Окачване-тампони, шарнири

[Mpower84 Профил]

Предницата на колата тропка леко и се оказа, че тампоните на носачите са заминали, а покрай тях и външните шарнири.Реших да сложа плътни тампони с изместен център и усилени шарнири.По какъв начин ще се промени управлението на колата с тези части и ще се промени ли въобще?М-ковите тампони имат ли някаква тънкост по монтирането или само избивам старите и набивам новите?Също и за шарнирите.Разбрах, че тампоните трябва да се набият по определен начин иначе се късали бързо.Междудругото преди няколко месеца ми се наложи да сменям единия външен шарнир и си купих нов такъв от Дарукар за приличната сума от 56 лева.Сега и той е за смяна.

[Boyadjiev Профил]

Само да вметна колега за другите, ако не искате да чакате докато се разтропа от тампоните, на канал е най-лесно да се видят тия тампони. Гледат се дали са напукани тампоните, като се разклати яко носача не трябва да мърда със тампона и още по-лесно е да оставите някой да гледа колата отстрани докато минавате с предните колела през неравности дали гумата се движи по абцисната ос, ако е така и не тропа, то тампоните са тръгнали и е хубаво да се сменят.
Опа и още нещо в тая връзка - волана по неравности също е неспокоен и трепери, понеже преди време се чудих от какво е на една друга е36-тица, се оказа това, а именно тампони на носачите

[Mpower84 Профил]

Аре бе колеги колата съвсем се разтропа. Дайте някое мнение и да запретвам ръкави.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Обяснил съм ти на лична подробно

[vld]

Така, промяна в поведението на колата ще има и то осезаема.
Първо ще стане по директна заради плътните тампони и шарнирите без тампон, като казвам по директна имам в предвид, че ще усещаш всяка неравност по асвалта, ще ти дърпа волана наляво или надясно когато има кривини коловози и гърбици, дори минималнми!
Второ, ще се подразниш от леките шумове които ще се появят вследствие на твърдостта.
Това е в общи линии.

[Митко Ганчев Профил YIM]

Още нещо, като сложиш тампони с изместен център, цялото колело се измества малко напред, щото целия носач се завърта леко. В резултат на това се увеличава тоя ъгъл, под който седи амротисьора спрямо верикалата, не знам как се казва. Ефекта е, че колата държи по-добре правата посока, но затова пък усилията от страна на шофьора при управление се увеличават. Слагай смело, в завой се усеща много яко

[cougar316 Профил]

[quote="Митко Ганчев"]Още нещо, като сложиш тампони с изместен център, цялото колело се измества малко напред, щото целия носач се завърта леко. В резултат на това се увеличава тоя ъгъл, под който седи амротисьора спрямо верикалата, не знам как се казва. Ефекта е, че колата държи по-добре правата посока, но затова пък усилията от страна на шофьора при управление се увеличават. Слагай смело, в завой се усеща много яко [/quote Колега ъгъла за който казваш се нарича надлъжен наклон и улеснява управлението на автомобила ,като поведение и по-лесно въртене на волана, и по -бързо изправяне на волана след завои с леко освобождаване

[Митко Ганчев Профил YIM]

Още нещо, като сложиш тампони с изместен център, цялото колело се измества малко напред, щото целия носач се завърта леко. В резултат на това се увеличава тоя ъгъл, под който седи амротисьора спрямо верикалата, не знам как се казва. Ефекта е, че колата държи по-добре правата посока, но затова пък усилията от страна на шофьора при управление се увеличават. Слагай смело, в завой се усеща много яко [/quote Колега ъгъла за който казваш се нарича надлъжен наклон и улеснява управлението на автомобила ,като поведение и по-лесно въртене на волана, и по -бързо изправяне на волана след завои с леко освобождаване

За по-бързото връщане съм съгласен, но за това че се върти по-лесно, пробвал ли си?

