m52b25 -> m52b28 струва ли си?

[bum_bum]

С50 на 90% от дино графиките дето съм гледал из форумите зор добутва до 270 коня, както и С52. Говоря за 10 годишни коли без ревизия. Скраповете, дето са навкарани тук вярвам нямат и толкова, а с мойто 2,8 съм изплющявал 2 м-ки.

[Prekysvach Профил]

м52б25+ м50б25 всмукател + ремап ще има ококорени 28ци и 25ци

[Kinopi]

м52б25+ м50б25 всмукател + ремап ще има ококорени 28ци и 25ци

м52б28 + м50б25 всмукател и ремап иии... т'ва с ококорването нема да важи

[Prekysvach Профил]

незнам доста пъти съм гледал как 2.8 пада от 2.5 стоковици

[ZLATIST Профил]

незнам доста пъти съм гледал как 2.8 пада от 2.5 стоковици

сигурно 2.8 -то е било с дръпната ръчна колега

[fenixsz Профил Уеб-сайт]

Отвсякъде не си заслужава, ти имаш един от най рядките модели - оригинален 323 компакт, не го опропастявай с глупости.

Добър отклик. Принципно идеята за суап не ме кефи, а по-скоро за строук. В крайна сметка, ако реша някога да правя ревизия, ще го направя 2.8 с всички нужни части: колянов, биели, бутала, инжектори, генерацията от z3 2.8, и компютър от 2.8. Поне засега, към това клоня.

Знаете ли дали EWS-а върви с всеки компютър поотделно или на мястото на моя компютър, мога да сложа компютър от 2.8 plug 'n play, който да работи със сегашният EWS. Може би не

[bum_bum]

Можеш да си ползваш твоят ЕВС ама ще трябва да се прекодира екуто за него. Инжекторите на 23-ката май са същите като на 2,8.

[fenixsz Профил Уеб-сайт]

Можеш да си ползваш твоят ЕВС ама ще трябва да се прекодира екуто за него. Инжекторите на 23-ката май са същите като на 2,8.

Аха, това е добре с EWS-а.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on - това по real-oem са моите, но не са същите като в 328. Виждам обаче, че се ползват в щатското m3 и 528 в европа. Вероятно дебита им е достатъчен...


http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on - тези са от 2.8-цата

[DirtySouth]

С50 на 90% от дино графиките дето съм гледал из форумите зор добутва до 270 коня, както и С52. Говоря за 10 годишни коли без ревизия. Скраповете, дето са навкарани тук вярвам нямат и толкова, а с мойто 2,8 съм изплющявал 2 м-ки.

Интересно ми е ако налее човек парите в S50 дето ти си налял в м52 ква ще е ситуацията ? А дори и при тази ситуация , S50 е 5.2 секундна кола на 100 метра което няма да казвам кво значи ясно ти е ... А 2.8 е 7.3 секунди , както знаем това на 400 метра при финала разлика от 2 секунди са няколко автовоза изразено в коли Всичко освен S50 е компромис в е36 ... А компромисните варянти са 2 .... Взимаш или 2.8 , колекторчета , чипчета , генерациики ревизиика на глава и други глезотии и постигаш една кола около 210 коня на вал доста приятна за каране в града и извън града с хубав вървеж и приятен разход като за БМВ или 2.5 наливаш яко пари турбинираш , става гадна за всеки ден , върви обаче зверски и харчи като ламя , обаче имаш чувство че след 1 бар има сила да завърти света 2 пъти Всеки квото го кефи де ...

[bum_bum]

Емии, парите, които са в мотора ако ги бях налял в S50 щяха да стигнат за една добра ревизия и да си върна фабричните коне. Щеше да е малко по-бърза, отколкото е мойта, но пък строшената глава се сещаш колко щеше да ми струва, ако беше М-ка. Без да смятам парите дадени на измамници и некадърници.. тях ако ги сложа можеше да си сложа от е60 м5 мотор може би
За конете на вала не е мерена, но са около 260 или поне толкова са с модификациите, които аз имам. Винаги е по-добре и по-евтино да си вземеш готова кола с фабрично повече коне, но къде остава кефа тогава
Иначе за протокола 0-100 ги правя за 5.7 мерено с г-тек с не особено добри гуми отзад та дори и м-ка в отлично състояние няма да ми даде големият бинокъл. Живо-здраво тва лято да отлежи, че да ми мине яда догодина ще е нещо съвсем по-различно със съвсем други резултати.

