Преместване на бобините на М42 директно върху свeщите

[hhhman Профил Уеб-сайт]

zeh si bobini ot m52b28 i gi montirah no dvigatelq vlo6i ka4estvoto na rabota edno takova 4atkane se polu4i i zagubi mo6nost.da nebi da sam obarkal kabelqcite ne6to
Зелен- 12V
Кафяв- Маса
Бял- за 1-ви цилиндър
Червен- за 2-ри цилиндър
Жълт- за 3-ти цилиндър
Син- за 4-ти цилиндър

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и при мен стана едн акаша преди .. та някои може ли наистин ада даде точна информация.. кои кабел къд ее
по дължини не са 1234 това го изпитах вече..
мои приятел и колега от Пазарджик ми помогн ано.. сега пак ги разбърках.. и маи нещо на са ок ,,,
дано да помогне някои че е интересно как бяха точно

[VaLy0 Профил ICQ]

zeh si bobini ot m50b28 i gi montirah no dvigatelq vlo6i ka4estvoto na rabota edno takova 4atkane se polu4i i zagubi mo6nost.da nebi da sam obarkal kabelqcite ne6to
Зелен- 12V
Кафяв- Маса
Бял- за 1-ви цилиндър
Червен- за 2-ри цилиндър
Жълт- за 3-ти цилиндър
Син- за 4-ти цилиндър

Така са кабелите.... да не си ги сложил на обратно от 4-ти към 1-ви
а иначе с цяла бобина ли беше-цяло блокче с една кръгла букса, или 4 отделни бобини?

[стан Профил]

и ако си сложил бобини боклуци нормално

[s_kolev Профил]

Ми първо се спестява място, подходящо е за турбо конверсии, където мястото е кът. Второ спестяваш едни 300+ пари за кабели, което е много голям +. След това което е първо според мен е, че колата става по-респонсна, забавянето става минимално, става доста по-рязка, а най-вероятно ще падне и разхода с някакъв минимален процент. Дефакто искрата е едно от най-важните неща за перфектната работа на двигателя.

:winky:


Общо взето Сони е казал какви са плюсовете. Ползват се бубини и лули от всяко едно М52(мойте са от М52Б28 от една Е39-ка). По същото време по което направих конверсията, сложих 17-ките, а разхода си остана същия като с 15-ките. Тук трябва да отбележа, че кабелите ми бяха като чисто нови.

Супер мерси за коментара!!! евалата Ице.
Точно това ми се искаше някой да каже така така така кратко точно и ясно а не, не се занимавй, не прави глупости то щом е измислено така значи е добре и тем подобни а дали ще мога да използвам мойте си оригиналните бубуни дета са ми на М42 (от по стария модел дето са 4бр. отделни) или ще трябва да търся от М52 ???

За това ще можете ли да ми помогнете

По принцип може да ползваш твоите бубини, но става сложно и не е препоръчително- трябва да изпилиш бубините отстрани и да сваляш капака на клапаните и него да пилиш и въобще- не се занимавай! Намери си бубини от М52- те са си плъг енд плей.

Така е, освен това оригиналните бобини идват къси и немогат да се щракнат лулите в свещите, трябват бобини от м52.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

аз карам с тези от М50 с леко отрязани уши и няма проблем..
но идват малко зле кабелите .. става но е добре да не се махат много .. защото се късат кабелите където опират буксите в съседната бобина..
с други думи..
ако някои го прави по добре да вземе от М52 или м62..
важното е да са малките бобини

[hhhman Профил Уеб-сайт]

zeh si bobini ot m52b28 i gi montirah no dvigatelq vlo6i ka4estvoto na rabota edno takova 4atkane se polu4i i zagubi mo6nost.da nebi da sam obarkal kabelqcite ne6to
Зелен- 12V
Кафяв- Маса
Бял- за 1-ви цилиндър
Червен- за 2-ри цилиндър
Жълт- за 3-ти цилиндър
Син- за 4-ти цилиндър

Така са кабелите.... да не си ги сложил на обратно от 4-ти към 1-ви
а иначе с цяла бобина ли беше-цяло блокче с една кръгла букса, или 4 отделни бобини?

с цяла

[s_kolev Профил]

"4а" е или 3ти или 4ти( този който има запоен кабел за него )

пс. от 7те пина само 6 се ползват

[hhhman Профил Уеб-сайт]

по схемата на колегата останах с печатлението че (-) на буксата за бобината е (1) а тои е черен на цвят
а кафявите (4а) се свързват за белия,чержение,жълтия,синия

[s_kolev Профил]

по схемата на колегата останах с печатлението че (-) на буксата за бобината е (1) а тои е черен на цвят
а кафявите (4а) се свързват за белия,чержение,жълтия,синия

Неможах да те разбера.
Моите бобини(карам м42 '94) съм ги свързвал по тази схема, като съм ползвал бобини от е30 и двигателя определено заработи по меко и плавно.
След 2 дена се прибирам в Силистра и ще наснимам при мен самия кабел как се получи.

[hhhman Профил Уеб-сайт]

е уш така ги сварзах.ще пробвам пак и ще пиша

[beco109]

zeh si bobini ot m52b28 i gi montirah no dvigatelq vlo6i ka4estvoto na rabota edno takova 4atkane se polu4i i zagubi mo6nost.da nebi da sam obarkal kabelqcite ne6to
Зелен- 12V
Кафяв- Маса
Бял- за 1-ви цилиндър
Червен- за 2-ри цилиндър
Жълт- за 3-ти цилиндър
Син- за 4-ти цилиндър

Може би от по-голямата искра, биелните ти лагери вече са се издали, че вече са за смяна

[VaLy0 Профил ICQ]

е уш така ги сварзах.ще пробвам пак и ще пиша

А е дане лулите да са прецакани и да плющи искра към главата
или изобщо лулите да не стигат до свещите ?
Мери с някой шублер колко надолу влизат и на колко фактически ти е свеща-но не до отгоре а поне до началото на порцелановото

[Bumer4o Профил]

За ис М42 реда на бубините е 4-1-2-3

[beco109]

За ис М42 реда на бубините е 4-1-2-3

Тъй лиии...
а дали си прочел в темата за кво говорим?

за реда на бубините на М42

Има логика при по старите М42-ки в този ред 4-1-2-3 , но там вече навлизаме в доста други теми, а и има много смятане, малко са хората тук който могат да разсъждават по този въпрос. Защо инжинерите в БМВ са решили да го направят така.