[///M Power]

Още нещо, като сложиш тампони с изместен център, цялото колело се измества малко напред, щото целия носач се завърта леко. В резултат на това се увеличава тоя ъгъл, под който седи амротисьора спрямо верикалата, не знам как се казва. Ефекта е, че колата държи по-добре правата посока, но затова пък усилията от страна на шофьора при управление се увеличават. Слагай смело, в завой се усеща много яко [/quote Колега ъгъла за който казваш се нарича надлъжен наклон и улеснява управлението на автомобила ,като поведение и по-лесно въртене на волана, и по -бързо изправяне на волана след завои с леко освобождаване

За по-бързото връщане съм съгласен, но за това че се върти по-лесно, пробвал ли си?

върти се по-леко , намалява контактната площ и това улеснява волана

[metodi80 Профил]

върти се по-леко , намалява контактната площ и това улеснява волана

Колега , къде намалява контактната площ ? Ако говориш за контакта на гумата с пътя при завиване , то е точно обратното увеличава се контактна площ, за да е по стабилна колата... А за това дали волана се върти или не по -леко ...,честно казано не съм забелязал особена разлика ( и преди с обикновените тампони и сега със плътните с изместен център , май тежестта на волана е почти еднаква ...)

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Най-важния резултат е че стоковия тампон даже да не е скъсана гумата му, но омеква и не го виждат майсторите/те гледат само дали е скъсан/ и колата става нестабилна-моята почна да носи....
Сменях ги всяка година- после минах на полиуретан- почна да ми скърца като трамвай
сега М-ковите вече минаха 2-рата си година нез никакви проблеми

[vld]

Aз не намирам разлика в тежестта на волана

[///M Power]

върти се по-леко , намалява контактната площ и това улеснява волана

Колега , къде намалява контактната площ ? Ако говориш за контакта на гумата с пътя при завиване , то е точно обратното увеличава се контактна площ, за да е по стабилна колата... А за това дали волана се върти или не по -леко ...,честно казано не съм забелязал особена разлика ( и преди с обикновените тампони и сега със плътните с изместен център , май тежестта на волана е почти еднаква ...)

да тръгна малко по-отдалече , волана като твърдост най-добре се усеща при въртене на място или с малка скорост , контактната площ намалява когато караш направо и когато завиваш с малка скорост ( говориме за завой с 20-30 до 50 някъде , когато тежесте не се е пренесла от външната страна на завоя) , и точно тогава волана е по-лек ..... незнам дали ме разбра ,ама в момента нещо не ми идват думите иначе да вече при голяма скорост и завой колата е по-стабилна с по-голяма контактна площ , но пък и тогава волана се върти толкова малко че няма как да усетиш дали е по-лек

[metodi80 Профил]

върти се по-леко , намалява контактната площ и това улеснява волана

Колега , къде намалява контактната площ ? Ако говориш за контакта на гумата с пътя при завиване , то е точно обратното увеличава се контактна площ, за да е по стабилна колата... А за това дали волана се върти или не по -леко ...,честно казано не съм забелязал особена разлика ( и преди с обикновените тампони и сега със плътните с изместен център , май тежестта на волана е почти еднаква ...)

да тръгна малко по-отдалече , волана като твърдост най-добре се усеща при въртене на място или с малка скорост , контактната площ намалява когато караш направо и когато завиваш с малка скорост ( говориме за завой с 20-30 до 50 някъде , когато тежесте не се е пренесла от външната страна на завоя) , и точно тогава волана е по-лек ..... незнам дали ме разбра ,ама в момента нещо не ми идват думите иначе да вече при голяма скорост и завой колата е по-стабилна с по-голяма контактна площ , но пък и тогава волана се върти толкова малко че няма как да усетиш дали е по-лек

Разбрах какво имаш предвид ....

[Тонката Профил]

Така, промяна в поведението на колата ще има и то осезаема.
Първо ще стане по директна заради плътните тампони и шарнирите без тампон, като казвам по директна имам в предвид, че ще усещаш всяка неравност по асвалта, ще ти дърпа волана наляво или надясно когато има кривини коловози и гърбици, дори минималнми!
Второ, ще се подразниш от леките шумове които ще се появят вследствие на твърдостта.
Това е в общи линии.

Много вярно! Ако в момента ми предстоеше смяна, щях да се замисля, дали да си взема усилени шарнири. Въпреки че смених почти всичко по окачването + 4 амортисьора Monroe Reflex, колата ми по неравности вози като каруца