Прекъсва и няма мощност

[valiober Профил]

Колега , при мен имаше подобен проблем , но с поредица от смени: -на свещи -топлинни датчици (много е важно да са ти читави) -маншона от дебитомера . Се оправи . При мен основния проблем беше датчика на разпределителния вал, който бъркаше компютъра и спъваше колата! Оказа се, че буксата била разхлабена пръснах я с контактен спрей, закачих я здраво и проблема изчезна сега е пушка !!!

[mirkoo Профил]

колега не се откзвай и аз взех преди 2 год една м40б18 и собственика и като теб беше сменил всичко и се беше отказал (каза около 5000 за ремонти) аз я взех смених и темп. датчик и от тогава до сега нямам проблеми навъртях и 90 хил. и само газ и добро обслужване и това е самоче намам газ

[PREDATOR_318is Профил]

На мой приятел с м43б18 с ГИ - на газ му беше почнала да прави тая мизерия да работи на 3 цилиндъра и се оказа, че е една от бобинките на дюзите(едни малки оранжави нещица).
Но щом прави мизерии и на бензин пробвай това което колегите казват с бобини и палеца. Набил си достатъчно пари в тая кола за да се откажеш сега.
Успех.

[grudev Профил]

Колега все едно аз съм ги писал тези неща. Моята италианка м40 има всички детски болести които си изброил. Един куп пари съм дал по нея и в момента съм без кола, сещаш се, в сервиза е и не могат да разберат какво й е. Има обикновено газово и не ще да пали, последния месец палеше трудно и се чудеше преди да тръгне, не държеше добре ниските обороти, но във високите както ти казва 6100 без проблем, тресеше двигателя все едно работи на 3 цилиндъра, абе всичко всичко изброено от теб. Баси филма

[Jang1r Профил]

Не тресе само при колометро 110 - 130 при десен завой

Крива гума,крива джанта или небалансирани такива

[jlpetkov]

Съболезнования колеги за неприятните проблеми.

1. Ако може да вкарам едно предположение -> имах подобен проблем на кола с ГИ (не бмв, но се надявам че няма особена разлика). След половин година ходене по мъките и благословии от майстори (последния предложи даже да ми даде някой лев и да и драсне клечката на колицата, толкова се беше изнервил) по абсолютна случайност открих къде е проблема!

Проблема беше в нерегламентиран въздух от най-неочаквано място, а по точно от гарнитурите на входящите колектори към главата. В моя случай там има две гарнитури, едната е клингеритова а другата хартиена и се слагат в точно определен ред: хартиената откъм колектора. естествено едни "майстори", които подменяха гумички на клапаните и т.н. бяха оплескали нещата при сглобяването на двигателя, като бяха обърнали реда на гарнитурите и това беше довело до "изгарянето" на хартиената и спукване на клингеритовата гарнитура откъдето влизаше и въздуха.
Естествено това водеше до сериозно влошаване на работата на двигателя на газ и доста по леко се усещаше на бензин, което никой не можа да ми обясни защо.
Проблема беше локализиран при пръскане от газаджия със сапунена вода при проверка на един маркуч за пропуски на газ.

След това доразвихме философски тестовия метод.
Съвета ми е да се вземе един пулверизатор (пръскало от препарат за прозорци например) и да се пръска обилно по въздушния тракт с ГАЗ ЗА ГОРЕНЕ (не с вода тъй като тогава има вероятност да се получи воден удар в двигателя и да доведе до много по крайни последствия) и да се следи за резки промени в работата на двигателя.
Естествено този тестов метод не носи 100%-ва гаранция за успех.
Не казвам също че и точно в това проблема на колегата, но е възможност за поява на аналогични симптоматики.

Естествено начин за тестване е и просто да се подменят всички гарнитури по входящия колектор както и гумения маншон на дебитомера.

и 2. ако може да попитам колегата, каква по-точно е грешката за сондата, която "нормално" се показва при коли с ГИ?
питам тъй като на моята 318-ка М42 (без газ) имах проблем със сондата и се оказа, че не самата сонда е проблема а буксата и. А според грешката на диагностиката, излизаше че е заминала самата сонда.

