Круиз контрол ? Какво е нужно ?

[Kroki]

Аз вече монтирах, вярно с доста проблеми, но най-накрая тръгна. Успех и на теб.

[ogata Профил]

Не си ходил към тъщата с автопилот значи...

Ако ще сменяш колектор/дросел, давай с М50, че иначе после ще осъзнаеш как не съществува жило за твоите цели.
Странното е, че 13541433414, което би трябвало да е парт номера на твоят дросел, се монтира и на Z3. Там автопилотът е стандартен като на Е36.
http://bmwfans.info/parts-catalog/13541433414/

Значи в момента съм на много голям кантар. Общо взето опцийте са ми сведени до 2.
Първата е да търся дросел с двоен полумесец от z3 2.8, което ще е трудно начинание най-вероятно.
Втората е да търся дросел и колектор от м50б25 и нещата да се получат.

Ся ще бъда честен с вас, че нито първата нито втората опция ме кефят.
Навсякъде чета, че тия 40% повече въздух дето ги осигурява м50ковия колектор, докарват едни 15 магарета след 5к оборота, обаче за сметка на тях 40 нютона заминават в небитието. От друга страна двойните ваноси се славят с improved low rpm torque, така че не знам на колко точно ще се явява загубата при мене. Ясното е едно и то е, че не бих жертвал въртящ момент.

Идеята която ми се върти в главата в момента е следната. Да си намеря дросел и колектор от е36цово 2.8.
Хората и без тва ги хвърлят, за да слагат м50кови смукатели, така че би трябвало да изпадне лесно.
От друга страна дросела се изнася точно където ми трябва за жилото, а тръбите на самия колектор би трябвало да са същият размер, като моите в момента.

Така, че на теория нищо не губя, а само печеля един работещ темпомат.
Пропускам ли нещо ?

[kdl Профил]

Да, НЕ съществува жило, което да се сложи на старият актуатор и същевременно да може да се сложи на полумесеца на дросел от М52B25/M52B28.
Не е сигурно дали преправяне на жилото е възможно. Рядко се получава добре.

По въпроса с колекторите и ползите спрямо негативите от тях, нямам представа!

[ogata Профил]

Да, НЕ съществува жило, което да се сложи на старият актуатор и същевременно да може да се сложи на полумесеца на дросел от М52B25/M52B28.
Не е сигурно дали преправяне на жилото е възможно. Рядко се получава добре.

По въпроса с колекторите и ползите спрямо негативите от тях, нямам представа!

Аз не мога да си простя, как днеска ударих едно двучасово разглабяне и покрай цялото разочарование забравих да наложа наличното жило на темпомата да видя дали стига

Начи в крайна сметка ще се разглабя пак, ще си сваля моя дросел с планката и ще мисля нещо за преправяне. Друг вариант няма да има май.

Ще ви държа в течение. Няма само мене да ме боли глава, я ...

[Kroki]

Добре де, нали там говореше че можеш да си направиш каквото жило искаш. Виж си дължината колко ти е, правиш, връзваш и тва е!?

[ogata Профил]

Добре де, нали там говореше че можеш да си направиш каквото жило искаш. Виж си дължината колко ти е, правиш, връзваш и тва е!?

Тъй де, ама нали се сещаш, че ако днеска бях премерил наличното щях да знам дали ще свърши работа или да ходя да поръчвам

По ме притеснява как ще направя ушенцето на планката и как ще монтирам 2ри полумесец и от къде ще го взема.

Трябва да ида да си погледна стария мотор тея дни, че ми идва нещо на акъла.

[Kroki]

Отиди в някоя морга и си вземи едно уше? Слаагаш го в/у другото и воала.

