Шунтиране на клапан бензинови пари?

[Делян]

Здравейте, става въпрос за No1 от схемата. Четох в една тема, че се шунтира, но информацията беше доста оскъдна. Имам неприятно претрисане на мотора, стандартните неща съм ги проверил. Само тоя клапан ме притеснява за сега.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

може да се смени клапана само ако е проблемен

[Делян]

Мисълта ми беше, дали може да се шунтира, както клапана за картерни газове примерно, временно, колкото да разбера дали проблема ми е от него.

[~Мишо~ Профил]

Може да го изолираш и мотора няма да работи "по-зле" . Това е система за улавяне на бензиновите пари,а не за подобрение в работата на мотора.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

ааа ами някъде бях гледал и аз тази тема.. ама къде..
като му махнеш буксата какво става?
като пробваш работи при студен мотор.. защото играеше роля тогава наи вече

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Може да го изолираш и мотора няма да работи "по-зле" . Това е система за улавяне на бензиновите пари,а не за подобрение в работата на мотора.

не ги ли добавяше при богатата смес колега?

[~Мишо~ Профил]

На запален мотор клапанчето затваря,когато се изгаси отваря и парите постъпват в колектора. Ако клапанчето се повреди е възможно засмукване на въздух и влошаване работата на мотора.

[ивчо3 Профил]

Вадиш маркуч № 1 и запушваш отвора в дросела. Ако клапана е повреден със сигурност ще се подобри работата на мотора на празен ход и ускорение в по-ниските обороти. Изпробвано е. Само ще ти мирише на бензин като вдигнеш капака. Аз този клапан си го ремонтирах сам, лесно е и карам вече повече от година, работи без грешка. Можех и тема да пусна, но няма смисъл като е без снимки. За да си сигурен в работата на клапана вадиш маркуч № 4 от цилиндъра на запален двигател, не трябва да засмуква дори нищожно количество въздух през маркуча.

[Делян]

Благодаря ви, най-вече на ивчо3, за изчерпателният отговор, точно от него имах нужда
П.С. Можеш ли да обясниш как го ремонтира, макар и без снимки?

[CTORH Профил]

...
П.С. Можеш ли да обясниш как го ремонтира, макар и без снимки?

И мен ме интересува този въпрос. Също така ще помоля Ивчо ако може да снима на неговата кола къде точно се намира тоя клапан при м42 мотор.

[ивчо3 Профил]

Съжалявам че още като разглобявах клапана не направих снимки, честно изобщо не се надявах да стане както трябва и ме домързя. И така, разглобява се лесно, подпъхва се отверка под захващащите щифтчета около 6 на брой и се чупят. Дори и да се опитате да ги запазите здрави не се получава, пластмасата с годините е много ронлива и лесно се чупи. Капачката излиза лесно, държи се само на щифтовете. На нея има един възвратен клапан (пропуска въздуха и бензиновите пари само в една посока- към колектора), този клапан не се поврежда, направен е с превантивна цел, при евентуални гърмежи в колектора, не позволява да се възпламенят парите в черния цилиндър с активен въглен. Интересен е другия, електромагнитен клапан. Състои се от цилиндрична сърцевина с намотка, като бобина, двата края на която са запоени на пластмасата и към тях се включва захранващия кабел. Ще видите че намотката със сърцевината е финно прикрепена към пластмасата с малки пластмасови чопчета- 4 на брой. Старайте се да не счупите повече от две, като вадите бобината, в противен случай фиксирането в центъра е много трудно и трябва да се лепи. В долната част на цилиндричната сърцевина се намира "котвата"- малка пластинка и гумено уплътнение в средата. Именно това уплътнение се подбива, разкъсва и не може да спре въздуха, който не трябва да влиза оттам при запален двигател. С нож или отверка махате уплътнението, от което след това нищо не става. Правите си уплътнение от гумичка за воден кран на чешма, аз използвах от тези с плътна гума с изпъкнала повърхност. Реже се ВЪЗМОЖНО много тънък слой от изпъкналата повърхност с бръснарско ножче и се залепва на пластинката, няма значение че е с по-големи размери, след като се залепи с бръснарско ножче се подрязва, като се внимава след това размера на гумичката да не е по-малък или еднакъв с този на кръглия отвор на сърцевината, че ще пропуска въздух. Следващата стъпка е монтажа. При поне две здрави чопчета може да се фиксира бобината, която се слага над пластината и не е нужно да се лепи, тя се придържа здраво от пластмасовия капак. ВАЖНО условие е като са счупени щифтовете за придържане да се намаже с лепило само в частите извън тях, колкото да задържи да се не отвори, т.е. да няма залепване изцяло на повърхността, а да се остави място откъдето да влиза въздух след стартиране на двигателя. Този въздух създава подналягане, което притиска малкия уплътнителен О-пръстен във вътрешността на капачката и влизането на въздух през отворите на щифтовете се преустановява. Залепи ли се изцяло капачката няма притискане на уплътнението и си смуче въздух, все едно нищо не е направено. Най-добре е да се залепи само с няколко капки на няколко места.
ПП. Големият уплътнителен О-пръстен на капачката служи само да не влиза прах. Това с притискането на малкия О-пръстен от създаденото подналягане важи само в моя случай, като вадих бобината се пукна пластмасовото краче и след монтажа застана малко на една страна, така че О-пръстена не уплътняваше добре.

[ивчо3 Профил]

И мен ме интересува този въпрос. Също така ще помоля Ивчо ако може да снима на неговата кола къде точно се намира тоя клапан при м42 мотор.

Намира се точно под цилиндъра с активен въглен.

[EnimEn Профил]

Ако се изолира този клапан тябва да се сложи съпротивление, за да не записва грешка в компютъра.

[Делян]

Отново благодаря на ивчо3 за отговорът, а за кратък тест ще запише ли грешка или това става само когато се кара за постоянно така? И какво съпротивление се слага?

[White 1913 Power Профил]

Проблема не ти е там,ако клапана е прецакан смуче зверски въздух и колата направо няма празен ход.Не ме питай откъде знам.Диагностиката си го хваща веднага.