пробита гарнитура?... снимки на 2стр.

[mihal Профил]

така колеги сега мерих главата с линиал между 1-2 цил 2 десети пластина влиза почти напълно, а между 2-3цил влиза свободно.....
височината също мерих 141,02 я изкарах което значи че не е шлайфана още... сиг. само са сменяли гарнитура...
това ми дава надежда че може само с шлайф да се оправи...

[GecataBMW-E46 Профил]

Новата май беше 141.000 мм, а след шлайфане максимум да я намалиш до 140.550мм. Това по спомени за М40, но на 43-ката би трябвало да е същото. Имаше и някакви гарнитури с 0.3 мм по-дебела от стандартната в случай, че шлайфаш ...

Както ти е казал колега 141мм номинален размер, допуск 0,45 .И при м43 е толкова.

[dicho0o Профил]

....

колега ти като сменя гарнитура мери ли за равнинност и шлайфа ли я?

Не,вземах друга глава,смених си гумичките,пахнах си клапаните и си я сложих директно.Това с меренето на неравности е много относително,трябва да се има в предвид и блока как е.Само я обслужих хубаво и я сложих,до сега 20000км няма грижи,като се вземе под внимание че се кара с турбо на 0.7 бара

[mihal Профил]

занесох я на сервиз за пълно обслужване + надуване за пукнатини....
кажете ми тънкости после при монтажа, добре ли е да се намаже с нещо за да прилепне по добре , някакво лепило ако има да стане по здраво евентуално...
също и зацепването на веригата, центровката знам как става но самото колело има един чоп за датчика на разпределителния вал.... трябва ли да са в някакъв синхрон 2-те колела (на разпределителя и на коляновия)?

[dicho0o Профил]

Гласиш коляновия вал на ГМТ,отпред на шайбата и на капака има белези,разпределителния мисля че имаше стрелка която трябва да сочи на горе,перпендикулярно на главата,пък гледай и "заешките" ушички как са застанали

[mihal Профил]

самата центровка ще я направя с приспособленията ( щифтът и планката) интересуваме положението на зъбните колела дали има значение едно спрямо друго, щото има датчици

[GecataBMW-E46 Профил]

самата центровка ще я направя с приспособленията ( щифтът и планката) интересуваме положението на зъбните колела дали има значение едно спрямо друго, щото има датчици

Има стрелката на зъбака трябва да сочи нагоре,а стрелката на пластината на разпределителния вал трябва да сочи в посока на стрелката на зъбното колело.Гарнитурата не я мажеш с нищо почистваш блока добре без да го надираш.

[mihal Профил]

колега не те разбирам....
да преговорим:

монтирам фиксиращ щифт на маховика


слагам планка на разпределителния вал, но вала може да се завърти на 180градуса и пак ще пасне планката... данеби да е симетричен вала? не видях стрелкичка на вала...


и другото което не те разбрах е това чопче нарисувано в червено(минава покрай магнитния датчик) на къде трябва да сочи, щото колелото мога да го монтирам на 4 варианта спрямо разпределителния вал(през 90градуса)

Untitled.png

[GecataBMW-E46 Профил]

На вала гърбиците на 1-ви цилиндър трябва да сочат нагоре,а ето и какво имам в предвид за зъбното колело,има една стрелка на планката за датчика на разпределителния вал.

[hell's angel Профил]

За да не окендзаш работата, като слагаш главата, извади шпилката от маховика и върни коляновия вал 40-50 градуса на обратно. Като я стегнеш, и нагласиш разпределителния вал (гърбиците на първи цилиндър да сочат на горе) си го връщаш и забиваш шпилката в маховика пак. Слагаш планката на квадрата на разп. вал като гледаш да приляга плътно по главата без хлабина и слагаш колелото със стрелката да сочи 12 часа. Ако ти е много разтегната веригата като превъртиш 3-4 пъти може и да не ти дойде точно - там вече си прецени...

Имаше нЕкъв пиниз с шпилка и в обтегача на веригата ама с М43 не съм се занимавал

[GecataBMW-E46 Профил]

За да не окендзаш работата, като слагаш главата, извади шпилката от маховика и върни коляновия вал 40-50 градуса на обратно. Като я стегнеш, и нагласиш разпределителния вал (гърбиците на първи цилиндър да сочат на горе) си го връщаш и забиваш шпилката в маховика пак. Слагаш планката на квадрата на разп. вал като гледаш да приляга плътно по главата без хлабина и слагаш колелото със стрелката да сочи 12 часа.

Имаше нЕкъв пиниз с шпилка и в обтегача на веригата ама с М43 не съм се занимавал

Тая шпилка не е шпилка ами е законтрящ щифт и не го вади докато слагаш главата

За стягането на главата ще ти трябва динамометричен ключ,и градусови часовник.Главата се стяга на 30Н.м след това 2 пъти по 90 градуса.

[hell's angel Профил]

Аз съм виждал как стягат глава докато се вкопаят клапаните в буталото та ... може и да не я вади ако е сигурен
Ако я стяга така трябва и нови болтове да си вземе

[GecataBMW-E46 Профил]

Аз съм виждал как стягат глава докато се вкопаят клапаните в буталото та ... може и да не я вади ако е сигурен
Ако я стяга така трябва и нови болтове да си вземе

Тоя дето ти е стягал главата с разпределителния вал на нея,неговата простотия не желая да я коментирам,разпределителен вал се слага след като е сложена главата,ако не махнеш вала да така става забиват се клапаните в челата на буталата.Да не говорим,че и с вала става по тежка главата и по трудно се позиционира върху блока.Болтовете да ги измери и по дължина ако нямат разлика с нови,да си слага тях все пак не е дизел и да се разтягат толкова много,но все пак е препоръчително и да се сменят но са си цифра,а и с това според мен ненужно сваляне на главата си става бая набутвация.

[mihal Профил]

много благодаря за съвета да сваля вала... като нищо щях да прецакам работата....

като се монтира вала после за стягането му има ли чалъми.... примерно мисля да го подхвана отсредата и лека полека да редувам по малко средната черупка, и 2те крайни

[GecataBMW-E46 Профил]

много благодаря за съвета да сваля вала... като нищо щях да прецакам работата....

като се монтира вала после за стягането му има ли чалъми.... примерно мисля да го подхвана отсредата и лека полека да редувам по малко средната черупка, и 2те крайни

Има чалъм вала,затягаш в същата последователност както болтовете на гарнитурата малко по малко на равни интервали до де прибере за да не изкривиш вала,после затягаш на 15 или 25 Н.м не съм сигурен за това трябва да проверя.