Круиз контрол ? Какво е нужно ?

[stony1]

Пълен гъз с краставици Ти коя схема си гледал
Другият проводник от буксата на бутона за амбреажа се свързва към маса бре, нали това е причината да се бъзикаме, че ако го свържеш директно към маса, без да минава през бутона и натиснеш съединителя докато си с активиран темпомат ще се получи веселба

Коцето ми я даде тая схема.
Интересното при нея е че всички пинове съвпадат и съответстват като цветове. Нищо че е за е32

Картинката по-долу аз я разбирам така:
Мост между кафяво/черния/белия на суича на съединителя и червен/син на суича на спирачките

Заснемане.JPG

Поздрави на Коцето от мен, но не му е вярна схемата. Ето ти една от инженерите на БМВ:

Ogata.jpg

[ogata Профил]

Абе, той не е виновен коцето
Почти на 80% съм сигурен, че по телефона ми каза да вържа копчето за съединителя на минуса на тоя за спирачките, ама аз реших неее... ше го правиме по схема

[stony1]

Абе, той не е виновен коцето
Почти на 80% съм сигурен, че по телефона ми каза да вържа копчето за съединителя на минуса на тоя за спирачките, ама аз реших неее... ше го правиме по схема

То и аз това ти казах ама ти си дебела глава. Двата бутона нямат никаква връзка. Да не говорим, че при спирачките проводникът син/червен е +12V при натиснат педал, а съединителят при натискане прекъсва масата към модула на темпомата. При твоето свързване, ако натиснеш спирачката ще направиш фоерверки в бушониерата, но предвид голямото сечение на проводника за спирачките, може дори да поразтопиш малко кабелак от инсталацията

[ogata Профил]

Така и никой не ме научи да разчитам схеми. Ся кво да разбирам, че вързвам суича на съединителя към другия кабел на спирачката, а НЕ към червено/синия ?

<---- Аватара ми ясно описва познанията ми по електроника

[stony1]

:mhihi:

Така и никой не ме научи да разчитам схеми. Ся кво да разбирам, че вързвам суича на съединителя към другия кабел на спирачката, а НЕ към червено/синия ?

<---- Аватара ми ясно описва познанията ми по електроника

Стига глупости брееееееееееееееее
Колко пъти трябва да ти се каже, че другия проводник от буксата на амбреажа се свързва към МАСА!!!
Не прочете ли предния ми пост - НЯМА ВРЪЗКА МЕЖДУ ДВАТА БУТОНА! НЯМА ВРЪЗКА И МЕЖДУ ПРОВОДНИЦИТЕ ИМ!!!

[ogata Профил]

Сега разбрах.

Аз си мислих, че в бутоните влиза + и - и за това ми идваше обърквацията, защото мислих че червено/синия е плюс, а другия е маса един вид.

Обаче след като вложих повече от 1% мисъл и разгледах схемите стигнах до извода, че всъщност няма логика да има плюс и минус, защото не захранва нищо, а това просто е един прекъсвач на сигнала, каквито са мързеливите ключета на нощните лампи примерно- на едното щракане прави контакт, на другото не прави, а масата си е постоянна.

Та голяма глупост съм направил, да ...

[stony1]

Сега разбрах.

Аз си мислих, че в бутоните влиза + и - и за това ми идваше обърквацията, защото мислих че червено/синия е плюс, а другия е маса един вид.

Обаче след като вложих повече от 1% мисъл и разгледах схемите стигнах до извода, че всъщност няма логика да има плюс и минус, защото не захранва нищо, а това просто е един прекъсвач на сигнала, каквито са мързеливите ключета на нощните лампи примерно- на едното щракане прави контакт, на другото не прави, а масата си е постоянна.

Та голяма глупост съм направил, да ...

[ogata Профил]

Бълвоча е коригиран, бутона все още е изолиран в натиснато положение и темпомата продължава да не работи

[Kroki]

Премери ли суича дали бачка въобще?

[ogata Профил]

В събота ще се занимавам пак, че нямам време през седмицата

[Kroki]

Нали знаеш, че стъбълцето му се регулира?

[ogata Профил]

Нали знаеш, че стъбълцето му се регулира?

С червената пущина ? Тя не е ли само контра ?

[Kroki]

Червеното се вади към стъблото, за да може да се огъне пластмаската и да го закопчаеш за металната планка. Самото краче го издърпай максимално и като пуснеш педала, той ще си го прибере колкото му е нужно.

[kagebista Профил]

На мен пък моторчето не ми жужи
До колкото разбрах - при контакт трябва да разчагърта нещо. Ама йок ефект. Контакти, бутони, лампи и моторчето спи без видими признаци на байпас.
А е вързано правилно.
Отваряно е да се смаже и почисти основно и вътре е перфе откъм колецла, зъбчета и т.н. След намесата ми само е смазан и затворен правилно. Кабеляка също е по конете.
В схемата за монтаж преди 94та година много ме бъркаше тоя червено-син кабел, защото преди и след фейса са му размененили местата. Всеки компонент при мен иска отделна схема
Бахти сбирщайна

[kdl Профил]

Караджов, ща удуша!
Toва дето пише clutch на него няма нищо общо със съединителя ти!
На снимката, дето си качил е кабеляка към actuator-а, т.е. моторчето при двигателя!
И да, казах ти, че машинката на съединителя прекъсва маса . Също трябва да й извадиш стъблото преди да я монтираш
Ако не, добрата новина е, че в Тех-Ко я имаше и беше доста евтина.

stony, тя си е BMW схема, пак от EBA-та, но за Е32-ка.