Много проблеми накуп - 325тдс

[zashevBMW]

колега смени си водната помпа с метална това е първото нещо което трябва да направиш при покупка на ТДС,може да е тръгнала да превърта в торбинката и някъде ще я прегрееш,смени си термостат и слушай виското се чува много когато се включи,както ти каза колегата по горе тази кола си седи на средата уреда а ти си на към 112-115 градоса.Това кадето сте се заблодили че се включва перката на климатика не е така тя се включва когато направи налягане в системата на климатика около 23-24 атмосфери в голямата жега само тогава може да се чуе.Помпата в резервара ти работи само докато ти нагреват свещите иначе не има си едно реле за нея което и то понякога дава доста ядове,отностно пааленето топла завърти помпата към ДВГ-то и ще започне да пали по добре,но ще ти стане по шумен мотора ще започне повечко да трака и може да започне да ти чезне турбото.Ако я дадеш максимално на дясно към мотора и пак не иска да пали може да си вече за верига,но има вариант да е главата на помпата да е износена и да не мойе да създаде налягане когато е топла,успех колега просто сега влизаш тепърва в филма на ТДС-те много са проблемни тези колички ако0 не съм прав поправете ме, на мен ми е писнало от тех!!!

[Kristopher Профил]

Щом така гори бушона, най-вероятно перката за климатика е блокирала и не може да се върти, демек електромотора и се е развалил. Бръкни и виж дали се върти

[pifonsky Профил]

Колега ако антифриза ти е чист, и радиатора ще е чист. Виско съединитиля няма голямо влияние, поне сега в тези стуове, ще има лятото +35

[pazo02 Профил]

Колеги, помагайте!!!
1. Свалих радиатора и го промих отвън и отвътре, но си беше чист.
2. Свалих кулера и го промих отвън и отвътре.
3. Радиаторът на климатика, топлообменика и радиатора на автоматика си бяха чисти, не съм ги закачал.
4. Антифризът беше зелен, идеално чист.
5. Перката на климатика е блокирала, носих я на ремонт - оста се била разбила, не подлежи на ремонт, иска смяна
6. Ремъкът на климатроника липсва, компресорът е спекъл, купих нов ремък, не знам защо
7. Ремъкът на водната помпа беше толкова нацепен, че не знам как не се е скъсал още миналата година. Купих нов
8. Виското е здраво, свалих го след голяма борба.
9. Свалих водната помпа - от тези с ламаринената турбинка е, но изглежда чисто нова, лагерите са здрави, изглежда работи. Дадоха ми водна помпа втора ръка с метална турбина, перфектна - чудя се дали да не я сложа нея???
10. Свалих термостата - сварих го и се отвори на 80 градуса, т.е. работи. На него пише Валер 10/2006 80Ц, т.е. относително нов и вероятно здрав
11. Защо проклетата кола загрява??????????
12. ЕГР или запушен катализатор може ли да са причината?
Искам утре да успея да я сглобя, дайте малко акъл какво друго да гледам???

[Kristopher Профил]

Термостата като го вариш и се мърда не значи, че е изправен. Съветвам те да купиш друг, не е много скъп, поне да знаеш, че не е от него. А какво стана, че знаш, че виското е здраво

[5ър Профил]

Колега, сигурен ли си че водната помпа върти както трябва. До колкото знам превъртат и стават неефективни.

[vladobate Профил]

Здравей колега. Термостат си вземи задължително нов хич не го вари повече 30-на лв. е , водната помпа тая ламаринената бягай от нея и сложи с лятата турбинка щом е читава. Виското посмъртно свалено не можеш разбра добре ли е , като си качвал стръмно и е позагряла то сега излиза обяснението , не ти е включола климатичната перка щот е запекла ама виското трябваше да го чуеш как фучи няма да го объркаш иначе аут , взимал съм си втора ръка и попаднах на хубаво ама твое решение да си купиш ново . Тия три неща като направиш и естествено новия антифриз , предполагам не си запазил стария щото и той не е толкоз скъп пак 30-налв. отиват , и като сглобиш всичко и загрее колата да отвори термостата погледни на отворена капачка на разширителния съд трябва да хвърля течност от мъркучлето което излиза от горния край на радиатора , това е показателно че водната помпа върти добре охлаждащата течност , пипни и радиатора ако е парещ целия ( ама бая време на място и трябва да дигне толкова че и виското като врътка е мъка ) добре и толкоз. В следващите дни си наблюдавай системата за нормална твърдост на мъркучите , първи ден сутринта си долей до необходимото ниво антифриз ( и си го направи нормално като гъстота че иначе не е добре за охлаждането ) и не би трябвало да имаш проблеми ако не губиш охл. течност.

