DIY : Монтаж на VDO уреди от ауди 90 в е36.

[bum_bum]

Ето това е отзад. Със сигурност отчитането става чрез тръбичката. Няма нищо електрическо. То и на сайта си пише, че е механичен уреда.

[bum_bum]

Начи да обобщя. Начина на свързване на уреда е по три начина. Т.е. начина е един, а материалите за свързване са 3. Единия е найлоновата тръбичка включена в комплекта, която не бих ползвал. Другото е медна тръбичка и това, което ще ползвам всъщност е маркуч с метална оплетка. Най-вероятно маслото ще се хване от пробката на картера като се преработи болта по някакъв начин и по тръбичката отива до уреда където става отчитането.

Разликата с електрическите е, че няма нужда от свързване с ел инсталацията като по този начин се избягват проблеми с отчитането причинени от неизправност там. Другото е че е фул суип, а повечето електрически не са. Доста по-точен е. (Механичните уреди се ползват като референция с която се сравняват електрическите).

Това е, което си припомних след малко четене тъй като съм го купувал преди близо 4 години ама по едно време нуждата от него далеч не беше належаща и направо го бях забравил. В плановете са още да взема ЕГТ и налягане на маслото.

[Jordana Профил]

Има нещо нередно в тоя комплектация .Това уред за температура на маслото ли е ?
С прозрачния шлаух е абсурдно да е за масло по скоро е за буст метър .Капилярна медна тръбичка да но за отчитане на налягане.
Гумена тръбичка с оплетка е за налягане на горивото.
Като гледам PDF файла с описанието такава е комплектацията за различните уреди.
От пробката на картера няма как да се качи маслото само до уреда.Там се слага
1/8" NPT Sender който може да е датчик за температура или за налягане.
Дай отпред тоя прибор да го видим че много овъртяна работа стана.

[bum_bum]

http://www.speedwaymotors.com/Auto-Meter-3441-Sport-Comp-Oil-Temperature-Gauge,8070.html

Това е уреда отпред. Sender has a 5/8"-18 fitting with a 1/2" NPT adapter. Includes red and green light bulb covers. Найлоновата капулярна тръбичка си е твърдо от него. По принцип много хора ги ползват и тези, не трябва да се прегъва и да се внимава много. Има много случаи на повредени със съответните последствия, но има и много безпроблемни.

На уреда има дупка отзад в която стига маслото. Няма нищо за сендери или датчици.

[marto7067 Профил]

http://www.speedwaymotors.com/Auto-Meter-3441-Sport-Comp-Oil-Temperature-Gauge,8070.html

Това е уреда отпред. Sender has a 5/8"-18 fitting with a 1/2" NPT adapter. Includes red and green light bulb covers. Найлоновата капулярна тръбичка си е твърдо от него. По принцип много хора ги ползват и тези, не трябва да се прегъва и да се внимава много. Има много случаи на повредени със съответните последствия, но има и много безпроблемни.

На уреда има дупка отзад в която стига маслото. Няма нищо за сендери или датчици.

Според мен бъркате принципа на работа на този уред:
-Имаш уред(приемчика), за него е прикрепена капилярна тръбичка, която накрая завършва с температурен сензор. Целият този обем-температурния сензор,тръбичката и самия датчик за запълнени с течност и херметизирана(затова пише да не се развива тръбата от уреда), разширима при повишаване на температурата(етилов спирт-примерно).
Аз си определям принципа на работа като следния: завиваш датчика в картера, той се нагрява и съответно нагрява течността, която повишава налягането си и същото се измерва от самия приемчик, фактически мери налягане на спирта в системата-правопропорционално на температурата му
Поправете ме ако бъркам.

[Jordana Профил]

CAUTION: DO NOT make severe bends in the capillary tubing.
It may break internally, thus, voiding the warranty.
DO NOT remove capillary tubing from gauge.
Интересно .Наистина е с капилярна тръбичка този уред .

[marto7067 Профил]

DO NOT remove capillary tubing from gauge.
.

