Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

[err0r]

Не разбрах въпроса...
Отиваш в реглажното и им казваш, че искаш страничен наклон на задните колела -3 градуса... На монитора ще свети червено (не е в допустими граници), но практически е възможно. Лично съм виждал на мойта кола за пробата -3 градуса и 45 минути.

[~Мишо~ Профил]

Мисля че се бъркаш, при мен със стандартни фиби, от ексцентричния болт на повече от -2 не можеше да се докара, а съм и с ниски пружини... С раздвижни фиби ще е друго, но за мен лично -2 си е достатъчно.

[err0r]

Не, не се бъркам. С фабрични фиби стигнахме до близо -4 градуса за пробата - пак с ниско окачване.

[Dirty M5 driveR Профил]

За отзад най-добре ми се струва да е с раздвижни щанги. Има ги на D2 и други фирми, но са си цифра (ако става дума за ежедневна кола). Иначе може и с камбър плейтс. Но първо се отива на реглаж да се види колко ъгъл може да се постигне от ексцентриците, щото на една кола може да стигне 4, но на друга не, поради определени промени в геометрията на окачването с течение на времето. Но за стрийт кола не знам на кого са нужни повече от -2.5 градуса. А мен ако питате - който иска да постигне добро поведение нека започне с окачването. Реглажа си е едно на ръка, но с фабричното кашкавалено окачване не бива да очакваме чудеса (и все пак се преставя отлично, като се има предвид, че това са коли с 20 годишна концепция). И задължително хубави гуми

[Nickelback]

Камбъра отпред не е ли от по-голямо значение от този отзад?

[Делян]

За отзад най-добрата функция на камбъра е да намушкаш, от ония джанти дето не са за модела и стоят брутално

[Nickelback]

За отзад най-добрата функция на камбъра е да намушкаш, от ония джанти дето не са за модела и стоят брутално

А - точно това не ми беше ясно... Къде минава оста, около която се променя наклона на колелото? В смисъл при "по-камберосана" Е36-ца долната част на колелото е излязла навън, или горната(под веждата) се е прибрала навътре...? Или по равно - колкото се е прибрала горната, толкова е отворило и отдолу?

Едит: Тъп въпрос беше това май... Ако регулирането се прави от фибата долу, то оста минава през тампона на горния носач и шенкела... Та явно ще прибере отгоре и ще отвори отдолу малко повечко

[Делян]

От горе ако прибира, от долу отваря, напълно логично е, имайки предвид, че не мърдаме положението на колелото, а само наклона му.

[Nickelback]

Дам... Бях забравил конструкцията на окачванети отзад, ама разгледах малко снимки в нета и си го припомних

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[Dirty M5 driveR Профил]

Камбъра отпред не е ли от по-голямо значение от този отзад?

Зависи от цялостното поведение на самия автомобил, и за каква цел се подобрява геометрията. Като цяло наклона е с цел по-голямо сцепление. Отпред се дава голям наклон, за да може колата да завива по-добре. Отзад - за да поднася по-трудно. Но сам по себе си наклона не върши всичката работа, защото сходимостта също е от огромно значение.

[txl]

Хора, какви са тия кембър плейтс отзад

[bum_bum]

Кой е говорил за плейтове отзад? За там се казват Adjustable Camber Arms. Лилавите пръчки на снимката. Заменят т.нар. "фиби".

За отзад най-добре ми се струва да е с раздвижни щанги. Има ги на D2 и други фирми, но са си цифра (ако става дума за ежедневна кола).

Колко да са цифри.. аз продавах Д2 по 200лв

[Dirty M5 driveR Профил]

Колко да са цифри.. аз продавах Д2 по 200лв

Е толкова са, да. Аз за това писах "за ежедневна кола", защото не вярвам всеки да даде 200лв. за 2 раздвижни щанги. Аз бих ги дал, но това е друг въпрос
Иначе за отзад съм виждал да се продават чинии, и то не само за BMW.

[bum_bum]

над 300лв е цената и тогава и сега. Просто ги бях барнал на далавера. Ама тук във форума никой не си взе.

Колкото дали има смисъл не мисля за ежедневна кола, че има някаква файда. Аз карам с наклон, който може да се даде и със стандартната фиба, но тия са доста по-солидни и предполагам втвърдяват малко окачването отзад и за това основно ги взех.

[Dirty M5 driveR Профил]

:nono: над 300лв е цената и тогава и сега.

Да, наистина са 300+, нещо грешно съм сметнал лирата.