Повдигане задницата на колата ?

[sa_hellrot Профил]

Колега, аз смених задни пружини, които вдигнаха задницата с 2,5 см. , ама ги изтраях 1 месец и си върнах старите....-
много грозно стоеше колата.Когато ги купувах даже ми казаха ,че имало 2 размера и аз вземах по-късите, обаче грозна работа стана... Сега се търкалят в килера някъде. И наистина гумите, като погледнех колата отзад бяха - \ /

[Totko Профил]

Точно така... Най-безболезнения начин, да се повдигне колата е с гумите. Примерно вместо 185/65/15 се използват 195/70/15. Колата се повдига със 17мм, окачването работи както е предвидено и единствената нестабилност идва от малко по-високия център на тежестта, което се ядва... Лошото е, че като караш със сто - километража показва 95, също като минеш сто километра се лъжеш, че си минал 95, ма това е ясно... Подложки 10мм от "Ауто плюс" ми ги даваха за двайсе и кусур лева и две седмици доставка...Освен това така можеш да повдигнеш и предницата. Иначе при по-вирната задница, освен всичко друго, трябва да регулираш и фаровете, щото почват да светят ниско. 5мм подложки не се дават за повдигане, а просто това е стандартния размер. Виж в оема... Сигурно и сега си с такива.

[stony1]

В калника влизат викаш...........я снимай и дай да видя ,пък може да направим 1 бартер,мойте са от комби,ама ми е височка

Те твоите са за мен

[BMW Addiction Профил]

Колега, аз смених задни пружини, които вдигнаха задницата с 2,5 см. , ама ги изтраях 1 месец и си върнах старите....-
много грозно стоеше колата.Когато ги купувах даже ми казаха ,че имало 2 размера и аз вземах по-късите, обаче грозна работа стана... Сега се търкалят в килера някъде. И наистина гумите, като погледнех колата отзад бяха - \ /

Колега,

Дали случайно нямаш някоя снимка на колата или само задницата преди и след смяната на пружините (или само в един от вариантите) ?

Ще съм ти благодарен ако можеш да покажеш някакви за погледна за какво точно става въпрос, че аз все още не мога да си представя как 2,5 см могат толкова да променят фасона на колата....

[Sen7inel Профил]

И на мен 4 см ми звучи много аз погледнах моита и тя има но на око като ги гледам не е повече от 2 см. Но то пък зависи колко са ти влязли гумите и какъв резултат искаш да постигнеш но ако са по 5 кинта кво те бърка взимаи слагаи и ако не ти харесва ги махни

[sa_hellrot Профил]

..

Колега,

Дали случайно нямаш някоя снимка на колата или само задницата преди и след смяната на пружините (или само в един от вариантите) ?

Ще съм ти благодарен ако можеш да покажеш някакви за погледна за какво точно става въпрос, че аз все още не мога да си представя как 2,5 см могат толкова да променят фасона на колата....

Колега, навирена не съм я снимал, че много грозна...Сега както е имам снимки , ама не мога да качвам... до няколко дни ше накарам братми да качи...
П.п. Грешка колега , ето една снимка , но тук е с вирнатия задник.... другите снимки съм ги затрил..

[sa_hellrot Профил]

Брата : Ето я снимката ...

[BMW Addiction Профил]

Брата : Ето я снимката ...

Хм, това е с високите пружини, така ли ? ... Понеже първоначално реших, че си постнал снимка на сегашния вид (преди да видя че си правил edit на последния си пост от снощи), тъкмо щях да ти казвам, че колата изглежда добре за да я повдигаш допълнително...

И какво в този вид от снимката не ти харесва, така ли ? Защото мене казано чесно ми е приятна така... странно, предполагам всеки има наистина различни вкусове...

А извинявай, но тогава може ли да постнеш снимка и на сегашния вид на колата - да видя колко е разликата и какво харесваш повече.

Благодаря ти отново.

[sa_hellrot Профил]

Значи, сега разликата е около 1.5 - 2 см. надолу, което не е кой знае колко, но предпочитам да е по-ниска.
Преди да сменя задните амортисьори и пружините с 15 джанти вкарвах 2 пръста м/у калника и гумата и то под
ъгъл, след това вкарвах спокойно 4 пръста . Покарах я 3 месеца зимата уж чаках да слегне малко , ама не стана...
Със 17-ките не личеше чак толкова , но мен не ми хареса и си върнах старите пружини...
Колата ми заводско е с M-sport suspension и си беше малко по-ниска от стандартното.
п.п. С изпусналите задни амортесьори стоеше още по-добре, ама ....
п.п.2 Като направя снимки - ще сложа...

[BMW Addiction Профил]

Ами при мен отзад изобщо не мога да вкарам вертикално пръсти между калника и гумата (мога само да вкарам под ъгъл - т.е. по-скоро имам странично растояние до калника отколкото отгоре). Интересното е, че под предния калник спокойно вкарвам ветикално цели 3 пръста... Предполагам оттам идва и визуално по-ниската задница на колата.

Ето и 2 снимки за илюстрация:

Предния калник:



Задния калник:


Не знам - може да е само при мен, но на мен ми изглежда странно така с повече свободно разстояние под предния калник и почти никакво под задния...

Както и да е - май ще пробвам с тези опелски подложки от 2,5 см., понеже не видях някой да предложи друга алтернатива с някаква малко по-малка дебелина от 1,5 или 2 см. (иначе проверявах и в магазина на BMW и нямаха такива подложки).