...Точно, махнеш ли трабЪта, за нищо не става

[~Мишо~ Профил]

Според мен бъркате принципа на работа на този уред:
-Имаш уред(приемчика), за него е прикрепена капилярна тръбичка, която накрая завършва с температурен сензор. Целият този обем-температурния сензор,тръбичката и самия датчик за запълнени с течност и херметизирана(затова пише да не се развива тръбата от уреда), разширима при повишаване на температурата(етилов спирт-примерно).
Аз си определям принципа на работа като следния: завиваш датчика в картера, той се нагрява и съответно нагрява течността, която повишава налягането си и същото се измерва от самия приемчик, фактически мери налягане на спирта в системата-правопропорционално на температурата му
Поправете ме ако бъркам.

Точно! Мислех да го обясня снощи, но ме мързеше да пиша... Датчика е преобразувател температура -> налягане, самият уред е манометър, разграфен в градуси и действа точно както си го описал. Тръбичката до уреда се пълни обикновено с масло, но може и да е предвидено друго, и най-важното, тоя уред се тарира след монтиране, за това е важно да има херметичност.

[vld]

Според мен бъркате принципа на работа на този уред:
-Имаш уред(приемчика), за него е прикрепена капилярна тръбичка, която накрая завършва с температурен сензор. Целият този обем-температурния сензор,тръбичката и самия датчик за запълнени с течност и херметизирана(затова пише да не се развива тръбата от уреда), разширима при повишаване на температурата(етилов спирт-примерно).
Аз си определям принципа на работа като следния: завиваш датчика в картера, той се нагрява и съответно нагрява течността, която повишава налягането си и същото се измерва от самия приемчик, фактически мери налягане на спирта в системата-правопропорционално на температурата му
Поправете ме ако бъркам.

Точно! Мислех да го обясня снощи, но ме мързеше да пиша... Датчика е преобразувател температура -> налягане, самият уред е манометър, разграфен в градуси и действа точно както си го описал. Тръбичката до уреда се пълни обикновено с масло, но може и да е предвидено друго, и най-важното, тоя уред се тарира след монтиране, за това е важно да има херметичност.

Какво означава това?

[~Мишо~ Профил]

Означава че количеството течност която пренася сигнала до уреда трябва да е така подбрано че уреда да показва точно. Ако е по-малко примерно, ще има все едно "празен ход" - датчика ще се разшири а уреда няма да отчете нищо, съответно ако е в повече (в системата има определено налягане без да се е разширил датчика) ще показва и повече на уреда... Това е общият принцип на работа на тези уреди, на Иво специално не съм гледал как е.

[bum_bum]

Реших въпроса кардинално. Обявих го тоя за продажба "as is" та който иска да си му бере грижата и си поръчах такъв за налягане. Там няма сендъри и подобни глупости. Ще го свържа с маркуч със стоманена оплетка и 1/8 NPT и няма кво да се раправям.
Доколкото разбирам тия за температурата са с монтирана вече предварително тръба, която ако се развие уреда е фира. Явно някой е решил да ги оползотвори, а прозрачната тръбичка може би е била в другия уред, който беше за буста понеже там беше с такъв.

[steeN Профил]

Готино е да ги им тия уреди спор няма. И аз съм мислел как да ги сложа, ама нещо не мога да се разделя с нишата отдолу. Иначе това и аз мисля, че е най-доброто място в е36 без да се правят прекалени намеси. Сега се надявам на един психопат от бимърфорумс да изкочи с нов мозък(направо друа платка) на големия борд и дисплея да може да се ползва за почти всичко

п.с. я табло от американска М-ка

[baitun Профил]

Не ми харесват тези уреди и това е, колкото и големите "бегачки" да имат нужда от тях. Волтмера го има и на големия борд, ако някой толкова му трябва, пък може и с един мултицет да замерва отвреме навреме, ако се интересува зарежда ли алтернатора в границите. Едно табло от м3 ще свърши другата работа за температурата на маслото, ама няма значение за нас с малолитражките. За мен лично седи грозно с тези уреди, просто не пасва на интериора, но това е мое лично мнение. Иначе евала за труда и ентусиазма.

[ogata Профил]

[Kroki]

Е дай снимка от вътре де.