Олекотяване на маховик - смяна с 6.3кг от м20 на М50 и М52

[Chimerasv Профил]

Привет колеги!
Изчетох всички 16 страници и разбрах каквото ме интересува за м20-ковия маховик,
но имам един от м50б20 без клима и не разбрах той до колко може да се осакати? А как и къде ( отпред или отзад ).
Всичко това ражда един въпрос в русата ми plumpkin ?!?! как стои въпроса с олекотяване на колянов вал и последващ баланс на цялата система ?
пред всички форумни и hardware гурота тук!

Поздрав и успешна 2012.
http://www.youtube.com/watch?v=smpq_pI2Opc
PS: имам 1 колянов вал на който от "главата" за болтовете липсва парченце в следствие 9000+ оборота
не ходете в тези води с м52 за бога !

[maxpower]

Мисля, че Баян беше олекотявал такъв , нещо като 8kg ми се върти в главата ,че беше олекотен най добре питай него.
Сега ще споделя едни мои мисли, които не съм опитвал, но мисля , че не е лоша идея.
За едномасовия маховик за м50.
Най лесно е за олекотяване от задната страна на маховика, защото ако олекотиш отпред става по сложно със съединителя, въпреки, че не е невъзможно да се направи. Ако го олекотяваш отпред, то ще трябва да сложиш съединител от двумасов маховик на едномасовия маховик.
Не съм проверявал дали притискателя от двумасовия пасва на едномасовия, но подозирам, че е така.
За целта челото- отстоянието на работната повръхност на маховика(там където ляга феродовия диск) и повръхноста, върху която ляга притискателя трябва да отговарят на тези от двумасовия, за да може да работи коректно съединителя. До тук добре, но отдалечаваш съединителя от лагера на съдинителя. За целта ще трябва да се подложи нещо между лагера и вилката, предполагам може да се заварят на ушетата някакви плочки така ,че вилката да остане с старото си положение и да не се влошава работата на съединителя. А защо пък да не се зарвари нещо на вилката така ,че да избута лагера по напред, но положението на вилката да остане старото. Или пък да се завари дебле шайба м/у лагера и съединителя? Доста варианти, всичките свързани с измерване и преценка на място.
Очаквам и другите колеги да се включат с инфо. Хубавото в случая с този маховик е, че няма да пипаш стартера.

За олекотяване на коляновия вал не мога да дам инфо къде се прави, но не го практикуват много хора, а тези дето го правят са малко и се занимават най вече със състезателни автомобили. Имай в предвид, че динамичния баланс на коляновия вал ще ти излезе скъпичко. Хората, които ги олекотяват могат да ти направят статичен такъв, но все си мисля, че едва ли някой в България си е играл да олекотява и балансира колянов вал от 6так. Иначе за баланса на вала хората при Фестивална могат да го направят, но цената ще е 160лв само за баланса- маховик с вала. Аз лично не бих го барал вала

[Chimerasv Профил]

Благодаря колега за изчерпателния отговор относно маховика !!
Относно коляновия вал 8 килца са си едно тегло мечта за това нещо та то тежи 21 кила с черупките на лагерите М52б20
и 23кг. за тези които са ТДС-ов КВ.

[Rad_maniak Профил]

Колеги извинявам се ако въпроса ми е тъп но ще има ли проблем ако кошата е на газ.става въпрос за м50б20!мерси предварително

[c0mmand3r Профил]

Малко късно се включвам , но да си споделя и аз впечатленията. Сложих 6,1 маховик от м20 на м52б20 сименс , много съм очарован от конверсията, всичко стана много добре , оборотите ми на празен ход са както преди , при палене не скачат повече от 1200 - 1300 , колата много оживя в ниските и средните обороти. Ускорява си значително по - добре , стана по - респонсна , не се наблюдава гаснене при пускане от високите обороти. Като я натисна и при мен се чува това жужене , но тя и кутията не е 1ва хубост . При движение на 5та при 100км/ч колата върви със съвсем малко газ и разходомера стой между 4 и 6/100 по близо до 6 де. При потегляне в байр колата си потегля дето се вика със съвсем малко газ. Като цяло минуси освен жуженето при натоварване не наблюдавам. Много съм доволен от интервенцията. Като цяло имам една преродена 20ка Това е като цяло впечатлението ми.

Поздрави

[Boyadjiev Профил]

..... Сложих 6,1 маховик от м20...

От тия дъртите най-първите е толкова, даже мисля че бяха 1.8 с карбуратор. Моя също е 6.1 от тия мотори

[BT9028BA Профил]

..... Сложих 6,1 маховик от м20...

