Размисли и страсти. ЧЕТВЪРТА гарнитура духна? ОБНОВЕНА

[Ивайло Димов Профил]

Тази кола е излязла от завода с OAT G11 ,но няма проблем да се сложи HOAT G12+ или LOAT g12++ .Напълно е възможно ако някога е сипван карбоксилатен G12 той да е предизвикал тези язви.
Може да опиташ както казва Йордан -още 1/2 оборот но чуеш ли звук от изскърцване спираш да натягаш.

[ивчо Профил]

Напълно е възможно карбоксилатен G12 да е предизвикал тези язви.

Не един и два блока съм виждал заминали точно от това .
Но, всеки сам си решава

[BMWMHartge Профил]

Напълно е възможно карбоксилатен G12 да е предизвикал тези язви.

Не един и два блока съм виждал заминали точно от това .
Но, всеки сам си решава

Какъв да взема? Напишете марка и модел на антифриза?

[Ивайло Димов Профил]

OE BMW ,или Fuchs ,Hepu ,Valvoline ,...важното е да бъде G11,G12+,G12++ ...Никакъв друг стандарт .Не знам какво си наливал ,но ако е бил G12 и сега решиш да бъде с G11 е желателно една промивка с дейонизирана вода на цялата система .Важното е да се отстранят остатъците от старата охладителна течност.И запомни G11 срок на използване макс 2 години,G12+ до 4,G12 ++ до 5 .

[BMWMHartge Профил]

OE BMW ,или Fuchs ,Hepu ,Valvoline ,...важното е да бъде G11,G12+,G12++ ...Никакъв друг стандарт .Не знам какво си наливал ,но ако е бил G12 и сега решиш да бъде с G11 е желателно една промивка с дейонизирана вода на цялата система .Важното е да се отстранят остатъците от старата охладителна течност.И запомни G11 срок на използване макс 2 години,G12+ до 4,G12 ++ до 5 .

Благодаря. сега налях Г12, чакам да намеря термостат под 95 градуса и после ще сменя антифриза с G12+ или ++ с промивка

[Ивайло Димов Профил]

G 12 е вреден за този двигател .Ако и преди това си наливал подобен ,а в системата е имало остатъци от G11 защото винаги остава едно количество ,което не може да се премахне не се чуди защо има язви и проблеми .Тези два стандарта са напълно несъвместими помежду си и са неприложими към охладителни системи където прпизводителя е предписал единия или другия вид.

[Jordana Профил]

Малко преигравате с тия антифризи според мен . Язвите стават от изгорелите газове като почне да пропуска гарнитурата . В тях има азотни окиси които дават директно азотна киселина като се абсорбират от водата . Какъвто и антифриз да слагаш като почне да пропуска и прави киселина няма особено значение . А това по снимките и пораженията е пускало бая време преди да издуха тотално гарнитурата . Очевидно е че цвета е променен и пораженията по гарнитурата са около 4 и 3 цилиндър на 1ви почти няма нищо . И то не един път а 4 пъти и преди това колко е карана така един господ знае след като е била изначално с издухана гарнитура .

[BMWMHartge Профил]

Малко преигравате с тия антифризи според мен . Язвите стават от изгорелите газове като почне да пропуска гарнитурата . В тях има азотни окиси които дават директно азотна киселина като се абсорбират от водата . Какъвто и антифриз да слагаш като почне да пропуска и прави киселина няма особено значение . А това по снимките и пораженията е пускало бая време преди да издуха тотално гарнитурата . Очевидно е че цвета е променен и пораженията по гарнитурата са около 4 и 3 цилиндър на 1ви почти няма нищо . И то не един път а 4 пъти и преди това колко е карана така един господ знае след като е била изначално с издухана гарнитура .

Аз я взех от автовоз с духната гарнитура преди 15 години и така, врътнах и 400 000 около....Всичко беше оригинално по колата с пълна сервизна история. Оригинално като накладки термостат, акумулатор.

[Jordana Профил]

Е тя гарнитурата не пробива изведнъж , първо почва малко докато си направи място и прогори по голяма дупка . Може да мине хиляди км докато избуши хубава дупка и да почне да изхвърля яко антифриз . Обикновено тия неща стават лятото и трудно да се усети по парното , системата успява да изпусне налягането като е малък пропуска . Термостата при положение че е изправен няма да промени горната температура на антифриза , максималната температура зависи от перката и онова механичното реле дето пуска вентилатора на колко градуса да включи перката . Причината е че термостата дори да е отворил по рано температурата ще продължи да се покачва докато не включи перката . Ако искаш по ниска температура трябва него да смениш , те също имат варианти с по ниски градуси . По принцип нищо не пречи да сложиш и термостат на по ниски градуси , в някаква степен облекчава работата на вентилатора .

[BMWMHartge Профил]

Е тя гарнитурата не пробива изведнъж , първо почва малко докато си направи място и прогори по голяма дупка . Може да мине хиляди км докато избуши хубава дупка и да почне да изхвърля яко антифриз . Обикновено тия неща стават лятото и трудно да се усети по парното , системата успява да изпусне налягането като е малък пропуска . Термостата при положение че е изправен няма да промени горната температура на антифриза , максималната температура зависи от перката и онова механичното реле дето пуска вентилатора на колко градуса да включи перката . Причината е че термостата дори да е отворил по рано температурата ще продължи да се покачва докато не включи перката . Ако искаш по ниска температура трябва него да смениш , те също имат варианти с по ниски градуси . По принцип нищо не пречи да сложиш и термостат на по ниски градуси , в някаква степен облекчава работата на вентилатора .

Датчика на радиатора, за който говориш на 2 степени 80/88 градуса, не е ли достатъчно ниско като охлаждане? Друго, което съм чел, че ако всичко е наред не трябва да включва 2ра степен. При мен е точно така, беше изгорял резистора на перката и няколко дни беше само на 2ра степен, оправих го и от тогава си включва само 1ва.

[Ивайло Димов Профил]

Тия 80-88 некой те е подвел ,на радиатора има термоключ .Той сработва след като термостата е напълно отворен но двигателя вдига градуси ,ако термостата ти отваря напълно на 95° няма как перката да ти сработи на по-ниска от тази температура.

[BMWMHartge Профил]

Тия 80-88 некой те е подвел ,на радиатора има термоключ .Той сработва след като термостата е напълно отворен но двигателя вдига градуси ,ако термостата ти отваря напълно на 95° няма как перката да ти сработи на по-ниска от тази температура.

Ето по ВИН на моята кола

[Ивайло Димов Профил]

Начи вентилатора превантивно охлажда антифриза в радиатора и като отвори напълно термостата в през двигателя минава охладена течност,няма друга логика

[Jordana Профил]

Това термо реле за неговия мотор го дават първа степен он 80 офф 75 - втора он 88 офф 83 градуса . По ниско от това не виждам нужда .

[wladio Профил]

Има ли развитие че ми е интересно