Нормално ли е да истива на моторна спирачка?

[~Мишо~ Профил]

.........................
_________________
Моля за извинение на лаптопа копчетата нещо се бъгват и понякога си пише квот си иска демек глупости , ама не е от мен .

абе вие за една и съща кола ли спорите? щото на моята термостата отива в долната страна на радиатора

Точно на твоята кола термостата пуска студената вода, топлата идва от главата и влиза безпрепятствено в радиатора. Това е схемата при всички коли, поне аз не знам да има друга...

[b00st Профил]

да колегата мишо както го е написал, че бях забравил вече тоя термостат от ляво или от дясно стоеше на кожуха, но топлата вода слиза към радиатора и по него надолу и влиза охладена по левия маркуч обратно

[Boyadjiev Профил]

Точно така, отгоре топлата, отдолу в блока влиза студената, но аз останах с впечатлението че го обяснявахте отдолу топлата отгоре студената

[mihal Профил]

значи първо загрява горния маркуч... проблем ли е ако започва да затопля на първата чертичка от скалата

[vladobate Профил]

значи първо загрява горния маркуч... проблем ли е ако започва да затопля на първата чертичка от скалата

Не е проблем ама това не можеш го управляваш . Датчика за темп. се намира на главата и оттам също излиза въпросния мъркуч и влиза в горната част на радиатора. На принципа на топлопредаването горещата вода в главата постепенно затопля по-нататък водата по мъркуча и така даже и слиза постепенно и по радиатора затопляйки го ( ама в тоя студ само на място ще се усети тоя ефект ) . Това е естествен процес и не зависи от друго освен от околната температура кога ще затопли до някаква степен сравнявайки го със индикацията на таблото.

[mihal Профил]

значи първо загрява горния маркуч... проблем ли е ако започва да затопля на първата чертичка от скалата

Не е проблем ама това не можеш го управляваш . Датчика за темп. се намира на главата и оттам също излиза въпросния мъркуч и влиза в горната част на радиатора. На принципа на топлопредаването горещата вода в главата постепенно затопля по-нататък водата по мъркуча и така даже и слиза постепенно и по радиатора затопляйки го ( ама в тоя студ само на място ще се усети тоя ефект ) . Това е естествен процес и не зависи от друго освен от околната температура кога ще затопли до някаква степен сравнявайки го със индикацията на таблото.

така си и мислех, радиатора всъщност си беше студен и горе и долу само маркуча беше почнал да затопля
благодаря!

[Vinchenzo Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

[bum_bum]

При 2 градуса навън и 10км без газ едва ли е проблем. Пък и ако термостата е заминал за толкова км ще си някъде около синьото.

[00700 Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

Преди това, колко км. си изминал? Не е нормално. Провери си термостата, охладителната течност ... .

[vladobate Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

Преди това, колко км. си изминал? Не е нормално. Провери си термостата, охладителната течност ... .

По това описание си е съвсем нормално . Доколкото знам при комън рейл двг както подобно и при бенз инжекционни системи при отпускане педала на газта спират дюзите т.е. няма горене в цилиндрите и съответно няма отделена темп. освен от триене и т.н. При бензинови двг нормално се наблюдава това явление особено при ниска околна температура и спускане на скорост без газ , пробвайте на неутрална ( макар че не е за препоръчване ) и изстиването ще е по-малко даже може и да не го отчете стрелката .

[00700 Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

Преди това, колко км. си изминал? Не е нормално. Провери си термостата, охладителната течност ... .

По това описание си е съвсем нормално . Доколкото знам при комън рейл двг както подобно и при бенз инжекционни системи при отпускане педала на газта спират дюзите т.е. няма горене в цилиндрите и съответно няма отделена темп. освен от триене и т.н. При бензинови двг нормално се наблюдава това явление особено при ниска околна температура и спускане на скорост без газ , пробвайте на неутрална ( макар че не е за препоръчване ) и изстиването ще е по-малко даже може и да не го отчете стрелката .

