателя като цяло.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да. ще започна тази проверка сега..
то като стана първия път аз го оправих някак.. много е вероятно някои кабел да е прекъснат.. но ще го намеря тия дни..
мерси на всички

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз все си мисля, че проблема е в кабела към свещта. Някъде е прекъснат или има лоша връзка, и като се разклати мотора и губи токовете. Това провери ли го? Не се филмирай да мериш импулси и т.н., почни от елементарните неща.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

тока дойде.. оказа се лула.. дефектирала е нещо там където контактува със свеща..
беше си малко скъсана долу и преди.. и така..
мерси на помогналите .. и сори за тъпата тема.. но понякога си мислим най лошото и пишем глупости..

[Dirty M5 driveR Профил]

тока дойде.. оказа се лула.. дефектирала е нещо там където контактува със свеща..
беше си малко скъсана долу и преди.. и така..
мерси на помогналите .. и сори за тъпата тема.. но понякога си мислим най лошото и пишем глупости..

Аз ти казах ти вярно беше с преработени бобини. Не е тъпа темата, просто като човек има сравнително безпроблемен автомобил при появата на накаква нередност малко се филмира, което е нормално. Важното е логично и бързо да я локализира, като при 99% от случаите се започва от най-лесното и просто, изключая казусите, където е очевидно къде е грешката.