ABS-проблем Е-36 М43

[4ita Профил]

проблема е такъв че смених барабаните с дискове на които няма датчик за АБС-а и сега тои не работи а и нещто неспират задните.питането ми е ; има ли начин да излъжа АБС-а или някак да поставя датчиците

[anton mutafchiev Профил]

за спирането може да е от тва че колите с дискови спирачки отзад са с друг абс който от него до отзад вървят две тръбички отделни за сяка гума а при барабаните е една и се разделя а другия вариянт е че неси обезвъздушил добре системата

[4ita Профил]

обезодушена е системата а и ми се струва че отиват две тръбички

[Dirty M5 driveR Профил]

А като е минал към дискове, цилиндърчетата на спирачните апарати дали нямат по-голям дебит

[anton mutafchiev Профил]

за цилиндърчетата незнам ама за помпата може и дае по голяма

[metodi80 Профил]

за цилиндърчетата незнам ама за помпата може и дае по голяма

Помпите са еднакви до 328 включително ....
АБС модулите са взаимозаменяеми (единия тип се води - "repair kit" ,но няма значение ...).
Това което трябва да се съобрази е самия модул да бъде с два канала - съответно за лява задно и дясно задно колело (ако сегашния не е такъв ....). Въпреки , че щом си бил с барабани почти сигурно е , че канала е един и АБС-а е за един канал от зад .... Също и компютъра на АБС-а да е правилния за съответния тип модул .... Ако модула е с два канала за от зад , просто мини още веднъж и обезвъздуши .... Ако си мислиш , че със една обиколка на пробките , ще ти дойдат спирачките , много се лъжеш .... Аз обезвъздушавах 4 пъти докато спирачките си дойдоха на мястото ...
Щом се сваля някакъв модул от спирачната система (без значение какво точно ) се нарушава херметичността й и системата дръпва стабилно въздух .... Тогава обезвъздушаването отнема няколко цикъла , за да се получи добър резултат ....