Колко метра ви е спирачния път? (е36 купе)

[bum_bum]

Дайте да не спорим за АБС-а. Мисля, че всеки ще се съгласи, че без АБС може да се спре по-бързо, ако шофьорът има достатъчно умения. Същевременно не мисля, че никой от нас ги има или пък дори и да ги има няма да може да ги ползва в екстремна ситуация. Това ни различава от топ пилотите предполагам. Т.е. за нормалният ежедневен шофьор АБС-а е предимство и с него се спира по-добре.
Аз лично претендирам да карам добе, но с ръка на сърцето мога да кажа, че се сещам за поне 2 случая в които АБС ме е спасил от катастрофа благодарение на това, че ми е позволил да управлявам колата, докато спирам. Иначе в единия случай щях да размажа една Корса, а в другия вместо само със строшен мигач щях да имам тотал щета на цялата предница.

[~Мишо~ Профил]

Тая тема ще ни изпокара ,но докато не е отшумял спора за АБСа

Дайте да не спорим за АБС-а. Мисля, че всеки ще се съгласи, че без АБС може да се спре по-бързо, ако шофьорът има достатъчно умения...

Аз даже с това няма да се съглася,все едно да ми кажеш че вместо компютъра на запалването,ще подаваш по-добре и навреме искрата към мотора... при преднамерено спиране винаги ти се струва че спираш по-бързо отколкото при внезапно,просто психологически ефект.

[bum_bum]

За е90 мога да се съглася, но за архаичния АБС при е36 по-скоро не

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Тая тема ще ни изпокара ,но докато не е отшумял спора за АБСа

Дайте да не спорим за АБС-а. Мисля, че всеки ще се съгласи, че без АБС може да се спре по-бързо, ако шофьорът има достатъчно умения...

Аз даже с това няма да се съглася,все едно да ми кажеш че вместо компютъра на запалването,ще подаваш по-добре и навреме искрата към мотора... при преднамерено спиране винаги ти се струва че спираш по-бързо отколкото при внезапно,просто психологически ефект.

да.. това е много вярно...

[u`F`o Профил]

Добре де, за да разрешим спора един път завинаги за и против ABS-а при инфарктна ситуация, дайте да идем някъде и да проверим няколко коли на една и съща настилка със и без ABS. Предполагам, че има бушон от където да се изключва ABS-a.
П.С.: Днеска ще ходя на срещата в Дружба и ще ходим няколко коли, ако има някой от там (с е36 320 купе), може да си "сверим" часовниците

[ogata Профил]

Те от бмв искат само да не спираме, да си трошиме колите и да си купуваме нови и за тва навсякъде ръгат abs. Па и не само те .. тва си е масова конспирация за баланс във вселената ... 100 000 жертви от войни и 20 000 жертви на abs .

Махайте релетата, оставете ги тея тъпи инжИнери дето правят 20 години коли ... дето не спират

[Boyadjiev Профил]

Май изгубихте връзката на темата за това леко ще побутна в правилната посока:
1) АБС-а си е екстра
2) за по-бързо спиране в началото на спирането педала на спирачката не се закопава в земята и да чакаш АБС-а, а в първата секунда се натиска плавно и след това се закопава в земята. Така давате възможност на тежестта на колата да се пренесе напред (да забие зурлата( ) си в земята) и наистина това е по-ефективното спиране. Пробвайте ако не вярвате. С директен педал в калника АБС-а пуска и стиска предните колела много пъти (докато не се пренесе наоред тежестта) и с това се получава ЗАГУБА (в първия момент на спирането) на време и спирачен път. В критична ситуация няма да спирате постепенно сигурно, но ако не е най-критичната възможна > съответно всяка друга се спира така: постепенно натискане на спирачката в първия момент и след това до долу колкото можете

[u`F`o Профил]

Днеска карах на един приятел е36цата седан 318и (с дискове отзад) и педала се усеща по съвсем друг начин. Момчето кара и моята и той така усети. На неговата педала е нормално мек и става по-твърд при натискане. При мен е леко твърд и става "кокал" при натискане...
Ще сменя спирачна течност скоро и ще видим...
Иначе както metodi80 и Boyadjiev казаха, наистина е по-добре да натисна спирачките леко и да продължавам да натискам
Пробвано е

[KUM4o Профил]

Днеска карах на един приятел е36цата седан 318и (с дискове отзад) и педала се усеща по съвсем друг начин. Момчето кара и моята и той така усети. На неговата педала е нормално мек и става по-твърд при натискане. При мен е леко твърд и става "кокал" при натискане...
Ще сменя спирачна течност скоро и ще видим...
Иначе както metodi80 и Boyadjiev казаха, наистина е по-добре да натисна спирачките леко и да продължавам да натискам
Пробвано е

