m52b28 - не пали!

[vicho Профил ICQ]

бензин при свещите има
EWS-а работи (цъка, като се доближи ключа)
стартера върти
искра също има

би трябвало да запали, ама не! идеи?

[Борис_Малинов Профил]

Датчик на к.вал.По принцип ако повъртите малко по-дълго време би трябвало да запали.
Аз имах същия проблем при трансплантацията.Първо удави свещите.После ги почистих и с повечко въртене запали,че после карах една седмица и повече в авариен режим.Датчика беше свален нацяло и мотора си работеше,макар и с наполовината конски сили.

[vicho Профил ICQ]

Датчик на к.вал.По принцип ако повъртите малко по-дълго време би трябвало да запали.
Аз имах същия проблем при трансплантацията.Първо удави свещите.После ги почистих и с повечко въртене запали,че после карах една седмица и повече в авариен режим.Датчика беше свален нацяло и мотора си работеше,макар и с наполовината конски сили.

мерси за идеята, ще пробвам с моя от 20ската, същия ли е?

[Smoocki]

Датчик на к.вал.По принцип ако повъртите малко по-дълго време би трябвало да запали.
Аз имах същия проблем при трансплантацията.Първо удави свещите.После ги почистих и с повечко въртене запали,че после карах една седмица и повече в авариен режим.Датчика беше свален нацяло и мотора си работеше,макар и с наполовината конски сили.

мерси за идеята, ще пробвам с моя от 20ската, същия ли е?

Същия трябва да е .Поне без предница ще ти е по-лесно да го смениш .
Мерни му стойностите преди да почнеш да ги разкачаш

[vicho Профил ICQ]

без предница?

колата е на гуми с фарове, радиатори, греди и т.н.
паля и си заминавам, само да запаля

по ЕТК е същия

дюзите обаче не са ... 20-сковите стават за м3, но за 28 не ...

[bum_bum]

Да не бъркаш нещо, аз си карам с 20- ковите и са същите.

[sonny Профил]

Да не бъркаш нещо, аз си карам с 20- ковите и са същите.

Не си с тях вече бре

Проблема не е в самите дюзи като модел, ще запали и с едните и с другите. Реално най-малоумното проверяване е да се извади рейката с дюзите от колектора ид асе върти на стартер да се види как пръскат, пръскат ли и т.н. Защото аз се съмнявам в тях, това, че уж има бензин не е показателно, увери се, че работят дюзите, щото ЕВС не спира само искра и стартер. С кой чип в ключа си, с кой комп и с кой транспондер? Моеш да запалиш мотора и с компа, чипа и евс от двайската, просто за проба.

ПС Дюзите на М50Б25 и на М52Б20 са еднакви сини или зелени, ана М52Б28 са розови, неямам спомен сега за кубици, но 28цата върви с двата комплекта, когато са изрядни.

[err0r]

Странното е, че колата до последно е палила на чакмак, не е имало никакви замисляния. Според мен е нещо по тоците. просто тоя филм съм го гледал - всичко е изрядно, но до запалване не се стигна. Накрая се оказа, че една маса на EWS-а е забравена и като я пипнахме до ботуша запали. Толкова калпаво я вързаха, че се разкача няколко пъти и пак така не палеше, докато не й намерих подходящо място.

[vicho Профил ICQ]

Да не бъркаш нещо, аз си карам с 20- ковите и са същите.

Не си с тях вече бре

Проблема не е в самите дюзи като модел, ще запали и с едните и с другите. Реално най-малоумното проверяване е да се извади рейката с дюзите от колектора ид асе върти на стартер да се види как пръскат, пръскат ли и т.н. Защото аз се съмнявам в тях, това, че уж има бензин не е показателно, увери се, че работят дюзите, щото ЕВС не спира само искра и стартер. С кой чип в ключа си, с кой комп и с кой транспондер? Моеш да запалиш мотора и с компа, чипа и евс от двайската, просто за проба.

ПС Дюзите на М50Б25 и на М52Б20 са еднакви сини или зелени, ана М52Б28 са розови, неямам спомен сега за кубици, но 28цата върви с двата комплекта, когато са изрядни.

Кутията на EWS-а под жабката, малката кутия под волана, четеца от 28-цата около патронника и чипа от ключа на другата кола вече е в моя ключ.

Първо ще качим диагностика, дано покаже нещо, ако не ще вадим рейката.

to be continued

п.с. благодарим на всички за съветите

[sonny Профил]

Диагностиката не винаги ще покаже какво се случва в твоя случай, май от опит говоря защото ако има разкачен или не закачен кабел, тя няма как да го знае. Реално ще ти покаже само проблем ако има по ЕВс или датчици. Но както знаем и сме коментирали, можеш да оставиш мотора само и единствено с ТПС и той пак ще запали, трудно, гадно, калпаво и няма да работи като хората но ще запали. Не знам с какво ще я гледате ама и биите една синхронизация на ЕВС-а

[vicho Профил ICQ]

Диагностиката не винаги ще покаже какво се случва в твоя случай, май от опит говоря защото ако има разкачен или не закачен кабел, тя няма как да го знае. Реално ще ти покаже само проблем ако има по ЕВс или датчици. Но както знаем и сме коментирали, можеш да оставиш мотора само и единствено с ТПС и той пак ще запали, трудно, гадно, калпаво и няма да работи като хората но ще запали. Не знам с какво ще я гледате ама и биите една синхронизация на ЕВС-а

ok

Alexandar Popov
Mislia che pri 28-cata kabela ot EWS-a otivashe na drug pin v kompa i minava prez drug pin na kraglata buksa

за това какво ще кажете?

бтв. пропуснах ли че новата инсталация е с 1 кръгла букса, а старата беше с 2, като на втората има само 3 или 4ри пина, тя за какво е? ASC?

28цата няма ASC
20скаа има

[sonny Профил]

Инсталациите на 20ката ина 28цата са идентични, ЕВс е на един и същи пин, дори и при дизела, втората букса н съм сигурен честно казано, но мисля, че е за автоматик, може да е подготовка. Какви са цветовете на тия 3-4 пина на втората букса. АСЦ-то не го бърка, то се командори от ЕКУ-то, не от нещо друго, а когато новия мотор няма АСЦ, проблем няма никакъв, остава само споменът и още нещо

[///Явор]

а ве играч,да не си объркал вход и изход на бензина

[vicho Профил ICQ]

а ве играч,да не си объркал вход и изход на бензина

5 пъти го проверих, наред си е, няма грешка

[sonny Профил]

а ве играч,да не си объркал вход и изход на бензина

Затва не се сетих

пъти го проверих, наред си е, няма грешка

Кое къде върза