Не мога да кажа че ме притеснява общата стабилност на колата - според мен аеродинамично не е разчетена да е с толкова ниска задница, така че малко увеличение едва ли ще промени нещо. По-скоро ме притеснява чисто механичния въпрос за захвата на пружината в купето... Някой може ли да ми каже колко горе-долу е дълбок отвора където влизат пружините и където евентуално ще се сложи тази подложка. Дали пружината ще се захване достатъчно в това гнездо... поне да не изкочи от него, като го "скъся" това гнездо когато вкарам вътре подложката....

[Totko Профил]

Пружината си се захваща както обикновено. Специално "опелския" тампон леко се коригира с флекса, защото пружината не може да се нахлузи директно на тампона, щото "стърчащата" му част е с по-голям от оригиналния диаметър. Слага се отдолу и с малко напъване влиза в носача. Сега, от BMW препоръчват по-дебелия тампон да е отгоре - но отдолу със сигурност става. Някак е по-дълбок "легена" на носача и "по-сигурно" стои..))) Проблема не е толкова визуален (макар, че по-интересната снимка би била отзад за да се види камбера на гумите колко "неБеЕмВиски" стои), а чисто технически - освен всичко ще ти износва гумите неравномерно. Ще имаш по-мълк ход на окачването, отделно нестабилността от обратния наклон и изместената работа на амортисьорите. Мен това би ме притеснило повече, ако ще карам понякога с над 90-100. Би трябвало все отнякъде да ти доставят подложки 10мм... ма щом казваш, че не искат... Иначе загледай BMW-тата - всички са така: задната гума почти влиза в калника.

[BMW Addiction Профил]

Специално "опелския" тампон леко се коригира с флекса, защото пружината не може да се нахлузи директно на тампона, щото "стърчащата" му част е с по-голям от оригиналния диаметър.

Колега, аз казано честно май се бях ориентирал да слагам предна подложка от "Опел", която е без "стърчащата" част, която я има при задната подложка, не знам дали това има някакво значение.

Проблема не е толкова визуален (макар, че по-интересната снимка би била отзад за да се види камбера на гумите колко "неБеЕмВиски" стои), а чисто технически - освен всичко ще ти износва гумите неравномерно.

ха ха - какво имаш предвид под "неБеЕмВиски" ?

Би трябвало все отнякъде да ти доставят подложки 10мм... ма щом казваш, че не искат... Иначе загледай BMW-тата - всички са така: задната гума почти влиза в калника.

Ами аз напоследък в това се хващам - почнах конкретно да се заглеждам в задниците и наистина на повечето гумите са влезли в калника, но пък виждам и доста дето си имат доволно 2-3 пръста разстояние между гумите и калника - и именно това се чудя, че все някакси са го постигнали този ефект (предполагам без да са рискуват сигурността при шофиране). А пък не знам - може спрямо "стандартния" вариант да се окаже, че предницата ми е по-висока - имам предвид че при повечето коли с влезлите в задния калник гуми, предните гуми и калник изглеждаха по почти същия начин.... може би затова ме дразни мен, защото моите предни са доста под калника, а задните почти в него...

Ще имаш по-мълк ход на окачването, отделно нестабилността от обратния наклон и изместената работа на амортисьорите. Мен това би ме притеснило повече, ако ще карам понякога с над 90-100.

Е ти пък - понякога над 90-100.... ами то извънградско е винаги над 90-100... Какво искаш да ми кажеш- да не се занимавам ли с това ? Хм, а аз пак се чудя - ако пружините са омекнали с времето и колата наистина е паднала отзад под оригиналното си ниво, трябва ли наистина малко повдигане да променя толкова съществено ъгли, работа на амортисьорите и т.н."... А ако се мине на вариант смяна на пружините - тогава по-добре ли ще бъде относно тези посочени негативни ефекти (имам предвид съществено по-добре ли - че да си заслужава по-големите разходи).

[Totko Профил]

Ами да - един от вариантите е да си вземеш пружини на старо от някой от форума, оригинални но от по-късна година кола (все се намира някой колега да слага койловъри и си продава старите хубави стокови пружини)).. или пък нови. Аз така направих и стойката сега си е О.К. Относно подложките - задния си има стърчаща част и тя влиза в пружината. Ако сложиш гладка - може и да тръгне да изпада пружината... май не е добра идея. При мен случая беше такъв: Задните амортисьори никакви ги няма - пружините - счупени... Колата се носеше като пиян моряк в чуждо пристанище. Кеф ти дрифт когато не искаш, кеф ти камшик - отврат. Над 120 си беше тръпка да останеш в платното. Сложих нови амортисьори, нови пружини (на старо от форума) и въпросните подложки - и изненада: същия ефект. Махнах подложките и си сложих старите - всичко заспа...

[BMW Addiction Профил]

Какви подложки си сложил - тези опелските ли (2,5 см. дебелина) ?

И не разбрах - сложил си ги след смяната на пружините и амортисьорите ли (а не докато си бил със старите) ? В смисъл проблемите със стабилността доколкото разбирам са били преди смяната на пружините и амортисьорите. т.е. защо смяташ че проблемите със стабилността са били от подложките ?

[Totko Профил]

Точно така, опелските. Сложих ги заедно със смяната на пружините и амортисьорите и това казвам, че за мое учудване ефекта беше никакъв - т.е. все едно бях със строшени пружини и старите амортисьори. След това махнах само опелските подложки и нещата се оправиха. Въобще окачването е сложна тема дори и за професионалистите, камо ли за любители като нас... Играл съм си и на други коли да променям някои неща и винаги накрая си връщах стоковото окачване. Сега - да не звуча мелодраматично, винаги има вариант за промени. Аз карам малко извън пътя (лек офроуд) и идеята ми беше да съм по високопроходим... В крайна сметка купуваш два тампона - час мотаене около колата и после ще пишеш за резултата..))