[stony1]

Ога,
повесели се тази вечер пък утре му мисли. Аз още в началото ти казах да погледнеш дали има къде да се закачи жилото.
От мен успех с темпомата и весело посрещане на новата година

[ogata Профил]

Честита нова година. Пожелавам си ТАЗИ година да си монтирам темпомата

Нямам прогрес, но попаднах на картинка, която точно рисува моята ситуация.
Ето това е 1:1 като при мен. Ако някой му идват идеи да споделя

[ogata Профил]

След няколко дена размишления върху горните картинки, днес се сдобих с малко играчки
На теория захвата на жилото ще бъде решен с малко стругарски услуги.
Остават 2 казуса - допълнително ухо на планката, което няма да е особен проблем.
И казус 2 - дали има начин 2 жила да се снадят

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Не си ходил към тъщата с автопилот значи...

Ако ще сменяш колектор/дросел, давай с М50, че иначе после ще осъзнаеш как не съществува жило за твоите цели.
Странното е, че 13541433414, което би трябвало да е парт номера на твоят дросел, се монтира и на Z3. Там автопилотът е стандартен като на Е36.
http://bmwfans.info/parts-catalog/13541433414/

Значи в момента съм на много голям кантар. Общо взето опцийте са ми сведени до 2.
Първата е да търся дросел с двоен полумесец от z3 2.8, което ще е трудно начинание най-вероятно.
Втората е да търся дросел и колектор от м50б25 и нещата да се получат.

Ся ще бъда честен с вас, че нито първата нито втората опция ме кефят.
Навсякъде чета, че тия 40% повече въздух дето ги осигурява м50ковия колектор, докарват едни 15 магарета след 5к оборота, обаче за сметка на тях 40 нютона заминават в небитието. От друга страна двойните ваноси се славят с improved low rpm torque, така че не знам на колко точно ще се явява загубата при мене. Ясното е едно и то е, че не бих жертвал въртящ момент.

Идеята която ми се върти в главата в момента е следната. Да си намеря дросел и колектор от е36цово 2.8.
Хората и без тва ги хвърлят, за да слагат м50кови смукатели, така че би трябвало да изпадне лесно.
От друга страна дросела се изнася точно където ми трябва за жилото, а тръбите на самия колектор би трябвало да са същият размер, като моите в момента.

Така, че на теория нищо не губя, а само печеля един работещ темпомат.
Пропускам ли нещо ?

Колектор от м50б25 не става на м52б28ту.

[ogata Профил]

Колектор от м50б25 не става на м52б28ту.

Разбрах преди няколко дена. Но както и да е, ще има модификация - друг начин не виждам.

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Колектор от м50б25 не става на м52б28ту.

Разбрах преди няколко дена. Но както и да е, ще има модификация - друг начин не виждам.

Колектор от м54б30 е твоята опция. Резултатите са впечатляващи. Разбира се, с подходящия мапер

[ogata Профил]

Колектор от м50б25 не става на м52б28ту.

Разбрах преди няколко дена. Но както и да е, ще има модификация - друг начин не виждам.

Колектор от м54б30 е твоята опция. Резултатите са впечатляващи. Разбира се, с подходящия мапер

Чета тука, че не е труден СВАП-а
http://forum.e46fanatics.com/showthread ... 568&page=3

Нужен е само м54ковия колектор с диса клапата, а малко по-назад пише че са нужни и инжекторите (лилави) щото ако си остнанеш с оригиналните (черни) почват едни misfire проблеми. Освен това пише, че общо взето май няма нужда от ремап, тъй като в първите 100 км компютъра се адаптира сам към повечето въздух

Ся въпроса е само с тоя фланец - http://www.turnermotorsport.com/p-421-m ... plate.aspx
Не разбрах защо го слагат ? Дросела от tub28 не пасва на m54b30 колектора или слагат фланеца за да могат да слагат дросел от м50

[ogata Профил]

Съвсем скоро ще пиша развитието по въпроса.

Днеска си говорихме с @Кagebista и той ми даде един хубав акъл, та бих искал да попитам.

Как може да светва е тая пущина, когато темпомата се активира ?
Кабел от къде до къде се пуска ? Намерих и една схемичка, ако може да помогне - прилагам я по-долу

tempomat_clutch.gif