Клапан картерни газове

[vld]

Сменяй го, важен е за оборотите на празен ход.
Ако не ти се дават 130лв.(толкова го купих преди няколко месеца от камор) мога да ти дам работещ със здрава мембрана, сменен профилактично без да е повреден.

[Zlobil]

Колега, мнението го получи и като не си за 100 лева си го купи и не се излагай...
Оригинален е 90 лева, ментетата са по 60 лева.

П.П. Не мога да повярвам, че чета подобни теми...

[~Мишо~ Профил]

Без него колата ще работи по-добре... Като ми остане време ще ти снимам как е при мен.

[orgazmotron Профил]

Без него колата ще работи по-добре... Като ми остане време ще ти снимам как е при мен.

Искам да видя

[repibg Профил]

Без него колата ще работи по-добре... Като ми остане време ще ти снимам как е при мен.

Искам да видя

аз също желая да науча.

[~Мишо~ Профил]

[repibg Профил]

здр,


цялата тази процедура как става? просто с две три думи.
от капака на главата маркуча какво го правим? кой край запушваме
кръглата мембрана какво я правим? кой край запушваме къде изрязваме?
на снимката си махнал двата маркуча на фланша и си запушил входовете им.
на буксата-сокета какво съпротивление се слага?

[~Мишо~ Профил]

Нещо не си разбрал ,тук съм махнал клапана за картерните газове,той няма букса,само маркуч от капака на клапаните и вход към колектора. Маркуча съм го пуснал назад към скоростната кутия,плочката е изрязана там където е бил клапана и заварена после (не стана много добре но идеята беше да си поръчам плътна плочка на колега който може да ги реже,но още не съм). Що се отнася до ДИСАта,маха се само клапата вътре,другото се оставя както е,при пластмасовата се махат повече неща.

[repibg Профил]

Нещо не си разбрал ,тук съм махнал клапана за картерните газове,той няма букса,само маркуч от капака на клапаните и вход към колектора. Маркуча съм го пуснал назад към скоростната кутия,плочката е изрязана там където е бил клапана и заварена после (не стана много добре но идеята беше да си поръчам плътна плочка на колега който може да ги реже,но още не съм). Що се отнася до ДИСАта,маха се само клапата вътре,другото се оставя както е,при пластмасовата се махат повече неща.

здр,

маркуча така свободно като си виси не капе ли масло от него навън?
оборотите несе ли променят понеже като отворя капака на маслото каточели ще изгасне мотора или изгасва понякога.
имаш една тема с снимков материал за ДИСАта.
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 33deea4651

не разбрах М43Б16 95г.юли месец дали има такава ДИСА клапа.
в колекторните тръби не видях нещо пласмасово.
може ли линк от реалоема на снимка коя е тази клапа.

[vanko 318i Профил Уеб-сайт]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 40&lang=ru
ето това е номер 6 от схемата е диса клапата ...
и аз карам със изолиран клапан ка картерните газове вечегодина и половина и НЯМА абсолютно никакви проблеми за мотора (м43б18 -96год.) никакъв проблем с оборотите няма или какъвто и да е друг,тоя клапан е само за екология ако може да бъдат екологични коли на по 15 години

[~Мишо~ Профил]

Ето ми го маркуча къде виси,ти сам прецени дали капе масло... то си зависи и от мотора де... Всички М43 имат ДИСА,до април или септември ли беше (не помня точно) са с метална,по-новите са с пластмасовата. Можеш да я различиш и външно,старата е с метална капачка,новата съответно е пластмасова. Сега оборотите ти се променят при отворена капачка на маслото именно заради клапана на к. газове,когато е изолиран няма тоя ефект.

п.с. На снимката в предното мнение се вижда капачката на металната ДИСА,за нея е хваната масломерната пръчка.

[repibg Профил]

Ето ми го маркуча къде виси,ти сам прецени дали капе масло... то си зависи и от мотора де... Всички М43 имат ДИСА,до април или септември ли беше (не помня точно) са с метална,по-новите са с пластмасовата. Можеш да я различиш и външно,старата е с метална капачка,новата съответно е пластмасова. Сега оборотите ти се променят при отворена капачка на маслото именно заради клапана на к. газове,когато е изолиран няма тоя ефект.

п.с. На снимката в предното мнение се вижда капачката на металната ДИСА,за нея е хваната масломерната пръчка.

ха , е тва е,сега жетона падна ще отворя металната пластинка(моята не е пластмасова) и ще се помъча да изкарам тази ДИСа че ми отрови дните.ще изолирам маркучите а този горният (от капака на главата дето е) и аз ще го пусна да виси.

значи накратко: маха се дисата и се затапят маркучите.,а дългият горният се пуска да виси.


Благодаря за труда и мненията колега.
от сърце Ти благодаря.

[~Мишо~ Профил]

Нищо не се затапва,не знам за кои маркучи говориш ,дисата само я вадиш и и махаш клапата от стеблото дето я върти,после връщаш всичко обратно... стига да нямаш спукана мембрана.

[repibg Профил]

Нищо не се затапва,не знам за кои маркучи говориш ,дисата само я вадиш и и махаш клапата от стеблото дето я върти,после връщаш всичко обратно... стига да нямаш спукана мембрана.

на номер 11 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... 40&lang=ru нали влизат две гумени маркучета,тях какво ги правим.

[Nukem Профил]

Махаш дисата затапваш маркуча,а дългият горният се пуска да виси, от номер 11, първия го мушкаш в радиатора а втория го мушкаш в клапана на картерните газове, ако си го махнал и него тогава този който е влизал в клапана го затапваш и него а този от 11 който остана го вкарваш в казанчето за чистачките!