carsoft 6.5 проблематика

[vesosi Профил]

Здравейте колеги! Купих си съответния интерфейс с идеята че чете всички ECU-та на е36-ците,понеже бях чел само някви спецификации на съответната джаджа в които пишеше,че чете е36.Впоследствие се порових из форума,изчетох почти всички теми,но не ми се изясниха много нещата понеже за моя двигател(М44) нямаше написано нищо.
Та случая ми е следния:
Първо го подкарах с usb преходник въпреки че знаех че работи пълноценно през com порт и прочете всичко без двигателя.Втория път го подкарах през реален com порт обаче дирек, пак не чете двигателя.
Дайте някви идеи дали може да се подкара или да го женим.

[NikiNikolov Профил]

вадиш си ЕТМ-а и проверяш жиците за диагностика с мултицет от ЕКУ-то до диагностичната букса да ли са здрави

[kkkrisss Профил]

Сигурен ли си, че е реален ком порт, а не примерно Express карта или нещо подобно?

[IPI78 Профил]

Сигурен ли си, че е реален ком порт, а не примерно Express карта или нещо подобно?

Каква е разлика м/у Експрес картата и порта на дъното?

[stony1]

Сигурен ли си, че е реален ком порт, а не примерно Express карта или нещо подобно?

Каква е разлика м/у Експрес картата и порта на дъното?

Никаква, пробвал съм и двата варианта и работят, но с USB преходник има проблем. Нека колегата да уточни какво точно има пред вид като казава, че не чете двигатела.

[metodi80 Профил]

Карсофта няма да ти прочете живи данни , ако това искаш .... На някои Е36 успява да разчете записаните грешки в компа и евентуално може да се изчистят , а на други и това не става ....
Щом успява да ти прочете останалите модули (като АБС , ЗКЕ , Airbag и т.н.), значи се свързва с компа и няма защо да проверяваш окабеляването - наред си е.... , просто карсофта не чете всички Е36 ... (въпреки това , което се твърди ... ). Така ,че "жени го " при някоя Е46 , поне там ще е от полза ...

[stony1]

Нямам наблюдения върху бензиновите мотори, но при дизела си иска хардуерн ком порт, с USB преходник не работи. За живи данни не съм го пробвал.

[sonic Профил]

При М44 със сигурност трябва да чете двигателя и дори изкарва и перфектни живи данни.Провери на диагностичната букса 1 18 15 и 17 крачета за късо към маса или плюс12V и след това провери връзката със съответните крака на ECUто 80 60(59) 87 и 88.

[metodi80 Профил]

Нямам наблюдения върху бензиновите мотори, но при дизела си иска хардуерн ком порт, с USB преходник не работи. За живи данни не съм го пробвал.

И при бензиновите е така ,задължително си трябва директна връзка с COM-порта на PC-то (с USB-преход не работи ... ).

При М44 със сигурност трябва да чете двигателя и дори изкарва и перфектни живи данни.Провери на диагностичната букса 1 18 15 и 17 крачета за късо към маса или плюс12V и след това провери връзката със съответните крака на ECUто 80 60(59) 87 и 88.

Колега , за какво да проверява връзките и пиновете , като му отваря останалите модули ?!
Нали се сещаш , че за да направи теста , пак през същите пинове и кабели тече сигнала ....
Чисто информативно пиновете за диагностика на диагностичната букса са :
15 (L- линия)
20 (K-линия )
17 (K - линия за по новите модели след 96г.)
14 + 12 волта
19 маса
7 SI -reset (зануляване на инспекцията ).

Пиновете на буксата на комютъра, които се свързват с диагностичната букса са :
87 - L линия и 88 - К линия (тоест 87 пин на компа се свързва с 15 пин на диагностичната букса , а 88 пин на компа с 20 пин или със 17 пин на диагностичната букса за по-новите модели )
Въпреки , че както вече казах , тая информация му е ненужна на колегата , понеже така или иначе той прави някаква диагностика , която се извършва именно през тези канали ...

[stony1]

Сещам се за един вариант, при който може да не се разчете компа. Когато има прекъснат кабел. Колегата може да провери дали компа има връзка с диагностичната букса. Едната сонда на мултицета се закача на буксата на компа, а другата на диагностичната. Колегата Методи е написал пиновете.

[metodi80 Профил]

Сещам се за един вариант, при който може да не се разчете компа. Когато има прекъснат кабел....

Работата е там , че не мисля , че има прекъснат кабел ...
Как иначе щеше да му прочете другите модули , колегата казва , че всичко друго му е прочело , само самия комп не е ... Може и той да не се изразява правилно , щото казва , че "всичко друго " му е прочело ... , та кое е това "всичко друго " ? Аз под всичко друго разбирам АБС , ЗКЕ - модула , Аирбег , ЕВС ... За да се свърже примерно с АБС- а и да направи диагностика на АБС , трябва първо да се свърже с компа на колата , а това става именно през комуникациянните линии - К, L ....
Как е прочело примерно АБС-а тогава ?! Нека колегата да уточни какво е прочел на диагностика , за да спреме да гадаеме ...

П.С. Всъщност , както и да е... , нека си провери там нещата и те така ....

[stony1]

При Е36 от всеки модул излизат по два проводника за диагностика и се свързват съотверно към два клемореда или платки, името няма значение. Те се намират от страната на шофьора над пластмасата за почиващия крак. От тези платки излизат съответно по един преоводник и се свързват със съответните пинове на буксата за диагностика.
На практика ако някой проводниците, които свързват компа със съответната платка е прекъснат той няма да има връзка и няма да може да се прочете от софтуера. Другите модули не зависят от това и е нормално да се разчитат от софтуера.

[vesosi Профил]

Колеги първо мерси за помощта.Интересен факт е,че през usb-то и през com порта ми прочете едни и същи модули (airbag,abs,zke и ews).На DME-то ми вика module does not respond.Даже през usb-то си изтрих грешките които беше записал компа от airbag-а и имобилаизера и занулих oil servic-а.

[vesosi Профил]

Колеги,пробвах да диагностицирам няколко различни автомобила(Е46 с двг.М43,Е46ti не знам с какъв двигател,Е36ti с М44 двг.) на нито един от автомобилите не прочете двигателя!!!!!
Поне разбрах че проблема е във устройството.Питането ми е има ли вариант да е от софтуера,дали на някой му се е случвало да се сбъска с подобен проблем.Забелязах,че при сканиране както си светат в зелено пин 15 и 20 премигват в червено от време на време,тва кво значи???Кабелите на устеойството ги мерих няма прекъснат кабел най много да са разместени пинове може би,ма как да разбера???
Предварително благодаря на отзоеалите се.