Виж темата - тегло седан vs купе

от **turbo** » 07 Окт 2006, 13:14

Лоу, направи си едно проучване по темата и после пак ще говорим.
А аз никъде не съм казал, че може да се отделят, но казах "АКО".

За начало, ако можеш да ми отговориш каква е логиката кабриото да е по-тежко, при положение, че нема покрив, с почти 200 кила спрямо купе версията при Е46 специално, че лесно се прави справката на www.bmw.bg ? А както знаем при Е46 покривът си е баш ламарина с изключение на M3 CSL... :mhihi:

от **t0sh** » 07 Окт 2006, 15:01

абе къде отлетяхте за кабриото? нали няма таван който да го държи, и са усилени праговете бая, оттам 200кг. (малко справки конструкции, мостове примерно колко 'малко значение има една опора тип таван)

Купето си _ИМА_ таван, и айде покрай жокера пък да ме светнеш, КАК ТОЧНО 4-те врати правят по-здрава колата отколкото ако е с 2 врати, като и двете си имат таван?!?! кои елементи от конструкцията на седана липсват при купето ?! изнесена е по-назад подпорната странична греда защото вратите са по-дълги - е къде прочете изчисление че покрай това тавана не държи също колкото при седана, и за това е необходимо подсилване което да слага +кила ??

п.с. има марки и модели при които купето е с конструкцията на кабриото, просто с таван, и е бая по-тежко от седана (примерно ауди 80), и дефакто ако резнеш тавана няма да поддаде. При бмв не е такъв случая определено, иначе и купето щеше да е поне с теглото на кабриото

от **steeN** » 07 Окт 2006, 15:08

не знам за теглото, но купетата са винаги по-здрави от седаните...

от **///M Power** » 07 Окт 2006, 15:40

t0sh написа:абе къде отлетяхте за кабриото? нали няма таван който да го държи, и са усилени праговете бая, оттам 200кг. (малко справки конструкции, мостове примерно колко 'малко значение има една опора тип таван)

Купето си _ИМА_ таван, и айде покрай жокера пък да ме светнеш, КАК ТОЧНО 4-те врати правят по-здрава колата отколкото ако е с 2 врати, като и двете си имат таван?!?! кои елементи от конструкцията на седана липсват при купето ?! изнесена е по-назад подпорната странична греда защото вратите са по-дълги - е къде прочете изчисление че покрай това тавана не държи също колкото при седана, и за това е необходимо подсилване което да слага +кила ??

п.с. има марки и модели при които купето е с конструкцията на кабриото, просто с таван, и е бая по-тежко от седана (примерно ауди 80), и дефакто ако резнеш тавана няма да поддаде. При бмв не е такъв случая определено, иначе и купето щеше да е поне с теглото на кабриото

абе "БЕЗСМЪРТЕН" поне да беше разбрал какво ти бяха написали :mhihi:

от **turbo** » 07 Окт 2006, 16:20

t0sh, братле, не мога да не се съглася с М Пауъра тука...

Ти къде отлетя бе човек? Къде и кой е написал, че четирите врати е по-здрава конструкция от двувратата версия? Прочети пак по-горе какво се е изписало.
А за кабриото си написал същото, което и аз.
Сега се сещам за един москвич, даванайстак :mhihi:

, дето си бръмкаше из Созопол преди години и беше едно такова отровно зелено. Та човекът си го беше направил на кабрио (по-точно хептен безтаванен модел) бегачка ама горкото возило се гънеше като змийче по време на движение. :mhihi:

от **t0sh** » 08 Окт 2006, 11:16

lowdriver написа:....Но нека ти дам Джокер...Нужно ли е да се
укрепи/заздрави купето при положение, че липсват елементи от цялостната
конструкция и влияе ли това укрепване върху теглото на автомобила
(справка Кабриолет...е, много жокери станаха вече) ?!

смятам тука изрично коментара е това, на което съм отговорил. За другите коментари - може и да съм ги изчел набързо

по темата - и все пак някой няма ли да извади едни читави данни или някоя статия, вместо само предположения и примери от неща които нищо не доказват ?!