От тия дъртите най-първите е толкова, даже мисля че бяха 1.8 с карбуратор. Моя също е 6.1 от тия мотори

Ако е от 1.8 би трябвало да е с 215мм а не 228 както е при на c0mmand3r маховика

[Boyadjiev Профил]

Ми 228 си е, ама е 6.1 и беше от някакъв дърт м20 с карб

[maxpower]

Така да се похваля и аз, с нов съединител и друга скоростна кутия Getrag с читав лагер на първичния вал - няма жужене/тракане на място, няма тракане при движение на висока предавка с ниски обороти, както и при ускорение. Много съм доволен
Останали недостатъци-форсирането при палене, което явно проблема само при мене, но го прави само при много ниски външни темп и то не винаги.
С новия съединител, вилката от м20 и по високия лагер педала на съединителя ми отделя ниско долу(доста под средата), съединителя е мекичък.
Хубаво е да кажа, че мерих вилките на м20 и м52 и има разлика. Яд ме е ,че си забравих апарати и не снимах. Този от м20 е с 2-3мм по висока(на око). Сложих ги на клапани на стъклена маса.
Как да познаем коя е от м20 коя е от м52- тези от м52 имат пъпки в двата края- долу на снимката съм ги оградил. Тази от м20 няма такива пъпки, на външен вид е абсолютно същата, но е мааалко по висока.
В заключение един наистина добър мод от който ще останете доволни на м50/м52

[Boyadjiev Профил]

Еййй неуморен ! Ха да ти е честита кутийката

[arsenal Профил]

Така да се похваля и аз, с нов съединител и друга скоростна кутия Getrag с читав лагер на първичния вал - няма жужене/тракане на място, няма тракане при движение на висока предавка с ниски обороти, както и при ускорение. Много съм доволен
Останали недостатъци-форсирането при палене, което явно проблема само при мене, но го прави само при много ниски външни темп и то не винаги.
С новия съединител, вилката от м20 и по високия лагер педала на съединителя ми отделя ниско долу(доста под средата), съединителя е мекичък.
Хубаво е да кажа, че мерих вилките на м20 и м52 и има разлика. Яд ме е ,че си забравих апарати и не снимах. Този от м20 е с 2-3мм по висока(на око). Сложих ги на клапани на стъклена маса.
Как да познаем коя е от м20 коя е от м52- тези от м52 имат пъпки в двата края- долу на снимката съм ги оградил. Тази от м20 няма такива пъпки, на външен вид е абсолютно същата, но е мааалко по висока.
В заключение един наистина добър мод от който ще останете доволни на м50/м52

спокоино колега и аз съм с 8,5кг маховик и при мене се форсира до 2000оборота и при още мои приятели е така

[drago_pavlov Профил]

Понеже се изказаха доста мнения и доста майстори - нека да ми кажете за какво служи МАХОВИКА!!! Да тежи ли или за нещо друго?

Натрупва кинетична енергия в потенциална. Звучи сложно нали

Не се заяждам, но по-скоро звучи грешно. Според това, което аз съм учил и работил маховика превръща въртящия момент в кинетична енергия и я съхранява.
Кинетичната енергия е енергията, която "съдържа" едно тяло при движение. Примери:
развъртян маховик - отнема му време да спре след като спреш да му "даваш" въртящ момент;
кола в движение - отнема и време да спре след като спреш да подаваш газ;
Кинетичната енергия е това, което ги движи след като си спрял да им въздействаш със съответната сила.

Потенциалната енергия е енергията, която "се съдържа" в състоянието на едно тяло и може да се трансформира в друг вид енергия - най-често в кинетична. Примери:
предмет върху масата - като тръгне да пада потенциалната му енергия се трансформира в кинетична под въздействие на гравитацията.
"натегната" пружина - като се освободи пружината потенциалната енергия се трансформира в кинетична под въздействие на еластичните сили.

Не обяснявам много добре но все пак...
А и не гарантирам че всичко, което съм написал е 100% вярно - кинематиката и динамиката не ми бяха най-силните дисциплини

[maxpower]

Мисля, че влизаме в ненужни подробности с потенциални,динамични, кинетични и тн енергии. Това си е просто едно тежко желязо дето се върти. Нито е атомен реактор, нито е перпетум мобиле. Да беше двумасов маховик барем да обира там някакви колебания, а то си е един тежък метален диск, който колкото помага толкова и пречи, ама без него не може.

[~Мишо~ Профил]

"Ненужните" подробности са важни, за теб може да е "просто тежко желязо", но не е сложено там само за да тежи.

[Smoocki]

В такъв случай при олекотяване на коляновия вал пак ли отнемаме от кинетичната енергия ?
Аз съм с лек маховик от около 2 години и не виждам минуси ....както при дълги разтояния така и на къси колата върви супер ,несъм и усетил загуба на въртящ момент .