ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[SH3M37A Профил]

Ако му подадеш директно ток на + са трябва да завърти даже и без фреон...
Ако искаш да видиш дали изобщо върти[WINKING FACE]

Ще изчакам да намеря ,къде да го заредят ,че този сервиз където ми обещаха искат да си оставя колата както съм обновил цялото окачване ,а пича дето работи там гледам кара същия кошник 18ис и на всичкото отгоре поляци мерси ...... аз така си патих с чаркове втори път не
Че ще чакам де



И да не съм офф

някой има ли идея как се натяга тази ролка ? как ли не пробвах натисках я отдолу дърпах я отгоре неще и неще не мога да го натегна както трябва

[burnou7 Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=5cJlMX5D-38
Колеги,имам същия проблем с паленето.
Чува се абсолютно същия звук и мотора изобщо не върти и когато(ако) реши хоп завъррта и пали.
До сега не съм имал никакви проблеми стана изведнъж.

[kdl Профил]

рециклирай си стартера

[burnou7 Профил]

А при м52 има ли как да се свали без да се махат колекторите или?

[a.milev6 Профил]

Като за начало, пусни климатика и виж дали перката тръгва. Ако да всичко е наред. Датчика трябва да се замери, но не му знам стойностите какви трябва да са за да ти ги кажа. За всеки случай си прегледай и бушоните.

Като цяло, този проблем се появи, точно когато ми отказа и климатроника на магистралата преди няма и месец. Както работеше и изведнъж замириса на спарен въздух и климатроника отказа, трябва да отида да видят, дали не е изгорял компресора, но точно тогава и перката отказа. Може да не работи климатика заради перката.. Ще проверя бушоните, че изобщо не ми мина през акъла... Ще опитам и да намеря информация за стойностите на датчика.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Лоша работа... С това съпротивление, което ми препоръча от Викиват щях да направя беля.. (1ohm, 50w). Нали вече писах, че съм го вързал и проблемът си седи, и т.н. Оказа се, че бушони, компресори, пресостати са наред, а самият проблем е при буксата за компресора. Окисляване или прокъсани жици, още не съм установил.
Но за съпротивлението. В момента в който почистих буксата на компресора, поразмърдах е и компресора тръгна, точно за 1 мин, реостата вдигна такава огромна температура, че стопи свинските опашки с който го бях осигурил, а изолирбанда се беше размекнал и слепнал. Компресора веднага изключи(може би защита да не изгори) и първите степени на перката отново ги нямаше. Реостата нямаше оказана посока, така че няма как да съм го обърнал..
Затова продължавам да търся оригиналния, цилиндричен реостат с трите кабела.(За него знам, че е с вградена термозащита именно заради този проблем!)

Ако някой може да ми каже от къде да си взема такъв, ще съм много благодарен!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[b00st Профил]

Като за начало, пусни климатика и виж дали перката тръгва. Ако да всичко е наред. Датчика трябва да се замери, но не му знам стойностите какви трябва да са за да ти ги кажа. За всеки случай си прегледай и бушоните.

Като цяло, този проблем се появи, точно когато ми отказа и климатроника на магистралата преди няма и месец. Както работеше и изведнъж замириса на спарен въздух и климатроника отказа, трябва да отида да видят, дали не е изгорял компресора, но точно тогава и перката отказа. Може да не работи климатика заради перката.. Ще проверя бушоните, че изобщо не ми мина през акъла... Ще опитам и да намеря информация за стойностите на датчика.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Лоша работа... С това съпротивление, което ми препоръча от Викиват щях да направя беля.. (1ohm, 50w). Нали вече писах, че съм го вързал и проблемът си седи, и т.н. Оказа се, че бушони, компресори, пресостати са наред, а самият проблем е при буксата за компресора. Окисляване или прокъсани жици, още не съм установил.
Но за съпротивлението. В момента в който почистих буксата на компресора, поразмърдах е и компресора тръгна, точно за 1 мин, реостата вдигна такава огромна температура, че стопи свинските опашки с който го бях осигурил, а изолирбанда се беше размекнал и слепнал. Компресора веднага изключи(може би защита да не изгори) и първите степени на перката отново ги нямаше. Реостата нямаше оказана посока, така че няма как да съм го обърнал..
Затова продължавам да търся оригиналния, цилиндричен реостат с трите кабела.(За него знам, че е с вградена термозащита именно заради този проблем!)

Ако някой може да ми каже от къде да си взема такъв, ще съм много благодарен!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега, имаш явен проблем с компресора или тоците по него. Резистора като спецификация е абсолютно правилния, който съм ти дал, кара 3-та година на моята кола (без да се е стопило нещо), отделно не съм единствения с такъв резистор. Нормално е да загрява, все пак не минава малко мощност през него, то затова скобата, която го държи оригинално е метална. Отиди при някой, който разбира, да ти прегледа компресора и инсталацията, преди да говориш глупости за бели от резистора. Иначе с намирането на оригинален ти пожелавам успех

[a.milev6 Профил]

Колега, имаш явен проблем с компресора или тоците по него. Резистора като спецификация е абсолютно правилния, който съм ти дал, кара 3-та година на моята кола (без да се е стопило нещо), отделно не съм единствения с такъв резистор. Нормално е да загрява, все пак не минава малко мощност през него, то затова скобата, която го държи оригинално е метална. Отиди при някой, който разбира, да ти прегледа компресора и инсталацията, преди да говориш глупости за бели от резистора. Иначе с намирането на оригинален ти пожелавам успех

Аз не казвам, че резисторът не е правилният като праметри.
Именно защото бях да ги погледнат(компресора и инсталацията), написах този пост. Установиха окисляването, но ми казаха да си оправя резистора на перката и тогава ако има проблем да отида пак. Но как да оправя този проклет резистор...
Компресорът си включва и работи нормално при тест, степените на перката също. Остава да е инсталация, но при кой друг да отида да го погледнат..?
Не знам какво да правя вече...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Vanqu1sh Профил]

Някой да знае с какво мога да боядисам бежови кори в черно?

[k.milanov Профил]

Имаше една тема, в кяото колега боядисваше целия бежов салон в черно и беше описано всичко много подробно. Темата беше 5+ страници потърси я беше активна на скоро предпоалгам не се е забутала много назад в раздела

опа ето я: viewtopic.php?f=8&t=226435&hilit=%D1%82%D1%8A%D1%80%D0%BA%D0%B0%D1%88+%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B8+%D0%BA%D1%8A%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B8

[Vanqu1sh Профил]

Благодаря, колега!

[burnou7 Профил]

Колеги,развих болтовете на стартера,но не мърда.Запекъл ли е или има още бонуси дето го държат? М52 е моторетката

[vladi_a_i]

Колеги,развих болтовете на стартера,но не мърда.Запекъл ли е или има още бонуси дето го държат? М52 е моторетката

Чукни го малко де

[ogata Профил]

Колеги,развих болтовете на стартера,но не мърда.Запекъл ли е или има още бонуси дето го държат? М52 е моторетката

Чукни го малко де

Майтап, майтап, ама съм виждал такива дето го мажат с червен силикон по периферията, щото била липсвала оригиналната гарнитурка

[burnou7 Профил]

Чуках чуках ама страх ме хвана Да няма планки нещо? Че като го гледам целия побелял и ръждясъл,май си е заводския.

[ogata Профил]

Чуках чуках ама страх ме хвана Да няма планки нещо? Че като го гледам целия побелял и ръждясъл,май си е заводския.

Нищо няма, 2 болта го държат към камбаната на скоростите и туй то. Запекъл е.