Поведение на шпер при различна настилка

[vankatagsi Профил]

Може и така да е, но явно има проблем и М-ката от клипа.

[vladobate Профил]

Ама той чоляка си го е написал бе мен , че това на асфалта не буксува , да виждаш в това изказване някаква дори загадка на идеята че не се върти. Ама кат почнете да спорите за недочетени неща направо голям смях става. Извинявам се че не по емата ама тя се запълни с уточнения пък то си написано ерно на бяло.

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

значи аз не искам да се заяждам и съм прочел много добре какво е написал колегата. само уточнявам, че шпера винагъ върти и двете колела макар и с различни скорости, без значение терена (обстановата) на който са колелата. при колегата има проблем с дифа и това което е описал не е нормално за шпер. и за да не съм голословен ето и вие да прочетете......

http://lsdbg.com/

колкото до това на М5-цата нене механичен като на е36-цата и според мен за това така се получава на клипа...

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

:?: какъв е този variable sperrdif на сивата М6- ца от клипа

прочети линка в предният ми пост и ще разбереш

[vladobate Профил]

значи аз не искам да се заяждам и съм прочел много добре какво е написал колегата. само уточнявам, че шпера винагъ върти и двете колела макар и с различни скорости, без значение терена (обстановата) на който са колелата. при колегата има проблем с дифа и това което е описал не е нормално за шпер. и за да не съм голословен ето и вие да прочетете......

http://lsdbg.com/

колкото до това на М5-цата нене механичен като на е36-цата и според мен за това така се получава на клипа...

Колега и аз не се заяждам ама ти като четеш това : " и искам да попитам дали е нормално когато едното колело е на асфалт, другото на лед, това на леда да буксува а другото не?
" и какво разбираш , че не се върти колелото ? Ами не е така човека си пише ясно ( не буксува ) ама тва не значи че не се върти щото е на асфалт затва не буксува ами си зацепва нормално и това е нормално поведение за шпер и затва те изкарва от лед и кал ако едното колело е стъпило на здрава небуксуваща настилка. Е по-ясно от тоа няма как да се опише. Успех.

[vankatagsi Профил]

taba4ko написа:
значи аз не искам да се заяждам и съм прочел много добре какво е написал колегата. само уточнявам, че шпера винагъ върти и двете колела макар и с различни скорости, без значение терена (обстановата) на който са колелата. при колегата има проблем с дифа и това което е описал не е нормално за шпер. и за да не съм голословен ето и вие да прочетете......

http://lsdbg.com/

колкото до това на М5-цата нене механичен като на е36-цата и според мен за това така се получава на клипа...





Това е ново поколение шперове на друг принцип. Не казвам че шпера ми е перфектен, но искам да се включат хора които карат с шпер и са го пробвали това в реална ситуация. Аз двама мой приятели съм питал и и двамата казват че и при тях е така. Говориме само за лед и асфалт. Тука форума е голям, много хора карат с шпер, могат да дадат мнение, а не да разсъждаваме как е по принцип. Все пак това е форум всеки има право на мнение и на никой не преча да си го представи.

[EnimEn Профил]

Двамата нещо не можете да се разберете, по-скоро човека е написал, че другото колело изобщо не се върти, а дифа му се държи като отворен.
@taba4ko, а ти защо изобщо си го постнал този линк, не става ясно, ма и да караш хората да го четат още по-неясно защо го правиш, като изобщо няма нищо общо с технологията използваНА при БМВ...
Това е нормално поведение на шпера, с по-рязко отпускане на съединителя (Човек от форума, многоуважаван от мен ме е учил на това ) зацепва и другото колело - пробвано, изпитано.

[pipoty Профил]

Здравейте колеги от няколко дни чета във форума за въпросния шпер и стигнах до извода (поне за себе си), че въпросното колело което е на хлъзгавата повърхност се върти с по-голяма скорост (повече обороти) от това което е на асфалта! А и друго ми направи впечатление на въпросното клипче... сивата М-ка с "variable" шпер-а тръгна доста стабилно, което пък ме навежда на мисълта, че колелото което е на асфалта се върти по-бързо за да изтегли колата и да не и позволи да понесе. Също така и не се "врътна" задницата а остана доста стабилна. Това е моето мнение

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

[quote="EnimEn" дифа му се държи като отворен.
@taba4ko, а ти защо изобщо си го постнал този линк, не става ясно, ма и да караш хората да го четат още по-неясно защо го правиш, като изобщо няма нищо общо с технологията използваНА при БМВ...[/quote]
е именно де. аз това викам, че дифа се държи като отворен и това не е нормално. за това го посъветвах в първият ми пост да се убеди дали наистина не е отворен и да са излъгали колегата......

този линк го пуснах защото обяснява какво е шпер и най-вече защото друг колега попита за дифа на м6-цата, защото на клипа е показан точно такъв тип диф, без хидравлика и дискове, а с много зъбни колела (червяци). обърни внимание в клипа. в бързината просто постнах линка в грешният пост за което се извинявам.

[EnimEn Профил]

При мен това, което е на асфалта се върти също, но с по-малка скорост от другото

направи едно клипче при ТРЪГВАНЕ ОТ МЯСТО.

[vladobate Профил]

"При мен това, което е на асфалта се върти също, но с по-малка скорост от другото "
Ей за тва става въпрос че се върти а не буксува и тук е мястото да се намеси автора на темата и да уточни за неразбиращите върти ли му се колелото което е на асфалта или не или има предвид че се върти но не буксува като това на леда. И ако е последното е абсолютно нормално поведение на шпера.

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

спора не е какво е написал автора а какво е нормалното поведение на шпер дифа. автора твърди, че на хлъзгаво дифа му се държи като отворен, което не е нормално за шпер диф.

[vankatagsi Профил]

Значи видимо колата едното колело е на лед, другото на асфалт се държи като отворен. Значи аз мисля че пак това което е на асфалта "Бута" нещо, защото колата пак тръгва като чели по-бързо от отворен в такава ситуация, но това на асфалта не буксува. Когато и двете са на лед/сняг въртят и двете, на асфалт също, дори и когато едното е стъпило по-виското от другото. Става въпрос за коментиранта ситуация със леда и асфалта.
Нека не си говориме само ние, а да се включат и други хора които имат шпер и са пробвали на тяхните коли, ако има и клип още по-добре.

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

След определен пробег километри, в зависимост от режима на работа и качествата на използваните масла, фрикционните дискове се износват и постепенно процента на LSD намалява, ефективността - също! Възможно е преработване на диференциала така че да му се повиши процента на разпределяне на въртящия момент. Това става чрез допълнителни дискове или премахване на старите дискове от шпер касетата и поставане на нови с по-голяма дебелина и грапавост. това е което мога да ти кажа като за последно. поздрави.

[vankatagsi Профил]

Това което си го копирал го знам колега. Благодаря!