Нестабилна задница на компакт.

[Dirty M5 driveR Профил]

Късно се сетих днес, чак като на работа регулирах предница на едно е36. Ако външните шарнири са ти като оригиналните - с демпфер отдолу, аз имам некви мои подозрения (поглед върху 1-2 други е36-ци), че депфера сляга с времето и сходимостта се отваря. Щото то колко му трябва - 2мм да мръдне и следва промяна в геометрията. И понеже двата слягат едновременно волана си остава прав и по нищо не може да съдиш, че има нещо нередно (освен по гумите естествено). Аз на твое място след 10ина хиляди км. бих отишъл отново на реглаж от любопитство и с опознавателна цел да се види дали всичко е ок.
За презавиването е както го каза Бояджиев. Ама пустият компакт и да искаш не можеш да го регулираш отзад, освен с тунинг пособия.

[M10 Профил]

Нямаш ли опция за по-дебела предна щанга (незнам еднакви ли са с другите е36)?

[vladi_a_i]

Нямаш ли опция за по-дебела предна щанга (незнам еднакви ли са с другите е36)?

Направо да слага от 6ак,аз като смених мотора от ис, сложих най-голямата като му боднах м52то,не вярвам да не стане на дизелчето..

[bum_bum]

Имах някаква разпънка тук в гаража ама не я знам дали ще стане за компакт. Ще взема да я пробвам. Щангите ги гледах и са всичките 14мм тъй че там нямам варианти и явно не е от нея.

Тц, тази от Мтех трябва да е на 16мм задна.

В тоя случай съм с такава, защото оригинално е с емково окачване. Явно няма да е от щангата.

Нищо не съм усетил, щото жената кара тая кола. Аз за цяло лято съм и минал не повече от 2-300км. Пък и отворената предница е много стабилна на висока скорост и нестабилна в завои ако не се лъжа. Но явно трябва да е прекалено отворена за да се усети в завоите, по лесно, щото не се е оплаквала. Тегленето на волана в някаква посока отдавна не ми прави впечатление щото с широки и големи гуми си е задължително и при напълно изправна предница. Ще ида тия дни на реглаж да видим какво ще стане и ще прегледам и шарнирите ама на вид са съвсем читави, а и не са толкова стари.

Освен да мисля как да слагам някакви подложки на задницата за да се промени наклона ако може да даде някаква стабилност.

Тъпата конзола на горивния филтър явно майстора като я е стягал я е спукал и изкара едва малко след Повдив. За 5-6км изля около 15 литра нафта Ама и аз съм тъп. Бях пуснал въздуха в купето да се върти и не усещам смръднята, а като гледам как пада нивото на нафтата си викам- тва нещо се прееба Стъкмих в бързината един байпас с маруч колкото да движа и утре ще изследвам пораженията.

[TouringInternational Профил]

Колеги задницата на компакта по начало си е доста своенравна, лошото е когато усетиш, че иска да те изпреварва в завой със скорости 110 км/ч и нагоре...
мойта е с твърдичко окачване- ментаче, амортесьори+ пружини 60/40 и твърдата задница има навика да подскача на някой бабунки в завой, та си е доста опасно ако не внимава човек

[M10 Профил]

Пък и отворената предница е много стабилна на висока скорост и нестабилна в завои ако не се лъжа.

Точно обратното, леко се затваря за да е стабилна на висока скорост (toe in) и се отваря за завои.

[s_kolev Профил]

Нямаш ли опция за по-дебела предна щанга (незнам еднакви ли са с другите е36)?

Направо да слага от 6ак,аз като смених мотора от ис, сложих най-голямата като му боднах м52то,не вярвам да не стане на дизелчето..

Компакт с Мтех има доста дебела щанга отпред - 26 мм

[bum_bum]

Пък и отворената предница е много стабилна на висока скорост и нестабилна в завои ако не се лъжа.

Точно обратното, леко се затваря за да е стабилна на висока скорост (toe in) и се отваря за завои.

Моя грешка. Аз ходя при Дунев и му казвам "прави я като за състезание" Явно не е била прекалено отворена, щото на магистралата я карах и нямаше нестабилност при движение направо.

[Vanqu1sh Профил]

Пък и отворената предница е много стабилна на висока скорост и нестабилна в завои ако не се лъжа.

Точно обратното, леко се затваря за да е стабилна на висока скорост (toe in) и се отваря за завои.

Моя грешка. Аз ходя при Дунев и му казвам "прави я като за състезание" Явно не е била прекалено отворена, щото на магистралата я карах и нямаше нестабилност при движение направо.

Явно моята е била доста по-отворена. При мене най-много се усещаше когато се опитвах да карам направо Ама побързах да и направя реглаж, че беше трагично направо. И аз карам с твърдо окачване и 17 джанта ама тегленето от отворена предница е различно от обичайното.

[bum_bum]

Аз съм карал 120км по магистралата за цяло лято, но нямаше необичайно поведение.

Мерих с канап разликата преди да я регулираме вчера. Разликата беше около 2мм отворено на лявото и 4-5 на дясното. Странното беше, че лявата гума беше много по-зле.

[Vanqu1sh Профил]

Може при мене да е било брутално в комбинацията с подложки на рейката и тампони с изместен център + по-дебела щанга (ако влияе и тя) .

[Boyadjiev Профил]

Оффтопик:
За тая предница - около 0-лата toe in си е кофти на магистрала, особено в средна лента пълна с коловози. Колата се мята много бързо от 1 в друг, карането с една ръка си е... хм... лекомислено. Но аз бързо свикнах, нямам притеснения вече (карам с 16" 205/55)
В завой при 0 сходимост завиването е много по-добро. За мен основно от сходимостта е настройката на е36 да недозавива в първият момент при по-бавните завои. При toe in ~0 и отпред и отзад колата става много приятна, плавна и доста респонсна, вече не е толкова нервна при преход от недозавиване към презавиване. (преди на сток настройки и сток мтех окачване прехода беше много рязък)

[bum_bum]

Компакта е също с М-кови тампони и явно дебелата щанга. Не съм я мерил, но ако М-ковото окачване е с дебели значи е с такива.

Ще трябва да прочета малко за реглажите и да поекспериментирам. До сега процедирам по лесния начин- правя го при човек, който е много в час и просто му казвам какво поведение искам от колата и го оставям да се оправя. Това за купето, а за компакта така както е по стандарт.

[bum_bum]

Някой да има представа каква е ако има изобщо разликата в конзолата за филтъра между 2.5 и 1.8 тдс?

[vld]

Аз неразбрах какво трябва да махаш от филтъра ?
В комплекта има гумени о-пръстени които се подменят на болта гарнитурката на капака и това е.
А от къде ти тече?
От уплътнението на капака, покрай главата на болта или ?