[318iBMW Профил]

Колега и аз карам м40б18 и при мен ги имаше тия неща.Един ден реших да откача акумулатора и да поседи малко така без.Определено имаше разлика.Пробвай и ти може и от това да е,но аз обяснение с откачането на акумулатора нямам .Ако си навит може и малко помощ на място (не,че съм някъв майстор)

[grudev Профил]

По-скоро на разпределителния

ако разпределителния е сдал багажа, ще качва ли 6100 оборота ?

Питрам защото и аз съм с проблемно палено понякога и нестабилни ниски обороти както и глъхнене и за губа на мощност в ниските. Сменил съм ламбда, стъпковото чистих, датчик на коляновия вал, въздушен филтар, дюзи и съм проверил всеки сантиметър от тръбите за въздух за пропуски и нямат!

[bum_bum]

Имал съм проблем с него ама като едва пали колата и не работи стабилно и през ум не ми е минавало да я пробвам дали пълни обортомера.
После били се чупели..

[jakson Профил]

http://vbox7.com/play:0597b598
Погледни клипчето и ми кажи, нещо познато ли ти е от работата на двигателя ?

[BorisMW Профил]

http://vbox7.com/play:0597b598
Погледни клипчето и ми кажи, нещо познато ли ти е от работата на двигателя ?

На мен ми харесват оборотите ти на празен ход.От сумати време се опитвам да ги направя така да се получават каккто и при теб.Три моторчета смених-не се получи.Като че ли и оборотомера ти се движи по-бързо от моя
През фабричните колонки на 10 инч. лаптопче слушам клипа-нещо много дрънчи или трака.

[grudev Профил]

Моята повече от 6100 не качва, дали от от датчика на разпределителния вал? И държи 700, а не 800-850 като при теб

[vtmn Профил]

Колеги карам м50б20 ...от днес същия проблем. Само на бензин я карам. Тресе мотора, работи като на 3 цилиндъра, нещо съска покрай мотора, няма мощност да тръгне. 1 път да тръгне и във високите няма проблем, но в ниските мъка. Не е от ЕКУ-то - днес го смених. Темата Ви много ми помогна, утре започвам да търся проблема.....най-силно се съмнявам в свещи и гарнитури.

[BMWACSCHNITZER Профил Уеб-сайт]

Колеги карам м50б20 ...от днес същия проблем. Само на бензин я карам. Тресе мотора, работи като на 3 цилиндъра, нещо съска покрай мотора, няма мощност да тръгне. 1 път да тръгне и във високите няма проблем, но в ниските мъка. Не е от ЕКУ-то - днес го смених. Темата Ви много ми помогна, утре започвам да търся проблема.....най-силно се съмнявам в свещи и гарнитури.

Колега,моя м52б20 тресеше целия в ниските обороти и "вървеше" като 16ка и се оказа датчик колянов вал.Ако пали трудно може и тои да прави проблеми.Да спомена ако наистина се окаже тои,преди да си купиш нов датчик,погледни буксата на датчика-в края има гумен маншон,като го издърпаш надолу има 3 проводника които най вероятно са с прегоряла изолация и се допират един до друг,изолирай ги добре и пробваи!

[vtmn Профил]

Колеги карам м50б20 ...от днес същия проблем. Само на бензин я карам. Тресе мотора, работи като на 3 цилиндъра, нещо съска покрай мотора, няма мощност да тръгне. 1 път да тръгне и във високите няма проблем, но в ниските мъка. Не е от ЕКУ-то - днес го смених. Темата Ви много ми помогна, утре започвам да търся проблема.....най-силно се съмнявам в свещи и гарнитури.

Колега,моя м52б20 тресеше целия в ниските обороти и "вървеше" като 16ка и се оказа датчик колянов вал.Ако пали трудно може и тои да прави проблеми.Да спомена ако наистина се окаже тои,преди да си купиш нов датчик,погледни буксата на датчика-в края има гумен маншон,като го издърпаш надолу има 3 проводника които най вероятно са с прегоряла изолация и се допират един до друг,изолирай ги добре и пробваи!

Днес смених свещите - в окаяно състояние бяха. Пооправи се малко. Изключих дебитомера и сега върви добре, но не както трябва да върви....та май и дебитомер трябва да смена.