Тегло 17" джанти ?

[zzvvmm Профил]

Защо тежки джанти? С леките повече върви, следователно не е ли по-добре?
16ки джанти влизат ли на 330кови дискове?

[In_Memoriam Профил]

По-скоро не

[Chope Профил]

Всеки си ползва автомобила по негово си предназначение, съответно сам може да определи какви са му приоритетите, дали визия, вървеж, спиране, завиване или комфорт. Затова мисля, че щом Колегата се е спрял на големи дискове, най-вероятно са му нужни и евентуално можем да му помогнем, като му кажем какъв лек сетъп от гуми и джанти може да сложи. За мен приятен сетъп е OZ Superleggera и гуми Fulda SportControl, джантите са ясни, гумите са среден клас, но с много хубави показатели, шум, сцепление на мокро и сухо, цена, както и не на последно място..... ниско тегло.

[sekoy Профил Уеб-сайтYIM]

Защо тежки джанти? С леките повече върви, следователно не е ли по-добре?
16ки джанти влизат ли на 330кови дискове?

На 330кови не знам, но на Mpower апарати влиза 16" ет20 7½ джанта от е39.
Но трябва да е с начукани баланси от вън, защото апарата минава на 2мм от джантата и с лепени баланси няма да стане номера

[In_Memoriam Профил]

На 330-кови почти съм убеден, че нито една 16-ка няма да влезе. Освен някоя Ultraleggera, които са по-отворени, но пак ме съмнява.

[spirco Профил]

Влизат и 16ки .
Моите джанти са някакъв ббс от е39 (7,5 с ет37) и както каза колега по - горе апарата е на мм от джантата.
Това с апарати от м3 и дискове на 312 мм.

[In_Memoriam Профил]

Да, обаче от 330 диска е 325 мм и на снимката по-нагоре, която пуснах се вижда на колко минава апарата от 17'' джанта.

[host Профил]

За теглото на джанти... сори за който си мисли, че няма разлика. Има разлика и то огромна, най-вече в личното удоволствие от карането. Волана регира много по-пъргаво на корекциите които искаш да направиш, при ускорения и намаляния (особено с дауншифт и ревмач) нещата са много по-добре.

Да, може разликата като чисти числа да е малка, но удоволствието което носи леката джанта си струва.

Има и още нещо, повечето "алтернативни" производители на джанти, които копират модели, използват други методи на правене на джантите и за това са толкова тежки, и изненадващо, са и по-чупливи (не само и от материала, а технологията на формиране на джантата).

Та, не са за хвърляне тежките джанти... но ако човек има възможност да си купи по-леки, винаги трябва да се възползва според мен. И аз така едно време си мислех, че просто ми трябва нещо 17 на 8j та да си качвам гумите на него... ама карането показва друго.

[Vanqu1sh Профил]

За теглото на джанти... сори за който си мисли, че няма разлика. Има разлика и то огромна, най-вече в личното удоволствие от карането. Волана регира много по-пъргаво на корекциите които искаш да направиш, при ускорения и намаляния (особено с дауншифт и ревмач) нещата са много по-добре.

Да, може разликата като чисти числа да е малка, но удоволствието което носи леката джанта си струва.

Има и още нещо, повечето "алтернативни" производители на джанти, които копират модели, използват други методи на правене на джантите и за това са толкова тежки, и изненадващо, са и по-чупливи (не само и от материала, а технологията на формиране на джантата).

Та, не са за хвърляне тежките джанти... но ако човек има възможност да си купи по-леки, винаги трябва да се възползва според мен. И аз така едно време си мислех, че просто ми трябва нещо 17 на 8j та да си качвам гумите на него... ама карането показва друго.

Абсолютно съм съгласен! Няма по-хубаво от леката оригинална джанта

[-={WHO}=-]

Във връзка с темата със спора със спирачните апарати има ли някои които е достатачно компетентен да ми отговори. Със предни доскове съм от е46 330 и искам да смяня и задните но ме притеснява факта, че разликата със задните е едва 5 мм. а при нормалната спирачна система на е36 разликата е 10 мм. Единствено задните спирачни апарати от е36 м3 са на 312 мм и се доближава до 315 мм, размера който търсех и се притеснявам не за друго ами защото ми казаха, че ако съм сложил задни от е46 330 при рязко натискане ще ми дърпа задницата. Вярно ли е ?

[In_Memoriam Профил]

Просто сложи задни от Е46 328. Тогава освен, че се запазва баланса ще си запазиш и ръчната.

[-={WHO}=-]

Тогава да попитам защо от задни спирачни апарати на е46 330 ще си загубя ръчната и да попитам задните апаратите от е46 328 са 294мм а тези от е36 276мм. Това са едва 18мм разлика. Ще си заслужава ли инвестицията ? Ще има ли осезаема разлика в спирането ? Не е ли по добре задни от е36 м3 на 312мм или от е46 328 в случая е алтернативен вариант. И в този ред на мисли искам да попитам единствените спортни спирачни дискове които намерих са на зимерман и са двойно вентилирани а такива които да са двойно вентилирани и с прорези не намерих. Първо да попитам кои от двата спирачни диска е по добър. Виждал съм на AMG-тата (съжалявам че ги давам като пример но само за тях се сещам ) само с двойно вентилирани дискове но без прорези. Това значи ли , че двойно вентилираните с прорезите са по не-надежни ? Ако някои разбира нека да каже за плюсовете и минусите и има ли някъде магазин с разнообразие от такива спортни дискове и спортни накладки / че пък при накладките е тъмна индия - поне за мен /. И другото питане ми е има в някои тунинг центрове спортни дискове като на пистовите мотори, диска е хванат с нитове. Тези дискове опасни ли са, може ли в движение да ти се откъсне диска от нитовете ако го натиснеш с висока скорост докрай. Защото те ми се струват най-удачния вариант понеже са по леки от другите от което следва безброй плюсове, примерно като лекия махових, по леката джанта и по леката гума / или поне така си мисля аз / Ето примерно brembo racing са така с нитове ама те са една чанта с пари а тези тунинг центрове в които ги предлагат са по евтини се чудя надеждни ли са и наистина ли са по добри. Ако някои знае нека да пише.

[In_Memoriam Профил]

Скептичен съм към перфорираните дискове. Виждал съм не един или два нацепени около дупките. Даже като гледам известни марки, които произвеждат big brake китове официално пишат на сайта си, че перфорираните не се препоръчват за пистово каране, а само нарязаните. Тези, които се хващат с нитове или болтове към сърцевините са плаващи и си струват всеки лев. Много по-леки са и държат на доста по-голямо натоварване преди да започнат да се кривят. Ако ти се дават пари няма какво да се чудиш.

[-={WHO}=-]

Аз намерих такива само в RaceFace Custom Parts знаеш ли дали има и на други места, за да мога да ги разгледам и да си избера. И за спортните накладки знаеш ли нещо по въпроса и не разбрах защо от е46 330 ако сложа задни апарати ще остана без ръчна ?

[Делян]

Според мен, ако са качествени перфорираните дискове не вярвам да се напукат и със сигурност са по-добре от плътни, не напразно цената им е доста по-висока. Мой приятел кара със Zimmermann sport 325мм предни и 320мм задни и няма проблеми. До колкото си спомням, при него, за да станат задните на 320 и да има ръчна, играта беше с наковаване на ново, с по-голяма дебелина от стандартното феродо на ръчната, но може и да греша. Мога да го питам какво точно преправя.
За накладките няма да сгрешиш, ако заложиш на EBC, red или yelow серията.