M50B25 vs. M52B28 - конкретни автомобили

[M10 Профил]

[Lenco Профил]

Няма, как да не му шава задницата, разликата в килограмите с нормално е36 е именно отзад, а от там и нарушения баланс.
Така си мисля.

[steeN Профил]

Самото Е30ково окачване отзад си е такова. Като се натовари (в завой примерно) и му се променя геометрията. Те за тва и Е30ките са толкова tail happy.

Не знам, аз като съм карал компакт много повече иска да шава от колкото Е36

Като има АСЦ+Т не е така...

Съгласен. Ама аз това винаги го спирам по навик. Много дървено се меси.

[bum_bum]

Колко остър завой и с каква скорост влизаш в него

https://www.google.bg/maps/@42.761653,2 ... !1e1?hl=bg

Те тва е завоя. Преди като живеех в района си тествах редовно тук нещо като правя с окачването. Скрост с която го преминавам вече не помня, но реално с купето минавам с 40, дори и повече километра отгоре и няма проблем. С компакта с доста по-ниска скорост задницата е нестабилна.

Факт обаче, че нестабилноста се появи като сложих конито и късите пружини. Купето е с по-нисък клас окачване дори, но с Пауърфлекс на всички възможни места. Компакта е с всичко стандартно и ново. Тампоните със сигурност имат голяма роля, но със сигурност и не дават разлика от 40км. Също така си мисля, че няма как Кони да пуснат амортисьори, които ще направят колата по-нестабилна.

[steeN Профил]

Като гледам асфалта, там може би скача по дупките. Особено както казваш, че имаш стабилизираща щанга отзад. Поднася (плавно) или се отмества настрани в завоя и после се намества? Не знам как да го опиша, но са различни неща.

[hell's angel Профил]

О'иде и тая тема, ама като сте я подкарали ...Някой карал ли е компакт с на Z3M kaрантиите отзад ?

[e90 325i Профил]

Неделя ще видим скромно подготвем компакт колко е устойчив в завой Има китайски коилове, хоумеид спънки, полиуретан тук там и странно захванат диф (голямо прасе)

[bum_bum]

О'иде и тая тема, ама като сте я подкарали ...Някой карал ли е компакт с на Z3M kaрантиите отзад ?

Е що, дискутираме плюс и минус на компакта за семейна кола.

Като гледам асфалта, там може би скача по дупките. Особено както казваш, че имаш стабилизираща щанга отзад. Поднася (плавно) или се отмества настрани в завоя и после се намества? Не знам как да го опиша, но са различни неща.

Според мен проблема е, че щангата е щръкнала много нагоре в краищата си заради много сваленото окачване и не работи в пълния диапазон. Ще мъча да правя някакви регулируеми биалетки да видим какво ще стане. Задницата се люлее, не знам и аз как да го обясня, но не е приятно.

Иначе сега за 500км измерено с допълване даде малко под 6/100 със 17-ки, трима човека и половина, пълен багажник с около 100 кила багаж и пълен до горе резервоар. На магистралата около 360км със 115км средна, извънградско с 90 на темпомат и 20-тина км в Пловдив. През цялото време на климатик.

Та това ако не си е доволно прилична градска и по необходимост семейна кола за пътуване не знам. Става за града, става и за по-дълго пътуване. Единствено рекарото в него ми е адски неудобно. В купето минавам 1000км на ден без никакъв проблем, а в компакта само за 200-тина км ме схваща лумбагото. Нагласени са по еднакъв начин, но явно в компакта седят по различен начин.. не знам.

[M10 Профил]

[Vanqu1sh Профил]

Абе не знам колко е по темата, но днеска като изкарах колата на магистралата и усетих ебати биенето във волана и липса на сцепление на предницата. Причината се оказа провиснала кора Не съм подозирал, че има чак такова значение, но явно е жизнено важно всичко отдолу да е налично.

[bum_bum]

Ползвам на е30ката компактови биалетки поради същата причина, но по-къси от тоя тип май няма.

http://www.ebay.co.uk/itm/281152780459? ... EBIDX%3AIT

Е тва е играта, но мисля да ги майсторя нещо. Тая цена е твърде висока.

[ico318 Профил]

Според мен проблема е, че щангата е щръкнала много нагоре в краищата си заради много сваленото окачване и не работи в пълния диапазон. Ще мъча да правя някакви регулируеми биалетки да видим какво ще стане. Задницата се люлее, не знам и аз как да го обясня, но не е приятно.



.

Какво значение има положението на щангата ? Тя работи на усукване и зависи от разликата във височината на двете страни-при теб нали е свалена еднакво от ляво и дясно? Проблем може да има,ако започне да опира някъде,но щом се движи свободно,тя си работи както досега. Компакта се държи добре,когато всичко му е наред. Вземат ли да се кривят носачите,които не се регулират,започват оплакванията от нестабилност,носене на гуми,сеене... Също като е30. Не знам на кола за возене за какво са и регулируеми конита,но може и от тях да идват проблемите.

[bum_bum]

Щангата трябва в краищата си, където е хваната за биалетките да бъде успоредна на земята. В противен случай не работи в целия си диапазон.

Проблема преди конитата го нямаше, т.е. идва от там някъде. На реглажа колата отзад е права и не износва гумите неравномерно. Не знам защо са ми конита на кола за возене.. вероятно щото мога, защо не?

[ico318 Профил]

Да,можеш...-това е добре,но съм сигурен,че можеш да сложиш пружини с около 30мм по-ниски от заводските и една идея по-твърди от тях,да вземеш 4 каяби от косер и да се возиш на готина и приятна колица. Няма да подскача,ще вози приятно твърдо без да друса и не следват никакви промени по ходовата част заради това окачване. Защо не пък Кони?! Тук човека щеше да си купува кола,дето не му трябва,а ние отидохме да оправяме окачвания.

[bum_bum]

Мен ме кефи колата да друса като каруца и да е на под 10см от земята. Подскачането като ми писне ще го реша така или иначе. То се появява, когато колата завива на ръба на сцеплението вече. Което в предвид употребата й е много рядко явление. Стабилността е в пъти по-добра от оригиналния Мтех, не ме разбирайте грешно. Просто не е на нивото на купето, което е със същия тип окачване.
Каяба, Мейле, Джом и прочее думи не са ми в речника просто