Виж темата - тегло седан vs купе

от **t0sh** » 06 Окт 2006, 18:53

такова не намерих за е36, и това е за тук като лека референцийка че бмв имат история с разлики в купе/седан:

t0sh написа:относно теглото, се рових но намерих за е30 - има разлика 25кг купе/седан.

п.с. а и никой не ми отговори на въпросите, с тези разлики които не са малко, как точно до килограм е запазена масата? би ми било интересно

от **Hristo** » 06 Окт 2006, 19:16

aз мисля че рядко 2 коли и двете седан ще са с еднакви кг.
понеже има разлики в оборудването-моята без клима ще е с 20-30 може би гк. по-лека
друга може да е с фул екстри, които няма как да не тежат

ама пък и какво ти пука колко точно тежи колата.
няколко кг по-малко няма да са кой знае какво предимство важното е колата да върви прилично

от **///M Power** » 06 Окт 2006, 19:19

t0sh написа:такова не намерих за е36, и това е за тук като лека референцийка че бмв имат история с разлики в купе/седан:
t0sh написа:относно теглото, се рових но намерих за е30 - има разлика 25кг купе/седан.

ето ти лека референцийка към на бабати фърчилото :mhihi:

от **bmwdriver** » 06 Окт 2006, 21:20

Аз имам едно решение на проблема - намираш кантар и идваме да мерим.
Ма ще дойдем двамата с ///М Power,за да ти покажем нагледно как
2 седана могат да имат разлика 100+ кг. :mhihi:

П.С. Замислял ли си се,че данните за ускорението са едни и същи за
седан и купе.Нали знаеш,че това няма как да стане,ако има 100 кг. разлика :?:

от **t0sh** » 06 Окт 2006, 21:37

@Христо: не броиме екстри, габарити шофьори и т.н. то е ясно

@Мпауър: аз ти показвам разлика от 25кг, мерена по един и същи начин, на едни и същи лист технически данни. Твоето е наистина референцийка за към баба ми винтилираното фърчило, тъй като са
просто данни за 320 купе, освен ако няма нещо много проникновено в тази снимка

@драйвър: мда добра гледна точка за ускорението, но дали заради до 100-тина кг ще пишат друго? както виждаш, м52 е по-лек - има значение, ектрите - имат значение и само двигател и екстри заедно сигурно могат да направят едно поне 60кг и нагоре разлика, но не сменят официалните ускорения за модела нали...

честно казано се надявах някой да изрови такава статия / сравнителни тест-данни или подобно, а то стана леко :fenc:

п.с. когото съм изнервил има една бира от мен на следващото ЕКО

п.п.с. лимит 5-ма :mhihi:

и айде парти зоната дойде, стига спорове :bchug:

от **bmwdriver** » 06 Окт 2006, 21:42

И 5-те са за ///М Power :mhihi:

от **///M Power** » 06 Окт 2006, 21:42

[quote="t0sh]
@Мпауър: аз ти показвам разлика от 25кг, мерена по един и същи начин, на едни и същи лист технически данни. Твоето е наистина референцийка за към баба ми вентилираното фърчило, тъй като са
просто данни за 320 купе, освен ако няма нещо много проникновено в тази снимка

[/quote]

скиии са това моето е от оригиналната книжка която идва с колата погледани пак и ще видиш че пише 320 и след това е наколнената черта ,че се отнася и за купето....

пс:не ми бачка скенера иначе ще да го пусна както трябва

от © » 06 Окт 2006, 21:43

защо да не пишат друго
и без това купетата са "спортната версия" на Е36ците :mhihi:

от **///M Power** » 06 Окт 2006, 21:43

bmwdriver написа:И 5-те са за ///М Power

ok значи после ти ще ме прибираш :mhihi:

от **lowdriver** » 07 Окт 2006, 11:11

t0sh написа:мда добра гледна точка за ускорението, но дали заради до 100-тина кг ще пишат друго? както виждаш, м52 е по-лек - има значение, ектрите - имат значение и само двигател и екстри заедно сигурно могат да направят едно поне 60кг и нагоре разлика, но не сменят официалните ускорения за модела нали...

