Ъпгрейт на спирачна система?

[metodi80 Профил]

Само да "вметна" няколко неща ....

По въпроса на колегата пуснал темата - няма смисъл да се сменя серво , сервото на Е36 е достатъчно добро - пробвано !
По въпроса за това кое подобрява спирането има много писано има митове има и истини , аз ще споделя моята истина (тествана) ....
М/у другото "практиката" която се "тиражира" във форума като "лек" за добри спирачки - големи дискове и апарати от Е46 (330) , еми за мен е почти безмислена !
Преди врме пробвахме на колата на мойя приятел със стокови дискове (нови ) и стандартни апарати , както и с големи дискове (нови ) еми ще разочаровам "аудиторията" ,но за мен нямаше разлика в спирането , не и в това така важно " едно " спиране , вече факт е , че другия (по -големия ) диск ще загрява по бавно и ще се охлажда по бързо поради по -голямата площ и при продължително спиране (да речем по наклон) ще е по -ефективен ...
Та най -добре просто да се сменят дисковете с нови стокови (вентилирани ) , да се изберат хубави накладки , да се ревизира спирачната система ( смяна на течност , ревизия на апарати или дори смяна с нови) и спирачките ви ще са ПЕРФЕКТНИ , поне за Е36 това важи с пълна сила , пробвал съм го на моята кола и го твърдя категорично ! М/у другото още в началото на темата това го е казал колегата Dirty M5 driveR , а веднага след него колегата Jim Beam застреля можеби най -важното - ГУМИ!

Иначе по проблема с колата на приятеля на колегата Dpy .... Сиетамата просто трябва да се обезвъздуши добре , нищо повече ... Факт е , това , което каза колегата ekcta3uto - обезвъздушаването няма нищо общо с датчиците на АБС-а ... Спирачната система се обезвъздушава на изгасен двигател (тоест нито сервото , нито АБС-а работят ) , казвам го това , защото съм чувал всевъзможни щуротии , че двигателя трябвало да работи , за да може да се отворят клапите на АБС-а и да се изкара въздуха от там ... или пък , че при работещ двигател се правело обезвъздушаване , защото видиш ли сервото помагало повече и т.н ... Всичко това са митове и щуротии .... Системата се обезвъздушава в покой и ако всички компоненти са изрядни и се направи като хората , всичко си идва на мястото (както положението от което педала лови , така и усещането за добро спиране ) ...

[Nickelback]

Явно не си покарал достатъчно, та твърдиш, че нямало смисъл от големи дискове и накладки... Една година откакто съм с 330-кови апарати и дискове и разликата е огромна. Чисто теоретично, ако го погледнеш средния диаметър на спиране е по-голям, контактната площ е доста по-голяма, а спирачния натиск ти си го определяш с педала. А прага е там където стане твърд педала, което се търси инстинктивно. А за по-ниското натоварване при загряване си абсолютно прав
Ако пък се ревизират апарати и се смени течност и маркучи става слънце Та така..., все от собствен опит, не съм тествал спирачки на приятел...

[metodi80 Профил]

Явно не си покарал достатъчно...

Виж сега , няма какво да карам достатъчно .... , монтираме и отиваме на полигона , засилва се с определена скорост , натиска спирачката и гледаме колко е спирачния път ..... Ми колата си спираше горе -долу на едно място .... (казвам горе долу , защото все пак се управлява от човек , а и условията няма как да ги докараме идеални... ) Като обориш това нагледно (а не със субективно усещане за това как спира твоята кола) , тогава може да твърдиш обратното .....

Чисто теоретично, ако го погледнеш средния диаметър на спиране е по-голям, контактната площ е доста по-голяма, .

Е колко е по -голяма контактната повърхност ....не гледай колко е голям диска, а колко е накладката , щото тя определя спирачната площ .... Сравнявал ли си накладката за стоковия диск с тази за 330-ката , разликата минимална , та викам да не мажеме темата на колегата !

[Nickelback]

Явно не си покарал достатъчно...

Виж сега , няма какво да карам достатъчно .... , монтираме и отиваме на полигона , засилва се с определена скорост , натиска спирачката и гледаме колко е спирачния път ..... Ми колата си спираше горе -долу на едно място .... Като обориш това нагледно (а не със субективно усещане за това как спира твоята кола) , тогава може да твърдиш обратното .....

Чисто теоретично, ако го погледнеш средния диаметър на спиране е по-голям, контактната площ е доста по-голяма, .

Е колко е по -голяма контактната повърхност .... сравнявал ли си накладката за стоковия диск с тази за 330-ката , разликата минимална , та викам да не спориме !

Добре Мерни се към София да пробваме Засилвам се със 100 и мериме след чертата спирачния път. После слагаме моите колела с чисто нови гуми на твоята кола и пак мериме Да видим дали с 325мм диск "ще е същото" като с 286мм
Сигурно говориш за спиране от XX до 0. Пробвай на магистралата... Като ме засече някой просто чуквам с върха на нокъта и колата е намалява много. Преди не беше така...

