318ис генерация... съвет

[stiel_bg Профил]

Мерси много за отговорите. Значи ще слагам средното да не бучи и едно оригинално за визийка :-)))))

[rhase]

Мерси много за отговорите. Значи ще слагам средното да не бучи и едно оригинално за визийка :-)))))

най-добре така. И да качиш клип после да видим това средното какви ги върши и разбират ли се Астра с Е36

[M10 Профил]

Колега директно от колекторните тръби ли пусна две докрай? Как се спави с ламбда сондата? Там където начерих средното от астрата имаше и оригинален ремус, ама тръбите му бяха извити на горе а на мен са ми много грозни. Другото което е кой ли знае колко време е стоял тоя ремус в моргата на открито....... Май ще си взема това от Астрата и ще продължавам да търся крайно от е46. Замислям също и един колектор разплетен нов да си взема (алуминизиран). С него може и още по добре да стане

Взаимствах малко от с14. Стана добре, не е шумно. Звука е приятен но и не е кой знае какво, не очаквай от тая кафемелачка звук Моя мотор не е особено стоков, но ще направя клип тия дни.
Да смениш оригиналния неръждаем колектор изчислен за мотора със китайски боклук не е добра идея според мен. дори на мотори по 200 коня не им сменят колектора, добър е

[Jordana Профил]

Изглежда добре.Един съвет - като преправяте гледайте да спазвате същите разстояния като дължина на тръбите от фланеца до катализатора и после до средното и до крайното гърне както са при оригиналната система.Тия разсттояния са изключително важни и са заложени при изчисленията на генерацията.

[stiel_bg Профил]

Ще направя клипчета, обещавам . Във връзска с последния пост от колегата, който спомена да се спазва ръзстоянието, искам да попитам защо на предишната ми ис-ка катализатора и средното гърне тръгваха непосредствено след ламбда сондата, а на сегашната ми ис-ка катализатора и средното бяха чак до задния мост? Нормално ли е така?

[stiel_bg Профил]

Колега директно от колекторните тръби ли пусна две докрай? Как се спави с ламбда сондата? Там където начерих средното от астрата имаше и оригинален ремус, ама тръбите му бяха извити на горе а на мен са ми много грозни. Другото което е кой ли знае колко време е стоял тоя ремус в моргата на открито....... Май ще си взема това от Астрата и ще продължавам да търся крайно от е46. Замислям също и един колектор разплетен нов да си взема (алуминизиран). С него може и още по добре да стане

Взаимствах малко от с14. Стана добре, не е шумно. Звука е приятен но и не е кой знае какво, не очаквай от тая кафемелачка звук Моя мотор не е особено стоков, но ще направя клип тия дни.
Да смениш оригиналния неръждаем колектор изчислен за мотора със китайски боклук не е добра идея според мен. дори на мотори по 200 коня не им сменят колектора, добър е

Колега предполагам, че доста добре се е получило при тебе и от към звук а нещо във вървежа разлика има ли? Относно китайския колектор и от него се отказах.....

[M10 Профил]

Да, огромна разлика, защото колата ми беше с генерация от м40 преди да си направя тази Но спрямо стокова на м42 незнам...

[rhase]

Да, огромна разлика, защото колата ми беше с генерация от м40 преди да си направя тази Но спрямо стокова на м42 незнам...

Интересно е твоето решение. С какъв диаметър са тръбите, ако ти се споделя естесвено?
Може би ако сложиш по още един резонатор преди крайното гърне ще се чува една идея по-добре. В 2-3 сервиза където са ми преглеждали генерацията все ми казват да не махам точно този резонатор преди крайното, защото той докарвал що годе поносимия звук на м42

[M10 Профил]

2х45 са, където е ламбдата е 63. Мислех за 2х50 но ми се видя прекалено за 2000 кубика мотор.
Звука е тих, искаше ми се малко по-басов и силен във високите Ако имаше още два резонатора, щеше да е още по-тих. И така съм доволен, различен е от на другите м42, не ми надува главата и не привлича вниманието на контролните органи
Идеите съм взел оттук:

състезателните генерации за с14 даже нямат резонатори

суперспринт за с50

[rhase]

Разбрах
Добре звучи както го обясняваш. При теб и доработките дават ефект сигурно.
Върти ми се на мен една идея - да отворя оригиналното гърне и да го "отпуша" но ще изчакам да поизгние още, да не го съсипвам напразно . Не съм първия който се сеща и ще е интересно някой, който го е правил да сподели мнение.

[///Micev_87 Профил]

Аз съм с оригиналната генерация от м42 нямам катализатор,имам резонатор и по нагоре малко гърненце пак оригинално и накрая суперспринт.Това малкото гърненце какво го правете махте ли го,ако го махна как ще е, само с резонатор и крайното суперспринт

[stiel_bg Профил]

Според мен ако отвориш крайното гърне и го изтърбушиш, ще стане същото както като да изтърбушиш катализатора. Ако пробваш скоро сподели какво е станало

[///Micev_87 Профил]

Аз сменях двигатела сега съм с ис предишния беше 1.6м40 и генерацията остана от стария двигател.Звука беше брутален мн добар дори едни приятели караха зад мен да слушат после сложих оригиналната си,от м42 с резонатор и малкто гърненце до него и крайното суперспринт пак оригинално за 318ис и звука е дрънчащ,мисля да махна малкото гърненце дано да стане като преди... пак да карат зад мен и да слушат звука на ис-а

[M10 Профил]

М10, М40 всичко звучи по-добре от ис-а. Крайно гърне сме правили с надупчена тръба и вата, като е нямало надупчена и с нацепена със шлайфа

(снимката е от нета) на шестак звучи уникално, все едно суперспринт, на м42 не е нищо особено. Утре ще взема някъв фешън телефон да направя клип.

[///Micev_87 Профил]

Да,на ис-а какво и да сложиш някак си не звучи добре а по принцип,трябва да има хубав глас заради това че вентилирана но мисля да махна малкото гърненце до резонатора,мисля че ще стане по добре от към звук.
Иначе мойта е доста шумна от вътре качвах се на една 20-ка не се слуша,дали мога да я премеря колко дицибела е от вътре някои пробвал ли е?