[vankatagsi Профил]

Бум Бум от отдавна се ми е интересно да попитам какъв е твоя "сет-ъп" на мотора? Не съм видял подробна тема за твоята кола и ми е интересно да разбера какво и е правено за да постигне 260кс на вала. Може и на лс.
А относно автора на темата, пак ще му кажа че няма никакъв смисъл да си опропастява колата, след като е оригинално 323. Чип, генерация, всиукател и ремап ще стигнат вървежа на м52б28 според мен или поне ще се доближи много, НО в колата ще си остане оригиналния блок, което е много важно!
Знам че на този мотор пасват и разпределителни валове от УС М3 и тогава нещата ще придобият съвсем друг характер.

[bum_bum]

Валове от американска м-ка (преди години имам тема в тунинга, дето сичките викаха, че съм луд и не става ). Станаха и на 20-ката естествено. Изпускатели, права генерация увита от колекторите до резонаторите и хубаво гърне, м50 всмукател, ОБД1, ревизирана глава с всичко ново, и лек маховик със закс спорт съединител.
Тема за всичко по колата няма, няма и да има щото явно други неща се ценят във форума и не ми се занимава да пиша. Нямам нито койловъри, нито карбоново фолио.. нищо с кво да се похваля

[fenixsz Профил Уеб-сайт]

А относно автора на темата, пак ще му кажа че няма никакъв смисъл да си опропастява колата, след като е оригинално 323. Чип, генерация, всиукател и ремап ще стигнат вървежа на м52б28 според мен или поне ще се доближи много, НО в колата ще си остане оригиналния блок, което е много важно!
Знам че на този мотор пасват и разпределителни валове от УС М3 и тогава нещата ще придобият съвсем друг характер.

Аз пак ще кажа, че суапа не ме влече. Затова гледам строук. Надявам се правиш разлика. Блока ми от 2.5 си остава и при 2.8, и при 3.0. Ако досега не си го знаел, сега научи нещо ново. А точно тези смукатели, генерации и ремапа отдалечават нещата от дефулта... Интересно или не споменаваш чип и ремап, като 2 различни неща.

2.8 строук може да се направи с оригиналните части на БМВ и с оригиналната електроника, от което по-истинско няма.

Валове от американска м-ка (преди години имам тема в тунинга, дето сичките викаха, че съм луд и не става ). Станаха и на 20-ката естествено. Изпускатели, права генерация увита от колекторите до резонаторите и хубаво гърне, м50 всмукател, ОБД1, ревизирана глава с всичко ново, и лек маховик със закс спорт съединител.
Тема за всичко по колата няма, няма и да има щото явно други неща се ценят във форума и не ми се занимава да пиша. Нямам нито койловъри, нито карбоново фолио.. нищо с кво да се похваля

bum_bum, предполагам си с червен компютър завършващ на 413. Какви са предимствата на obd1 конверсията. Иначе с този сетъп, предполагам, че си долу-горе, колкото Щатската м3-ка ~240-260 к.с. на вала, ако си без турбо .
btw. Имаше едни снимки от карбонов капак...

[Boyadjiev Профил]

Чип се има в предвид от тия стандартните -> гледа се номера на компа, по него се определя софта за твоята кола. Под ремап се има в предвид истинския (нормалния) чип тунинг, като се следят показанията на мотора в реално време и се използва широколентова ламбда, като смеси и тн. се нагласят за точно твоя мотор, а не се ползва унифициран софт за всички 20-ски примерно завършващи с номер на компа 413
Поне аз това разбирам под чип и ХУБАВ чип. Съответно и 2те идват на различни цени

[bum_bum]

Да, с 413 съм. Предимството преди беше, че може да го мапва всеки или може да си купуваш готови чипове. Имам си чип правен за такъв мотор с валове от Марк Д (некъв големец по чиповете в Канада), както и мапван тук от бмв драйвъра. Втория се пак си е по колата и мисля, че щеше да е по-добре с него ама не стана както трябва, че колата имаше ядове с грешно навързани кабеляци тогава по електрониката. Сега уж вече много хора правят ремап и на 28-цовият Сименс. Понастоящем има вече и друго предимство http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html
Хамериканската М-ка би трябвало да е доста по-слаба от мен в момента, щото тя няма и колектори и всмукателя и е обикновен М52 също, което заедно с чипа дава една доста сериозна разлика. Фактически аз съм с 200 или 400 кубика по-малко, но със същите валове и всмукател, изпускател, генерация, маховик, по-лек мотор, и капак.. което са доста плюсове сравнено с м-ката.
Чип и ремап е все едно и също. Сток чип си е тоя, дето ти е на колата, "правен чип" ти е ремапа.