За хората с регулируемо Diederich,JOM,FK и др.

[Dirty M5 driveR Профил]

Мен пък днес ме возиха в един IS с Koni Str.t kit. Много ми хареса - не друса като дъска, стои стегнато и приятно. Определено това, което искам. Остава догодина да пазарувам.

[bum_bum]

Да. Много са добри като компромис между возия и устойчивост, но имай в предвид че не са особено устойчиви на вандалско каране и неуспешни дрифтове

[Dirty M5 driveR Профил]

Ми аз и сега със сток окачването супер много се пазя и от най-малките дупки. Колата обичам да си я плъзвам ей така по малките завои, колкото да я усетя. В никакъв случай не става дума за сериозно скоростни дрифтове и прочие. А и като се замисля с моето ежедневно каране май въобще няма да е удачно да я втвърдявам прекалено, защото ще стане доста некомфортно. Остава да реша с какви пружини да е - Кони или H&R.

[bum_bum]

СТР.Т си идва с пружините комплект

[Dirty M5 driveR Профил]

Ако може да се вярва на интернет амортисьори могат да се купят и отделно. Гледал съм по чужди сайтове, Руди и т.н. и предлагат.

[bum_bum]

нямам идея. Аз съм ги виждал само в готов комплект. Сега погледнах в сайта на Кони и там пише, че най си ходят със сините им пружини за това аз ако взимам и са отделно бих взел със сините както те са си написали там.

[Dirty M5 driveR Профил]

По чуждите магазини ги продава както отделно, така и кит с H&R пружини (и koni sport по същия начин). Иначе вероятно си е най-добре с Кони пружини. Споменах H&R като вариянт, защото ги знам като по-твърди, но съм далеч от покупка все още и за сега мога само да обмислям и да събирам впечатления. Кой знае пък - може и за регулируеми да се опарича. Но СТР.Т са минимума, който бих сложил, просто защото искам нещо добро, а и вече добих представа на живо за тях и ме устройват.

[bum_bum]

Възможно е. Това, което аз знаех от преди няколко години като ги пуснаха, че бяха кит с пружините. Кони Спорт мисля пък че по дифолт са без. Билщайна за купето преди като го взех си беше в един кашон всичко фабрично, Кони СТР.Т за един приятел пак така. Кони Спорт за компакта си дойде в кашончета отелно предни и задни. Не знам дали Кони правят СТР. Т без пружини или самите магазини ги разкомплектоват ама при втория случай не знам кво става с кашона. Той си е с място и за пружините или поне тоя, дето аз съм го виждал.

[ogata Профил]

Що не си размените скайповете ?

Като гледам кви ги пише дъртито усещам, че ако някой го вози в напомпана кола с JOM без да му казва, репликата ще е "Тоя билщайн много добре бе "

[bum_bum]

Както винаги съм казвал всеки може да направи твърдо окачване. Не всеки може да направи 4 амортисьора с еднакви параметри, линейно поведение на реглажа и още някои неща. Там е и разликата между 300 и 3000лв.

[ogata Профил]

Както винаги съм казвал всеки може да направи твърдо окачване. Не всеки може да направи 4 амортисьора с еднакви параметри, линейно поведение на реглажа и още някои неща. Там е и разликата между 300 и 3000лв.

Както всеки може да сложи една маса лепенки, дето да вдигне цената с 1000%

И като за 1000% повече сигурно ще се добави една идея по-голямо внимание към детайла, но все пак материалите са идентични, конвейра е еднакъв, технологията е същата. А това внимание ще се изразява в тестване на 1 на всеки 500 детайла вместо на 1000, или в някаква "иновация" или в някаква екстра.

Като тефал - обикновен тефлонов тиган, като всеки друг - но с червена точка в средата. И естествено нищо че струва 2-3 пъти повече от другите тигани и върши същата работа, ако тръгнеш да го търкаш с тел ше му разкажеш играта


Мога да ви дам и прости и сложни примери за много неща които са надценени, както и за това, че "марката определя цената, а опаковката продава".

Каквото и да си купите едва ли ще е вечно, но защо да даваме много пари за неща които реално струват в пъти по-малко, вършат същата работа,но са с по-добър маркетинг от други ?

Няма нищо лошо да се грижиш добре за машината си и да набиваш пари щом те кефи. Естествено е и въпрос на престиж в една сериозна машина да набиеш и сериозно желязо на сериозна цена. Щото как би звучало ДТМ машина с FK окачване

ПП. Нека разграничаваме все пак нещата между любителски и професионални. Мисля че тук говорим за любителски перформънс решения

[b00st Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=JFpfjcCUYr0
Да 1 вид тука като свърши смяната, вечер правят същите неща и лепят лепенки на JOM/FK и ги пускат с по-ниските цени

[steeN Профил]

за съжаление се усещат разликите в тия неща... дори една скапана гарнитура за капака на клапаните като я вземеш от бмв за 4 пъти повече пари изглежда по-различно. не се познаваме с бум_бум, но като съм чел мненията му, не мисля че прави каквото и да е било от "гъзария". а и някой китове идват с доживотна гаранция (само ако ги вземеш нови обаче)

може би не точно по темата, но все пак е свързано с окачването... powerflex става ли за каране по улиците без да ти изпопадат зъбите? искам да сменя всичко гумено отдолу, вкл. тампони на двигател и скорости и диф, събфрейм и т.н.

[Dirty M5 driveR Профил]

Ми що не си купиш Опел? По един и същ начин се прави, в града върши същата работа, но е по-евтин като първоначална цена и поддръжка... Загубих желание да ги коментирам тия неща вече.

За powerflex-a - мнения всякакви. В е46 четох тия дни една тема, я която коментираха как се усеща при ежедневно каране и масата народ твърди, че отначало е може би малко неприятно твърдо (вероятно докато свикнеш), но после е доста стегнато и не ти прави впечатление. Никога не съм карал такава кола, но догодина смятам да наслагам на моята, защото искам да я стегна, а и главно заради устойчивостта им. Колегите казват, че след 2 години употреба при редовно каране не мръдват.
За двигателя и скоростите не знам дали се предлага полиуретан, но според мен няма да е добра идея да се сложи. На дифа обаче заспива.

[steeN Профил]

точно на poweflex не знам дали има, но гледах различни марки... тези правят за двигател и скорости

http://store.uucmotorwerks.com/shared/S ... oducts.asp

за двигателя, ще е неприятно ако се появят вибрации, но за по-агресивна работа със скоростите си трябват и там според мен.

http://store.uucmotorwerks.com/shared/S ... oducts.asp

хм, сега се зачетох тука, това е интересно ако е вярно, защото това си е проблем на е36

Eliminatres "bump steer" effect caused by original rubber bushings and results in better rear suspension control, which improves cornering speeds and power delivery.