Ново 20 с ТДС-а,студена преди да е запалила включва перката

[stony1]

послушай другите колеги и несе занимавай с глупости,хората са ти дали схеми,metodi80 ти го е обяснил кое как и за какво ама няма кой да чете като си направиш твоята схема си я пази за тебе много важно че няма да я качиш тука земи продаи тая нафтова печка и си купи колело(нали идва пролет после лято),там поне няма датчици и перки релета компресори и други сложни работи а аз ще ти пратя схема как да си свържеш фар и стоп понеже са слаботокови връзки а ти си специалист по силните токове

Ти прочете ли последния ми пост?
Май не можеш да ми отговориш на въпроса-то е ясно защо!
И колега след кат осъм ти задал въпро относно датчика за налягане на климатика и ти не можеш да ми отговориш,защо пишеш в темата?
И ти отвори ли да видиш схемите или ей така си ги говориш?
Значи мерих релетата и на реле номер 15 идва постоянен - и +.
Според колегата Методи това е релето за високата скорос.Е да обаче когато дам на контакт перката не тръгва,а си има 12волта до релето.
Днес сутринта пак същата работа откачих ,кабела на датчика 101градуса и перката спря-запалих после го закачих,но перката не тръгна!

Наско, седни си на задника и прочети прословутите схеми, за които ти дадох линк, защото пишеш глупости. По-добре да не беше казвал, че разбираш от тоци.
1. Реле номер 15 - НЯМА, релетата в схемите на Е36 се отбелязават с К9, К21 и т.н.
2. В Е36, а и в другите модели на BMW релетата се уптавляват с "-", демек маса. Едната клема е постоянно свързана към +12V през предпазител, а на другата се подава маса от съответния датчик. Точно поради тази причина се мери напрежението между двете клеми, а не се мери всяка една от тях към маса, защото на плюсовата винаги ще ти показва, че има напрежение, а на минусовата нищо и няма как да се разбере къде е проблема;
3. Стига си се занимавал с някой си датчик, провери защо когато дадеш на контакт, към релето, което не си сигурен за какво е, се подава маса от управляващата верига и защо след като го махнеш и после поставиш отново, перката не се включва. Това по-скоро е някой замасил проводник, които се влияе от вибрациите.

[Nasko_325TD Профил]

13-високоскоростно реле
15- нормално реле[/quote]
Ето колегата е дал тази схема и тук пише 15,че е релето за 1-ва степен на перката.Затова написах 15.
Виж сега колега.
Значи аз разбрах,че има посоянен + на релетата.
Обаче нали там трябва да дойде и минус на бубината.
Е при мен на реле номер 15 в кутията има постоянен + и -.

Значи да обясня пак.
Когато отида и дам на контакт(не винаги) се включва перката на климатика.Като откача датчика на 101градуса спира-закача ли го пак пак тръгва.Обаче запаля ли колата с откачен датчик на 101градуса после като го закача пак не тръгва.

Иначе датчика на 101градуса като го меря ми излиза здрав-не е сработил.
Може наистина да е някой датчик или кабел,но защо се оправя след като я запаля?
То ако е кабел щеше винаги да го прави.

[stony1]

Тази схема тазгледа ли я?

По това което пишеш, съдя, че не си стигнал до нея. Сляд като я погледнаш внимателно, си отговори кой елемент ти затваря през маса релето за ниската степен на вентилатора, ти какво точно откачаш (че продължаваш да пишеш глупости), каква е връзката между температурния елемент за 101 и повече градуса и въпросното реле, защо все от сложното почваш и откачаш някой си датчик, защо не махнеш тъпото реле и не провериш, както по-горе ти писах, дали има верига на контактите на бубината на релето и не на последно място, защо не отидеш при някой, който НАИСТИНА РАЗБИРА от автомобилни ел. инсталации и да си решиш веднъж завинаги проблема с тоците по колата.

[Nasko_325TD Профил]

Тази схема тазгледа ли я?

По това което пишеш, съдя, че не си стигнал до нея. Сляд като я погледнаш внимателно, си отговори кой елемент ти затваря през маса релето за ниската степен на вентилатора, ти какво точно откачаш (че продължаваш да пишеш глупости), каква е връзката между температурния елемент за 101 и повече градуса и въпросното реле, защо все от сложното почваш и откачаш някой си датчик, защо не махнеш тъпото реле и не провериш, както по-горе ти писах, дали има верига на контактите на бубината на релето и не на последно място, защо не отидеш при някой, който НАИСТИНА РАЗБИРА от автомобилни ел. инсталации и да си решиш веднъж завинаги проблема с тоците по колата.

Значи проверих дали идва - на бобината на релето -идва и то постоянно.
Не меря силовата част.Все пак на самото реле си има схемичка кой крак какъв е.
Иначе благодаря т иза схемата.Мисля,че ще ми свърши работа!
Не мога да откача релетата,защото сега не е на кеф и не го прави!

При следващия удобен случай ще ги откача!Първо едното после другото и така.
Тази схема на коя страница е?
Днес ходих на диагностика и имаше 2 грешки.
Едната е датчик на охлаждащата течност ,а дригата температурен датчик в управлението на ГНП!?
Да не би първата грешка да е датчика на 101градуса?
Бахти и филмите.