Кое е пробвано?Гумите губят сцепление при някакво натоварвано ,което натоварване дали ще го направиш плавно ,както казвате ,че е пробвано или АБС–а ще го направи е едно и също.Само дето ти докъто се моткаш да натискаш плавно вече ще си отнесъл тоя пред тебе.В една екстремна ситуация ,в която имаш време от 3 секунди кое според теб ще е по бързо?Плавното натискане и коткане на границата на зацепване на АБС или директно 100% спиране с негова помощ?Питам защото на Долни Богров на светофара съм имал адски екстремно спиране при ,което ако не беше бавния и неточен АБС на моята 18 годишна баба щях да отнеса задницата на този пред мен ,защото бавния АБС букванлно я закова и ми позволи да заобиколя.

[u`F`o Профил]

Аз оставам с впечатление за сега, че ако не забия педала в пода, колата спира по-добре....
Но може би трябва да я пробвам няколко пъти от 80-100км/ч и да видя колко ми е спирачният път в единия и другия случай с РУЛЕТКА

[ogata Профил]

ABS = Anti Blocking System *

И кво точно ше мериш с тая рулетка ? Дирите дето ги нямаш, щото колелата не се суркат (заради * ) за да ги оставят ?

Ся ща светна на един фин трик за работа с abs. Като начало недей вдига в града 150 та да се чудиш после как да спреш . После като спираш си представяш че караш ЗИЛ и спирачката е амбреажа. Тоест натискаш я веднъж и освобождаваш въобръжаемият лост от скорост (усещаш как иначе вирната ти предница се "гмурка" лекичко) , отпускаш и пак натискаш (обаче вместо да вкараш в по-долна предавка ) -спираш.

А докато тва го упражниш хубаво, имай едно наум да бягаш настрани, докато си стиснал волана, сплескал педала на спирачката за пода и летиш към нечий багажник

[bmwe46m3 Профил]

ABS = Anti Blocking System *

И кво точно ше мериш с тая рулетка ? Дирите дето ги нямаш, щото колелата не се суркат (заради * ) за да ги оставят ?

Ся ща светна на един фин трик за работа с abs. Като начало недей вдига в града 150 та да се чудиш после как да спреш . После като спираш си представяш че караш ЗИЛ и спирачката е амбреажа. Тоест натискаш я веднъж и освобождаваш въобръжаемият лост от скорост (усещаш как иначе вирната ти предница се "гмурка" лекичко) , отпускаш и пак натискаш (обаче вместо да вкараш в по-долна предавка ) -спираш.

А докато тва го упражниш хубаво, имай едно наум да бягаш настрани, докато си стиснал волана, сплескал педала на спирачката за пода и летиш към нечий багажник

ми много лесно ,слагаш два конуса като минеш до тях натискаш спирачките и после мериш от конусите до предницата , например

[ogata Профил]

Тва меко казано е несериозно. С тея "конусни" данни може да си чоплите семки в квартала с бабите и да се надлъгвате.

Няма да ти обяснявам защо, ама при тоя тип замерване се мери само една черта. Не се взима в предвид нито коефициента на сцепление, нито състоянието на пътя, нито състоянието на гумите, нито опитността на водача, нито техническото състояние на автомобила ... нито много още други "маловажни" неща

ПП. И ако се чудите как да не се утрепете с/без abs научете го тва най-накрая ... - http://traffic-press.com/news/show/?newsId=157

[kufi01]

от 140/0 за около 40метра съм я пробвал моита с чисто нови гуми bf godrich 15ки чисто нови предни дискове АТЕ нарязани съответно и нови накладки АТЕ и задни нови дискове и накладки FERODO

[u`F`o Профил]

Тва меко казано е несериозно. С тея "конусни" данни може да си чоплите семки в квартала с бабите и да се надлъгвате.

Кое е несериозно ве Оги ? То така се прави. Взимаш някакъв ориентир и си ти... Навсякъде така се прави

Няма да ти обяснявам защо, ама при тоя тип замерване се мери само една черта. Не се взима в предвид нито коефициента на сцепление, нито състоянието на пътя, нито състоянието на гумите, нито опитността на водача, нито техническото състояние на автомобила ... нито много още други "маловажни" неща

Ама г'лей ся брат... Като искаш да кажеш нещо, кажи нещо смислено поне Какво общо има коефициента на сцепление, който ще еднакъв и за 2та автомобила (или за един и същи автомобил с и без ABS), какво общо има състоянието на пътя, което пак ще е едно и също, състоянието на гумите (които ако се прави с един автомобил са едни и същи), а опитността на водача - всеки може да набие спирачки при преминаването на определен маркер - нали?