В този смисъм, ако оставиш колата на място включена няма да загрее ли?
На теория което си написал е така, но изтиването би било толкова малко, че не би трябвало да се отрази драстично на стрелката на темп. Колата е включена и работи. Зависи и преди спускането колко км. е минал. Факторите са много.

[b00st Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

Преди това, колко км. си изминал? Не е нормално. Провери си термостата, охладителната течност ... .

По това описание си е съвсем нормално . Доколкото знам при комън рейл двг както подобно и при бенз инжекционни системи при отпускане педала на газта спират дюзите т.е. няма горене в цилиндрите и съответно няма отделена темп. освен от триене и т.н. При бензинови двг нормално се наблюдава това явление особено при ниска околна температура и спускане на скорост без газ , пробвайте на неутрална ( макар че не е за препоръчване ) и изстиването ще е по-малко даже може и да не го отчете стрелката .

В този смисъм, ако оставиш колата на място включена няма да загрее ли?
На теория което си написал е така, но изтиването би било толкова малко, че не би трябвало да се отрази драстично на стрелката на темп. Колата е включена и работи. Зависи и преди спускането колко км. е минал. Факторите са много.

Като си на място не получава струя и напрактика няма въздушно охлаждане на радиатора освен принудителното от перката/виското. vlado ги е описал нещата много точно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[00700 Профил]

Термостатите са ми на една година , преди малко спусках около 10км лек наклон, но почти не подавах газ. Ето къде ми отиде стрелката дори малко по надолу след това по равното пак закова 12 часа.

image.jpg

Преди това, колко км. си изминал? Не е нормално. Провери си термостата, охладителната течност ... .

По това описание си е съвсем нормално . Доколкото знам при комън рейл двг както подобно и при бенз инжекционни системи при отпускане педала на газта спират дюзите т.е. няма горене в цилиндрите и съответно няма отделена темп. освен от триене и т.н. При бензинови двг нормално се наблюдава това явление особено при ниска околна температура и спускане на скорост без газ , пробвайте на неутрална ( макар че не е за препоръчване ) и изстиването ще е по-малко даже може и да не го отчете стрелката .

В този смисъм, ако оставиш колата на място включена няма да загрее ли?
На теория което си написал е така, но изтиването би било толкова малко, че не би трябвало да се отрази драстично на стрелката на темп. Колата е включена и работи. Зависи и преди спускането колко км. е минал. Факторите са много.

Като си на място не получава струя и напрактика няма въздушно охлаждане на радиатора освен принудителното от перката/виското. vlado ги е описал нещата много точно.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Зависи външната темп. каква е, колко км. е изминал преди спускането, колко км. се е "спускал" ... . По-добре колегата с проблема да си провери колата дали всичко му е наред от колкото да го успокоявате. Колко км. трябва да се измине, че двигателя да се охлади до такава стъпен, че да се отрази на стрелката на темп. При тестови условия на писта и т.н. ... но на градски път ... .

[maxpower]

Колеги забравяте важен факт, а това е , че вътре в купето е студено и като си набичиш парното можеш преспокойно да го охладиш двигателя при продължително спускане на принудителен пр ход особено при съвременните дизели.

[Haddess Профил]

Всичко добре знаем, че когато се спускаме на скорост, компютърът спира подаването на гориво. Карам М44 и ми се е случвало при спускане на скорост да речем 1 километър температурата на водата да почне да пада. След като подам газ почти веднага започва да се вдига. Имам ли проблем с отворен термостат или просто, като няма подаване на гориво, двигателя истива, защото няма какво да го топли.?

на 24 се качих на копитото колата си загрява нормално и цялото спускане го пуснат на 5-та без газ и темепературата ми падна на на чертата преди средата , вчера източих системата и смених антифриза и термостата си отвори нормално и нямах проблем , мисля че е напълно нормално след като в мотора не се впръсква бензин а се движи от оборотите на колелата понежи си на предавка а имаш напречен въздух срещу водния радиатор температурата да пада нали това му е работата да охлажда бях на пуснато парно ест

Ако термостата е блокирал отворен няма да загрява колата въобще и парното ще го забравиш