Клапан картерни газове

[repibg Профил]

Махаш дисата затапваш маркуча,а дългият горният се пуска да виси, от номер 11, първия го мушкаш в радиатора а втория го мушкаш в клапана на картерните газове, ако си го махнал и него тогава този който е влизал в клапана го затапваш и него а този от 11 който остана го вкарваш в казанчето за чистачките!

е как се вкарва в радиатора.?той да не е като аквариум да вкарам маркуча отгоре.
за клапата на дисата разбрах че се маха ,а за двата тънки маркуча дето влизат в масления фланец Flange кой каде отива какво се прави не разбрах.
като се застане срещу колата левия и десния.

[vld]

И какво се постига с тези манипулации?

[ZLATIST Профил]

Ами сигурно спестяваш 80 лв. за нов клапан и чакаш да видиш какво ще стане...

[repibg Профил]

Ами сигурно спестяваш 80 лв. за нов клапан и чакаш да видиш какво ще стане...

нещо такова ама не е толкова такова.
на ниски обороти се подобрява тръгването.

[~Мишо~ Профил]

Нищо не се затапва,не знам за кои маркучи говориш ,дисата само я вадиш и и махаш клапата от стеблото дето я върти,после връщаш всичко обратно... стига да нямаш спукана мембрана.

на номер 11 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 40&lang=ru нали влизат две гумени маркучета,тях какво ги правим.

Сега разбрах за кои маркучи питаш. Тия двата тънките които влизат на плочката са подгрев на колектора,има и вариант при който е на дросела,тях ги свързваш с тръбичка и ги пускаш някъде долу,ако си с газова - там е идеалното място да се върже изпарителя,аз съм така и даже бях забравил за този подгрев...

[repibg Профил]

Нищо не се затапва,не знам за кои маркучи говориш ,дисата само я вадиш и и махаш клапата от стеблото дето я върти,после връщаш всичко обратно... стига да нямаш спукана мембрана.

на номер 11 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 40&lang=ru нали влизат две гумени маркучета,тях какво ги правим.

Сега разбрах за кои маркучи питаш. Тия двата тънките които влизат на плочката са подгрев на колектора,има и вариант при който е на дросела,тях ги свързваш с тръбичка и ги пускаш някъде долу,ако си с газова - там е идеалното място да се върже изпарителя,аз съм така и даже бях забравил за този подгрев...

Много благодаря колега. е тва беше всичко.

[bavareca_sand Профил]

колеги единствено не можах да разбера какво общо има DISA-та и какво и се прави на нея

[orgazmotron Профил]

Тука се омеша страшно темата.

[///Micev_87 Профил]

на м42 същото ли е добре ли е за мотора?по добре ли е в ниските значи се искарва дисата и марку4а си виси на доло

[///Micev_87 Профил]

[M10 Профил]

Според мен има голяма разлика М42 със и без работеща диса - при насаждането на мотора съм разменил кабелите на диса-та и клапанчето за бензинови изпарения и се чудех какво става, двувалка, ама чак пък толкова да е умрял тоя мотор в ниските (това на е30ка с диф 4,27 ) като ги оправих стана много по-приятен за каране
Клапана го разкарах още преди да запаля мотора, изрязах капаче от алуминии и сложих филтърче на капака.
Същото направих със вентилацията на резервоара (резнах тръбичката да си виси свободно като на Е21 и затапих при дросела)
За екологията ми е все едно, просто не искам мотора ми да се пълни с гнусотии.

[Ozz Профил]

ИСкам да попитам,като махнеш капачката на двигателя, (е нормално да мени оборитите това е ясно) не ми е ясно дали трябва да се създава вакум и да смуче въздух от там или да не смуче въздух ми да пръска с капчици масло... В кой вариянт е изправна картерната вентилация (клапана за картерните газове)... Когато махна щеката на маслото пак променя оборотите(по малко отколкото като махна капачката на клапаните) и когато сложа пръст на дупката усещам как прави вакум (демек смуче на-вътре) Не трябва ли така да е и когато махна капачката на клапаните....