от ауспуха лъха много на бензин и разлика в разхода град/вън

[boywalking Профил]

като запаля колата и съвсем лекинко се усеща аромат на нащо некачествено гориво,... душа от духалките, отпред под капака - цък
решавам да видя към ауспуха какво става и от там лъха на газове и бензин,... като бензина си се усеща!!!

Та въпроса ми е, ако има някакво недоизгаряне.... на какво може да се дължи и как да го оправиме, защото и разхода ми е дигнало с около 2-3 литра (за последните няколко месеца говориме) а и колата малко по-спънато върви,.. дали има общо ?

[Stanchev Профил]

от ламбда сондата е

[NikiNikolov Профил]

Провери свещите и кабелите също, имах същия проблем - на 4 цил. беше се прекъснал кабела на свеща.

[4a4i Профил]

а и в студеното време повече се усеща миризмата,не забравяи

[boywalking Профил]

нормално ли е градско да харчи 18/100... като я запаля изминавам поне 15км сутрин и още толкова вечер, загрява си всичко ок

излезна ли извън града - 7-7.5/100

според мен е адски голяма разликата.... защо е така...
а извънградско си карам 120-140 (160 на хубави прави)
?????

дали има общо със силната миризма на бензин от ауспуха ?

[dopestar Профил]

``човек аз имам същия проблем, ако откриеш от какво е непременно пиши моля те

[ауспуси Лазаров Профил Уеб-сайт]

като запаля колата и съвсем лекинко се усеща аромат на нащо некачествено гориво,... душа от духалките, отпред под капака - цък
решавам да видя към ауспуха какво става и от там лъха на газове и бензин,... като бензина си се усеща!!!

Та въпроса ми е, ако има някакво недоизгаряне.... на какво може да се дължи и как да го оправиме, защото и разхода ми е дигнало с около 2-3 литра (за последните няколко месеца говориме) а и колата малко по-спънато върви,.. дали има общо ?

Колега автомобила има ли катализатор или е отстранен?

[cherepa83 Профил]

като запаля колата и съвсем лекинко се усеща аромат на нащо некачествено гориво,... душа от духалките, отпред под капака - цък
решавам да видя към ауспуха какво става и от там лъха на газове и бензин,... като бензина си се усеща!!!

Та въпроса ми е, ако има някакво недоизгаряне.... на какво може да се дължи и как да го оправиме, защото и разхода ми е дигнало с около 2-3 литра (за последните няколко месеца говориме) а и колата малко по-спънато върви,.. дали има общо ?

Колега автомобила има ли катализатор или е отстранен?

а разхода с катализатор или без е по-никък при старите автомобили?

[boywalking Профил]

имам катализатор.....
споменах на баща ми сутринта и каза, че най-вероятно е от едни маркучета дето от старост се скапвали и изгаряли и не правели някакъв вакум някъде си (едва го разбрах, но както и да е)
тия дни като имаме време ще го накарам да хвърли един поглед....

[stasi Профил]

имам катализатор.....
споменах на баща ми сутринта и каза, че най-вероятно е от едни маркучета дето от старост се скапвали и изгаряли и не правели някакъв вакум някъде си (едва го разбрах, но както и да е)
тия дни като имаме време ще го накарам да хвърли един поглед....

колега преди месец имахме сащият проблем с една 318 16 разход оказа се дебитомер сменихме го и сега е 6 никви други разлики в работата на мотора и ние се очудихме ам се оказа че е от него успех

[boywalking Профил]

какво и как мога да проверя сам, преди да отида на диагностика ?
за да мога да изключа няколко варианта, пък току виж съм уцелил проблема...

[Trixster]

Твьрде вероятно е разликата в разхода на гориво да е от ламбдасондата .Аз имах подобен проблем, но след диагностика и смяна на ламбдасонда сега мисля че всичко е ОК.

Отиди на диагностика и ще разбереш 100% ако някой чарк е за смяна.
За проблема с двигателя немога да ти помогна защото нямам никаква представа от какво може да е.

Успех от мен.

[стан Профил]

Да ви кажа честно и диагностиката не е 100% гаранция но поне е стъпка в правилната посока

[kdl Профил]

С риск да се повторя за n-ти път:
Диагностика хваща сондата само когато тя е напълно умряла. Т.е. като не се получават данни от нея. Сонда в такова състояние рядко се вижда на кола в експлоатация, да не говорим изобщо пък да е често срещан проблем.

Сондата се хваща само със софтуер, който може да й чете изходящите разлики във волтажа. Такъв софтуер е всеки софтуер за газов инжекцион, който съм виждал. (само ако има ГИ монтиран)

ЕКУ-то казва: "Да, работи" или "Не, не работи". Нормалната диагностика е до там.
Потърсете, има една полезна тема за ламбда сондата, начина по който работи и какво се случва с годините. И не е нужно да се създават митове, че липсата на катализатор я разваля и т.н. Дори и газовата не я разваля. Развалят я калпави горива и масло в колекторите
А това е един от най-важните сензори за нисък разход и хубав респонс на двигателя.

М/у другото NikiNikolov ти го е написал. Почни от най-лесното и си прегледай кабели и свещи и не пипай вакуумните приводи, че е деликатна система. Остави ги за последен вариант.Също зависи и къде я караш. Имай предвид, че горе-долу докато загрее до края на синьото (или 2-3 минути след като запалиш поизстинала кола), ЕКУ-то работи по фиксирани-заложени стойности, докато сондата стигне до оперативна температура, понеже преди това данните от нея не са рентабилни. Затова БМВ, което се кара на къси разстояние с редовно палене/гасене и 20-30 минутни промеждутъци м/у запалванията гори като ЗИЛ.

[zvetiko Профил]

С риск да се повторя за n-ти път:
Диагностика хваща сондата само когато тя е напълно умряла. Т.е. като не се получават данни от нея. Сонда в такова състояние рядко се вижда на кола в експлоатация, да не говорим изобщо пък да е често срещан проблем.

Сондата се хваща само със софтуер, който може да й чете изходящите разлики във волтажа. Такъв софтуер е всеки софтуер за газов инжекцион, който съм виждал. (само ако има ГИ монтиран)

ЕКУ-то казва: "Да, работи" или "Не, не работи". Нормалната диагностика е до там.
Потърсете, има една полезна тема за ламбда сондата, начина по който работи и какво се случва с годините. И не е нужно да се създават митове, че липсата на катализатор я разваля и т.н. Дори и газовата не я разваля. Развалят я калпави горива и масло в колекторите
А това е един от най-важните сензори за нисък разход и хубав респонс на двигателя.

М/у другото NikiNikolov ти го е написал. Почни от най-лесното и си прегледай кабели и свещи и не пипай вакуумните приводи, че е деликатна система. Остави ги за последен вариант.Също зависи и къде я караш. Имай предвид, че горе-долу докато загрее до края на синьото (или 2-3 минути след като запалиш поизстинала кола), ЕКУ-то работи по фиксирани-заложени стойности, докато сондата стигне до оперативна температура, понеже преди това данните от нея не са рентабилни. Затова БМВ, което се кара на къси разстояние с редовно палене/гасене и 20-30 минутни промеждутъци м/у запалванията гори като ЗИЛ.

Колега не си прав за диагностиката-оная тема я има във важни и там съм пуснал мнение.Сондата е като тригер-при определено количество на кислорода мени рязко подаваното напрежение-това се хваща на диагностиката ,а може и да се направи с обикновен мултицет-описал съм го.Ако сондата е умряла тогава напрежението ,което ще се премери е 0.45 V и не се мени,ако сондата е наред ще играе между 0.08V и 0.8V.