Скъсване на купето при шпилките за задния мост

[sa_hellrot Профил]

Много полезно . А може ли да се провери това без разглобяване ? Защото на мен ми тупка задницата при тръгване , ама майстора ми показа някакви тампони ( вертикални ) на зад. мост към купето ?
Благодаря

брат с тия тампони се е
взимай едно магаре ново с вотра употреба тампони или вземи някво със скъсани и си набии предварително отделно някъде на преса тампоните новите и тогава сменяй нямаш си напредстава за къв филм става на въпрос ...
по лесния вариант е така както ти казвам аз така направих и аз имах два тампона задните окъсани и реших проблема генерлно ново магаре ... и директно с неговите тампони монтаж защотот иначе да ти свалят старото да го извадят пък да чакаш да ти набият тампоните пък после да го зглобят време яко
и много повече ще ти вземат

Мерси колега.Знам че с тия тампони е голяма занимавка ( трябвало и дифа да се сваля ). Ама дори и да ги сменя тампоните, да не се окаже че всъшност проблема е като на колегата с темата ?!?

[PNR Профил]

Мерси колега.Знам че с тия тампони е голяма занимавка ( трябвало и дифа да се сваля ). Ама дори и да ги сменя тампоните, да не се окаже че всъшност проблема е като на колегата с темата ?!?

ама то колегата с темата съм аз

[Любо /ba1_hu1/ Профил]

Темичката наистина е полезна но има едно голяяямо "НО"... Първото ми БМВ беше е36 Седан 320-ка и се оказа, че е имала доста силен удър в задната лява гума и от там въпросните шпилки след време се откъснаха от купето, точно както е при теб случай.Направихме го в едно сервизче с едни приятел, всичко като трябва, кърпене, боди боя ала бала грундове и прочее(за пари няма да си говориме) и след има няма 1 месец същото нещо се повтори. Просто на това място напрежението е огромно и местата около заварката (както знаете мястото на заварката е най-здраво, но материала около него отслабва) започват да се късат.Надявам се при теб да издържи, но при мен доведе до обява в продава "е36 320и на части"...

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Хм-интересно-имам една Е36 1991 г. набор германка-не е мръднала там,другата е 1997- тя е тръгнала точно там/ италианка/

[sa_hellrot Профил]

Мерси колега.Знам че с тия тампони е голяма занимавка ( трябвало и дифа да се сваля ). Ама дори и да ги сменя тампоните, да не се окаже че всъшност проблема е като на колегата с темата ?!?

ама то колегата с темата съм аз

А-а сори колега ,въобще не видях че темата е твойта . И в крайна сметка
тези тампони и шпилките имат ли нещо общо, или са два отделни " проблема " ?

[PNR Профил]

bai_hui е мн прав, че там където е заварката е мн здраво но материала около нея отслабва ... Надявам се наистина при мен всичко да се е получило защотот честно ако трябва даго правя още веднъж няма да се хвана адски мн работа е доста средства глътна и просто се надявам да не се повтаря ...
Може би и поради тази причина че материала около заварката отслабва не се прави плътен шев а се прави точково на места само се парва по малко колкото да се захване замата планка здраво към материала ... Но майстора който го прави изглеждаше добър наистина и май знаеше какво прави а не тепърва да се учи и се надявам наистиан да е станало да си покарам баракато още малко че вече ми писан да робувам на 17 годишна кола

[kufi01]

няма да се пла6ите колеги това е масов проблем на е36/е46-купе и по между другото аз сам със съ6тия проблем и незнам къде да ходя да го оправят така че помагайте.

[bmw325tds Профил]

Браво на колегата PNR!

Като гледам снимките заварките са направени с "телоподаващо". Така ли е?
Не са лоши тези апарати, но за такива заварки оксижена е по-добър.
Защото "капвате" ламарината в единия край, после нагрявате постепенно и изчуквате яко с чук.
Капвате по нататък и пак причукване.
Оксижена нагрява до 3000 градуса и направо може да стопи ламарината. Така може да се направи точкова заварка посредата на ламарината, а не само захващане по ръбовете.
Добрият майстор ще "причука" ламарината, така че да легне точно.
Може да се използва и по-дебела ламарина.

[Makarov 2 Профил]

Уф, и моята бе така!Ах тези купета?!

[BiTurbo Профил]

Уф, и моята бе така!Ах тези купета?!

добре това само при купе ли е изразено ?
При седана не се ли случва ?

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Ха-да не е тук разковничето- набор 1991 ми е седан на 500000 км. уличница-не е мръднала.
Купето набор 1997 -пак 1.8 на 210000 - много пазена- има проблема.
Възможно ли е при купетата наистина да е по-силно изразен проблема?

[metodi80 Профил]

уличница-не е мръднала.

Малеееееее такъв израз за кола - "уличница " ... Малеее загинах да се смея като го видях това ....
Иначе и аз днес се наместих в каналчето и заглеждах , заглеждах от всякъде ,ама няма никакви следи при мене от такова напукване , ламарината стои много стегнато..... и моята е седан ....
Дали наистина това не е проблем предимно при купетата ?

[PNR Профил]

Ами не знам дали е сао при купетата изразено но имам дин познат дето се занимава с моторетки (по яки) вкарани в тези коли и той каза че това е най слабото място и прави проблем винаги при по голямо натоварване ...
Негови думи : При компакта такова нещо няма той е със заден мост като на е30" което наистина е така то и затова повечето бегачки и по света са е30
Бате ни Явор трябва да се вкл. в тази тема да понапише нещо и той (все пак магарето е от него)

а за заварка честно не мога да кажа нищо не съм наясно в тази свера и ще си запзая мнението да не изглеждам смешен

Но едно се надявам да остиска повече време и да не се налага да го правя поне докато колата е в мене а като гледам как седят нещата ще е още мн време в мене (завинаги)

[sonny Профил]

Колега, темата е хубава,имам само две-3 забележки. Първото не е забележка, а малко инфо, което и аз научих от на ОХАМ баща му. Та при М3ките си го има това подсилавне заводско, има едпланки, които с епродават като ОЕМ част с номенклатурен номер и струват 4те към 160-180лв, та това като инфо. Второт е вече малко забалежека, забелязах на снимките, че сте кърпили самите цепки, обаче освен закърпването на цепките, има ли допълнителен материал, защото ако само са заварени зцепките на места ще се откъсне пак до заварката. И другото е, че е трябвало преди черното боди да се мине с епоксиден грунд, защото само той е гаранция за запазване от ръжда, това боди е само феис и да пази от камъчета и да изолира от шум, то не пази от ръжда.

[PNR Профил]

ами Сони...
по номер 1 да така е при Мките е заводски подсилиено и има такъв кит дето се продава за подсилване струва 90 долара аз съм го показал и него някъде във мнениета ми ...
по номер 2 слагани са допълнителни парченца при заварката и отгоре са сложени допълнителни планки за подсилване вътрешно е подсилен о на откъснтите уши...
по номер 3 за това което е казва че трябвало да се намаже честно да ти кажа не съм знаел иначе щях да го направя но понеже си яправих самичак и не съм толкова в час я направих така както мислех че е добре но съм сигурен че е можело още неща да се направят ама като не знаех

ама дано всичко да е стнало наред ... надявам се повече да нямам допирна точка с тази ми част на колата (задницата) защото смених всичко което не беше добре ...