е36 1.6 м43 надува маркучите

[~Мишо~ Профил]

Не е задължително да се ползва инструмент за вала, стига да знаеш какво и как да направиш.

Да де , ти ще се справиш, но колегата дето пита кое/как, дали?

Инструмент на вала не е наложителен колега, просто някой ако има снимки или някакви картинки на белезите за зацепването на вала да ги качи да помогне на колегата

К'ви белези, без инструмента е едно към гьтере тая центровка...

п.п. Ето ти тема малко по-надолу
viewtopic.php?f=8&t=419880

[michev Профил]

В общи линии, ако колата се прави от човек, който няма нужните знания, и с инструмент могат да се объркат нещата. И в клипа са аматьори, и правят излишни манипулации. Колата категорично не тече от капака на ангренажа, теча е или от гумените гарнитури около кожуха на веригата http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6049 номера 16 и 17 тук, или от уплътненията на маслената конзола http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_0506 номера 9 и 8 ако е този тип филтър, или http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6110 номера 5 /2 броя/ и 6 ако е с пластмасовата капачка. Главата задължително се челосва при сваляне, желателно е и припасване клапани, смяна гумички, проверка водачи, че изпускателните почти винаги са за смяна. Фрезоването на главата винаги се прави заедно с капака номер 18 тук - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6049. Задължително нови болтове и тъкмо всичко е разпиляно, сменяй всички ПВЦ фланци по главата и този на блока - номер 1 тук http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6012. За да не тече масло от капака на клапаните, освен гарнитурата му се сменят и гумичките под болтовете номер 6 тук - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6053. Понеже не са евтини има и друго решение - същият диаметър шайби от 1 мм клингирит, слагат се между гумичката и шайбата. Внимава се със стягането - болтовете са на ограничител.

[farafero Профил]

zacepvane 1.jpg

Това е колеги в събота започвам тази манипулация, толкова много ремонти съм направил по тая кола сам, че няма да я дам на някой селски гаражен майстор да човърка и пипа квото му скимне. Зъбното колело ще го застопоря на белег с веригата и ще захвана веригата за зъбното колело със свински опашки, за да не избяга от белег, може да е грешно, но дано стане, ето пример който видях от снимките. Свалям главата нося за ревизия и после слагам с нова гарнитура и нови болтове, ще сменя и пласмасовите съединения. Капака на ангренажа няма да го свалям.

[farafero Профил]

Намерих схема на инструмента за зацепване и дадох на един стругар да ми го направи срещу 10 лв цена за по сигурно и така

[farafero Профил]

Колеги да се похваля завърших ремонта,160 лв пълна ревизия на главата и сменяне на водачи. Всичко завърши добре без провишествия, сам си я зацепих и като чели колата има доста повече тяга от преди и не надува маркучите