[zashevBMW]

колега отностно надуването го проверявай на студен мотор докато работи само на малкият кръг,отваряш капачката на казанчето и се вижда дали има балончета даже ако надува много ще ври вътре сложи си металната помпа, но ако е тази спо едрите перки ще ти държи пак по твърди маркучите ако ли не си търси помпа абсолютно като старата,но със метална турбинка не ме питаи от каде знам и аз се скусах от ядове с тия проклети ТДС-и

[pazo02 Профил]

Колега, сигурен ли си че водната помпа върти както трябва. До колкото знам превъртат и стават неефективни.

И двете не превъртат, но тая ламаринената като че оставя някакъв луфт или причукване при въртене, и си сложих металната

Здравей колега. Термостат си вземи задължително нов хич не го вари повече 30-на лв. е , водната помпа тая ламаринената бягай от нея и сложи с лятата турбинка щом е читава. Виското посмъртно свалено не можеш разбра добре ли е , като си качвал стръмно и е позагряла то сега излиза обяснението , не ти е включола климатичната перка щот е запекла ама виското трябваше да го чуеш как фучи няма да го объркаш иначе аут , взимал съм си втора ръка и попаднах на хубаво ама твое решение да си купиш ново . Тия три неща като направиш и естествено новия антифриз , предполагам не си запазил стария щото и той не е толкоз скъп пак 30-налв. отиват , и като сглобиш всичко и загрее колата да отвори термостата погледни на отворена капачка на разширителния съд трябва да хвърля течност от мъркучлето което излиза от горния край на радиатора , това е показателно че водната помпа върти добре охлаждащата течност , пипни и радиатора ако е парещ целия ( ама бая време на място и трябва да дигне толкова че и виското като врътка е мъка ) добре и толкоз. В следващите дни си наблюдавай системата за нормална твърдост на мъркучите , първи ден сутринта си долей до необходимото ниво антифриз ( и си го направи нормално като гъстота че иначе не е добре за охлаждането ) и не би трябвало да имаш проблеми ако не губиш охл. течност.

Виското го пробвах на топъл мотор с парцал да гои спра и ми подпали ръцете, затова реших че е читаво. По принцип радиаторът е равномерно топъл(от дясната страна, от ляво не мога да бръкна). Виското не го чувам като върти, ма то си върти

колега отностно надуването го проверявай на студен мотор докато работи само на малкият кръг,отваряш капачката на казанчето и се вижда дали има балончета даже ако надува много ще ври вътре сложи си металната помпа, но ако е тази спо едрите перки ще ти държи пак по твърди маркучите ако ли не си търси помпа абсолютно като старата,но със метална турбинка не ме питаи от каде знам и аз се скусах от ядове с тия проклети ТДС-и

Имаше балончета само в началото, докато се обезвъздушаваше още, и после дори и при достигане на раб. темп. нямаше мехурчета и за творих капачката

Термостата като го вариш и се мърда не значи, че е изправен. Съветвам те да купиш друг, не е много скъп, поне да знаеш, че не е от него. А какво стана, че знаш, че виското е здраво

Термостатът го оставих стария, защото на 81-2 градуса е напълно отворил. На старата ми кола като го варих се отваряше на 105 градуса, т.е. очевидно е когато не работи. Плюс това си е немски слаган в Немско и му имам повече вяра отколкото на тоя, дето ще купя тук...
И така, сглобих колата, сложих новата перка за клима-та, обезвъздуших, подгрях и газ по България със 120 на кик-даун, няколко пъти
Ефектът: стрелката не мърда от средата. Ма то и преди си беше така. Ся трябва пак да ида да катеря Витиня, че да разбера със сигурност има ли ефект от двудневните борби
И това е засега, знаем, че нищо не знаем Ще чакам следващото извънградско пътуване за да докладвам пак...
ПС Мерси на всички, които се опитаха да помогнат!

[zashevBMW]

пиши какво е станало дано да не дава ядове повече

[Nasko_325TD Профил]

Колега,измий си хубаво радиатора отвътре и отвън,ако не си го направил все още.