от **bmwdriver** » 08 Окт 2006, 18:58

Казах ти вече-кантар му е майката :mhihi:

от **t0sh** » 08 Окт 2006, 20:15

bmwdriver написа:Казах ти вече-кантар му е майката

ми айде, къде - някой инфо? и след ЕКО-то всички на кантара да направиме усреднена статистика :mhihi:

от **Kris** » 08 Окт 2006, 20:28

още нещо:

Задните врати на седана са оборудвани с механизми за стъкла и заключване.

И нещо за което не съм сигурен:

При седана минават отзад рамка на купето и рамка на вратата - 2 рамки. А при "купе" версията май е само една - на купето.

P.S.

А до колкото знам двете имат разлика и в размерите като цяло (примерно купето е по-широко и по-ниско) което незнам дали се компенсира (изравнява)

от **bmwdriver** » 08 Окт 2006, 23:29

Специално за колегата t0sh едно сравнение м/у седан и купе 320 :arrow:

http://www2.zr.ru/compare/techs.asp?ma1 ... 47&bm2=735

П.С.Можеш,вместо купе да сложиш комби или кабрио,за да видиш,че
има разлика в килограмите

Това го казвам в случай на съмнение относно достоверността на данните :idea:

от **///M Power** » 09 Окт 2006, 0:09

bmwdriver написа:Специално за колегата t0sh едно сравнение м/у седан и купе 320 http://www2.zr.ru/compare/techs.asp?ma1 ... 47&bm2=735

П.С.Можеш,вместо купе да сложиш комби или кабрио,за да видиш,че
има разлика в килограмите
Това го казвам в случай на съмнение относно достоверността на данните

той не вярва на оригиналната книжка,а ти си мислиш че на някакъв сайт ще се хване :mhihi:

от **SlipKnoT** » 09 Окт 2006, 0:41

Ако се приеме, че са с еднакви екстри и мотори разликата тряя да е от порядъка на под 10-20 кила според мен.
Купето е усилено и това са кила, но пък липсват 2 врати (макари на купето да са по големи), 4 рамки 2 механизма за прозорците. :roll:

от **t0sh** » 09 Окт 2006, 10:10

bmwdriver написа:Специално за колегата t0sh едно сравнение м/у седан и купе 320 http://www2.zr.ru/compare/techs.asp?ma1 ... 47&bm2=735

еееее разгеле най-после

оки, значи са с еднакво тегло. Сега само супер-нещата които дразнят мпауъра по колата ми ме правят с 300+ кг по-лек :mhihi:

драйвър - айде и ти една бира от мен, да се обадиш :mhihi:

п.с. за да може да се цъка избор на модели, линка е
http://www2.zr.ru/compare/

от **lowdriver** » 09 Окт 2006, 10:41

Ха, темата се е развила доста...ако и да не е в исканата от автора посока. :winky:

turbo написа:Лоу, направи си едно проучване по темата и после пак ще говорим...

Не е нужно да правя...Вида на носещата конструкция (при седан,купе,туринг и кабриолет) е
една и съща - безрамна, по-известна като самоносеща. Отговора, който ти искаш да чуеш
се отнася до конструкционни особености, които НЕ определят вида на носещата конструкция
(долни напречни/надлъжни опори, горни опори и т.н.). :winky:

t0sh написа:Купето си _ИМА_ таван, и айде покрай жокера пък да ме светнеш, КАК ТОЧНО 4-те врати правят по-здрава колата отколкото ако е с 2 врати, като и двете си имат таван?!?! кои елементи от конструкцията на седана липсват при купето ?!....

Четеш между редовете и грешната посока, която си взел афектира върху осмислянето на
постовете, явно...Нищо, хората, които писаха след теб те насочиха към това, което имам предвид.
Виждам, че най-сетне си признаваш грешката и ще се кротнеш...това е похвално.

от **turbo** » 09 Окт 2006, 11:25

Добре бе, Лоу, обясни ми тогава, при положение, че конструкцията е еднаква, каква е логиката на всички марки, не само при БМВ, кабриолетите да са с по-голямо тегло и съответно с по-калпаво ускорение от 0-100 км/ч? Малко в странно не мислиш ли? Както съм писал по-горе, все пак при кабриото липсва бая сериозна ламарина (таваня го нема :mhihi:

)... Просто не ми е ясно и за това питам от де иде тая разлика... :help:

Виж темата - тегло седан vs купе

Официален форум

тегло седан vs купе

седан и купе е36 с еднакви двигатели, сток - тежат еднакво

Кой е на линия