Като обориш това нагледно (а не със субективно усещане за това как спира твоята кола) , тогава може да твърдиш обратното

И ти така

Е колко е по -голяма контактната повърхност .... сравнявал ли си накладката за стоковия диск с тази за 330-ката , разликата минимална , та викам да не спориме !

Разликата е минимална в началото. Ако се сещаш профила на накладката е трапецовиден и тая "минимална" разлика се проявява все повече и повече при по износени накладки... Вземи купи едни 330-кови накладки и сравнявай. По протежение на радиуса на диска контактната площ на 330-ковия диск има 1-1.5см повече площ за спиране, та не знам колко е "минимална" разликата и в накладките...
Защо да не спориме, виждам, че се опитваш да обориш законите на физиката

[metodi80 Профил]

..........

Можеш да пишеш на "версия" колкото искаш ... .ум царува , ум робува и т.н. ....

Айде , че е хубаво време и иде нова година ! Весели празници на всички !

[Nickelback]

Ще спретнеме едно замерване нАпролет на Е36 сбирката тогава

Наздраве

[Metzeler]

Интересно нещо ми се случи днес... е така най случайно зех та повярвах в тоя мит за тея големи дискове и апарати от 330ка и зех та ги сложих и пак така случайно кат набих спирачки тая кола нещо и стана!!! Искаше да ме изкара през предния джам!!!! НО аз съм корав и стискам волана и съм с коланче
Няма логика по голям диск да спира както по малкия ама никва локига просто да не давам пример при пистовите мотори как е...
Нормалните са с 2 предни диска а буел е с 1 диск който е почти със диаметъра на джантата и спира в пъти повече но явно и харли не ги бива щом слагат на 1200 кубиков мотор 1 диск отпреде... и то тънък ама тънък... с некви малки накладки... ужас!
А за потъването на педала е повече от нормално защото цилиндъра на апарата е по-голям с 1 идея и затова и педала пропада с 1 идея повечко

[Boyadjiev Профил]

Методи, не можеш да видиш от 1-2 спирания реално толкова разлика... Ама за 70км. яко каране (по нормални пътища) сток спирачките прегряват. Да първите 50км. всичко е ОК, следващите 10 започваш да усещаш избледняване, започват да спират по-дървено и накрая започват да не спират и да миришат... На писта това нещо става доста по-бързо. Разбира се това важи за моето каране по непознат път/писта, защото ако се познава пътя и 100км. яко каране може да не запалиш стоковите (пак от опит). Макар че смея да твърдя че от 180 спирания са си много по-приятно, реално с 28мица сме спирали от 180 и аз спирам далеч по-бързо със спирачките от 330...

[steeN Профил]

и двамата сте прави. просто диска има по-голямо значение на високи скорости, а на ниски гумите за това на полигона няма да се усети. за да тествате нещо наистина отивате на магистралата и мерите отрицателното ускорение(с един айфон примерно) от 150 до 100 примерно няколко пъти

Sent using Tapatalk 2

[павката Профил]

на мен ми се е случвало да се наложи да се запали колата,за да може да се обезвъздуши спирачната система през абс-а.на изгасен двигател не пропускаше налягане назад и след като запалих и нещата се оправиха.нещо правих по абс-а,ама не помня какво беше,та доведе до този проблем.

[u`F`o Профил]

и двамата сте прави. просто диска има по-голямо значение на високи скорости, а на ниски гумите за това на полигона няма да се усети. за да тествате нещо наистина отивате на магистралата и мерите отрицателното ускорение(с един айфон примерно) от 150 до 100 примерно няколко пъти

Sent using Tapatalk 2

Съгласен съм с теб колега

Или просто от 160-180км/ч до 0 с един и същи чифт гуми. Естествено, трябва да се оставят известно време да се охладят, че като се прегреят гумите и резултатите ще са 1 към гьотири...

[bum_bum]

Не мисля, че спора е дали с по-големи дискове спира по-добре. Едва ли има някой, който да твърди обратното.

Това, което Методи иска да каже е, че спирачките на е36 са достатъчно добри и вместо да се взимат 2 ръка дискове и накладки от донора е добре тия пари да се дадат за профилактика на спирачната система и нови дискове и накладки.

Возил съм се на кола с насадени спирачки от е46 и нейните си дискове и накладки и разликата с ревизираните апарати, маркузи и ЕВС-тата е огромна, няма кво да се лъжем.

[steeN Профил]

е дискове и накладки втора употреба е на късмет работата, да.
какво да се сравнява тогава... един кош неизвестни в уравнението.

[bum_bum]

Те голяма част от конверсиите са така + 2 ръка гуми и за какво спиране говорим?