[dobrev3 Профил]

Колега здравей,
Искам аз да си кажа мнението пък кавото ще да стане. Не един човек ми е казвал Бмв се кара само на антифриз не на вода не знам ти на какво я караш, и най-важното 325тдс са много капризни автомобили и не трябва да се прегряват а разбирам от описанието че на баира си я прегрял...четох някои коментари не казвам всички да няма засегнати само някои сториха ми се доста безсмислени съвети те им...моят съвет не знам как ще го приемеш но колата ти е на 330 000 км може да казват че за бмв и мерцедес са били малко но не знаеш предният собственик как я е карал колата...та моят съвет е гледай как по бързо да се отървеш от бмв-то защото след време ще имаш големи проблеми един път премине ли стрелката към червено става страшно...почват големите проблеми и ядове...
Поздрави!

[vanci88 Профил]

Колега здравей,
Искам аз да си кажа мнението пък кавото ще да стане. Не един човек ми е казвал Бмв се кара само на антифриз не на вода не знам ти на какво я караш, и най-важното 325тдс са много капризни автомобили и не трябва да се прегряват а разбирам от описанието че на баира си я прегрял...четох някои коментари не казвам всички да няма засегнати само някои сториха ми се доста безсмислени съвети те им...моят съвет не знам как ще го приемеш но колата ти е на 330 000 км може да казват че за бмв и мерцедес са били малко но не знаеш предният собственик как я е карал колата...та моят съвет е гледай как по бързо да се отървеш от бмв-то защото след време ще имаш големи проблеми един път премине ли стрелката към червено става страшно...почват големите проблеми и ядове...
Поздрави!

Колегата пуснал темата е мой приятел и си взе Е36ца,защото му писна от да се вози в хлопели,голфове и т. н. Скъпа е поддръжката на такива стари коли,но кожено салонче,големия борд,климатроник,темпомат,подгрев и т. н. си е голям кеф. Возих се голф 4 2000година-ми то Е30ките имат по хубав интериор.

ПС Първо мнение във форума и то какво.Просто смятам,че ако нямаш мнение по темата не си хаби клавиатурата да пишеш!

[pazo02 Профил]

Аз не виждам какъв е проблемът, че колата е на 342.000км. Возил съм се на ТДС на над 400.000км и колата си вървеше екстра. Вие вашите коли на колко мислите,че са??? Аз поне си ги знам, че са истински, пише ми ги на таблото и съм горд, че моето возило е на тия километри и изглежда и върви по тоя начин. Я се огледайте из обявите на коли в Германия и Италия - ми коли на по 5-6 години са на по 280.000км, само ние в Бг караме коли на по 20години на 120.000км, айде аман от блажени верующи...
Иначе от първия ми пост по темата досега:
1. Пълна профилактика на охладителната система
2. Сменена водна помпа с метална турбина
3. Сменена климатична перка
4. Нов антифриз
5. Миналата седмица ходих до село Банкя, Трънско и там из баирите с 30-50км/ч на 23 градуса и 5 човека 6-7км стрелката на температурата не мръдна грам
Та си мисля/надявам се/ че го излекувах добичето

ПС Когато "прегрях" колата, стрелката мръдна между 12 и бялата чертичка след нея, не че трябва да е така и че това е добре, но беше мноооого далече от червената зона

[pazo02 Профил]

Абе, дайте акъл какво става с тая кочина, че ще взема да я подпаля вече и да мирясам...
Вчера се прибирам от Плевен на темпомат по магистралата и върви със 120 нагоре по баирите няма ядове. По едно време започна да пада скоростта докъм 100, колата се мъчеше очевидно да поддържа скоростта, изведнъж усетих как турбото включи, колата ускори и се върна на 120. След няколко км пак започна - намалява, ускорява, после почна да придърпва и накрая турбината млъкна... Стигнах на Витиня, качих я с 60 на пълна газ (!?) , мъка голяма, почна пак да грее, а се чува виското че вие... Спрях, охлади малко и тръгвам с пълна газ - няма турбо, чиста атмосверка, включих автомата на 3 и катерих на 3та на ок 2800оборота на пълна газ с ок 70... Оттам на Д и по надолното на София 100-110...
Влизам в София, по светофарите се пъна, колата на пълна газ вдига бавно обороти и няма турбо, много е тромава... Погледнах вакумите към MAP-a, уж са си на място..
Турбо ли да лекувам, нафтова помпа или...? На диагностика на компютър ще го хванат ли какво й е? Аман вече...