Помагайте, че се побърках

[iv4440 Профил ICQ]

Малко вероятно, но да ти кажа че мойта се опитваше да гасне по светофарите и сменяше оборотите,а се оправи като ми махнаха ИМОБИЛАЙЗЕРА

[giggs_11 Профил YIM]

Братя, помагайте, че вече не знам какво да правя.
От няколко седмици когато запаля сутрин колата си пали без проблем, веднага оборотите падат и после се стабилизират. Но започна да прави при топъл двигател като ч изключа от скорост оборотите падат, аха да угасне после сама си се форсира и така докато сама си реши. Ходих къде ли не, питах кой ли не - казват моторчето за празния ход. Смених го с чисто ново - 3 дена всичко ОК и после айде пак същото. Отивам на диагностика - всичко си работило само някаква грешка на ламда сондата. Изчистия човека, изчисти и дроселната клапа кабели, свещи - всичко провери, кзва всичко си е наред, но горивния филтър си смени.
Тръгвам си, колта перфектна. Прибирам се и след 3 часа тръгвам да излизам - колата студена и оп пак същото докато не загря, после се пооправи.
Вече не знам какво може да е, че да се бъзика сега главно като е студена. Може ли да е ламда сондата, какво влияе на работата на мотора при студения старт.
Мотора ми е 1,6 М40.

Ако си сигурен, че ламбда сондата, стъпковия мотор, маркучи, запалване са изправни, остава само едно нещо, което да ти прави този проблем. Доколкото разбрах това падане на оборотите го има, независимо дали двигателя е загрял, или е студен. Принципно когато дюзите за спечени оборотите рязко падат при студен двигетел, а когато загрее работи неравномерно /тресе се/. Имал съм подобен проблем но се оправи след прочистване на дюзите с ултразвук. В твоя случай остава само дебитомера, или прекъсвача на дроселовата клапа. Когато не е регулиран правилно при затворено положение на клапата, прекъсвача задава импулс към ЕКУ-то за натоварване на двигателя, въпреки, че работи на празен ход. В резултат на това се подава повече бензин през дюзите, кислородния датчик /ламбда сондата/ отчита повишено съдържание на кислород в отработените газове, ЕКУ-то автоматично намалява подаването на гориво и в резултат оборотите рязко падат. Възможно е двигателя да загасне, особено, когато е студен. В този момент ламба сондата отчита бедна горивна смес и ЕКУ-то възстановява работата на двигателя, като подава повече гориво за впръскване. Така цикъла се затваря и всичко се повтаря отначало. Възможно е и дебитомера да прави някакъв проблем, който е аналогичен с описания по-горе от мен. Най-добре провери как работи колата с друг дебитомер, но задължително да съвпада номера на артикула, защото не са взаимозаменяеми. И един съвет: никога не купувай нещо, преди да се увериш, че проблема е от него. Защото както разбирам си хвърлил маса пари на вятъра, а причината е от нещо съвсем друго.

колега сигурен ли си че м40 мотор има прекусвач на дроселовата клапа,и ако е така ,да ми поясниш къде точно се намира,нещо като датчик ли е .....или какво е, и как се поправя?!

[stambo_81dg Профил]

тва от 2 години бре, колегата сигурно вече не е у тоо форум

[giggs_11 Профил YIM]

тва от 2 години бре, колегата сигурно вече не е у тоо форум

нищо де кажи ти ,ако знаеш ,нещо по въпроса,всяко мнение ми е от полза

[Venko Профил]

Имах същия проблем. Смениха ми гумен маркуч от дебитомер до смукателен колектор и нещата са пушка. Дано съм помогнал.

[Mollov]

нищо де кажи ти ,ако знаеш ,нещо по въпроса,всяко мнение ми е от полза

Най-официално те предупреждавам.... спри да "изравяш" толкова стари теми!