Ехх....
Официалните данни за динамичните характеристики (а и не само) на даден модел се
отнасят за неговата БАЗОВА модификация. Какви двигатели, какви екстри, какви
олекотени бутала. И за теб, ако 100 килограма са нищожно тегло и не оказват влияние
върху динамиката на автомобила, то значи , че ти продължаваш да говориш пълни глупости!
Хайде, сега отвори който и да е сайт,книжка,проспект и сравни данните за седан/купе,
Туринг и Кабрио...О, Боже!, има разлика в динамичните характеристики на отделните
модификации. Задай си въпроса: Защо?!
И в първия пост задаваш въпроси, на които, ако беше се поинтересувал и попрочел
малко, щеше да си отговориш и сам. Но нека ти дам Джокер...Нужно ли е да се
укрепи/заздрави купето при положение, че липсват елементи от цялостната
конструкция и влияе ли това укрепване върху теглото на автомобила
(справка Кабриолет...е, много жокери станаха вече) ?!

от **turbo** » 07 Окт 2006, 11:36

Кабрио варинатът на всеки модел е по-тежък винаги и съответно има по-лошо ускорение от 0-100 км/ч, защото се води "самоходно шаси". Един вид не може да се ползва купето, за да се получи необходимата здравина, защото няма покрив. Купе модификацията е най-здрава, защото се избягват проблемите с усукването на каросерията. Ако сте забелязали при качване на малко по-голям бордюр при седана се чува едно леко проскърцване откъм задните врати. :roll:

Това важи по принцип за моделите, които са с две врати де, а не с четири.

от **///M Power** » 07 Окт 2006, 11:47

turbo написа:Кабрио варинатът на всеки модел е по-тежък винаги и съответно има по-лошо ускорение от 0-100 км/ч, защото се води "самоходно шаси". Един вид не може да се ползва купето, за да се получи необходимата здравина, защото няма покрив. Купе модификацията е най-здрава, защото се избягват проблемите с усукването на каросерията. Ако сте забелязали при качване на малко по-голям бордюр при седана се чува едно леко проскърцване откъм задните врати. Това важи по принцип за моделите, които са с две врати де, а не с четири.

ако трябва да съм честен до сега не съм чул нищо от към задните врати... :roll:

от **lowdriver** » 07 Окт 2006, 11:58

turbo написа:Кабрио варинатът на всеки модел е по-тежък винаги и съответно има по-лошо ускорение от 0-100 км/ч, защото се води "самоходно шаси". Един вид не може да се ползва купето, за да се получи необходимата здравина, защото няма покрив. Купе модификацията е най-здрава, защото се избягват проблемите с усукването на каросерията. Ако сте забелязали при качване на малко по-голям бордюр при седана се чува едно леко проскърцване откъм задните врати. Това важи по принцип за моделите, които са с две врати де, а не с четири.

Какво ще рече "самоходно шаси" и с какво е по-различно от конструкцията на
другите модификации?

от **turbo** » 07 Окт 2006, 12:23

Ако махнеш каросерията, шасито може да си бръмчи насам натам и само.

При стандартно купе, което е с 2 или 4 врати има една греда в тавана, която е вързана с колонките от двете страни и така придава здравина на цялата конструкция. Не е възможно на коя да е кола да и резнеш покрива и тя да не почне да се гъне малко като Икарус, докато върви. :mhihi:

от **lowdriver** » 07 Окт 2006, 12:43

Ауууу, чакай, че се обърка страшно. Искаш да кажеш, че при кабриолета купето може да се
отделя от рамата, така ли? Конструкцията както при купето,седана и туринга, така и при
кабриолета е една и съща - купето и рамата са едно. Това, че вида на купето е друго, не
променя типа на конструкцията.
Нагледно...
Кабролет
Купе

Виж темата - тегло седан vs купе

Официален форум

тегло седан vs купе

седан и купе е36 с еднакви двигатели, сток - тежат еднакво

Кой е на линия