Виж темата - теч на масло

от **vanci88** » 06 Апр 2009, 13:50

въпросните майстори в Хеед 91 искат да свалят скоростната кутия за ЗАден семеринг и ми разправят ,че при тоя модел БМВта нямало др начин ! При което аз побеснях след като 4 часа никой не ми се обади да каже какво и е точно.....званях 3 пъти и накрая ми казват ама ния сега я почваме..........ще сваляме скоростна кутия.....то тоя ремонт 3 дена ще продължи.....Затова им казах че ако не могат да го сменат тоя семеринг без сваляне на скоростната кутия да не го сменят и само да ми оправят маркуча на турбото................Аман от майстори и прехвален сервиз ........ 4 часа да не се обадят дори!

от **ned_gm28** » 11 Май 2009, 23:13

Колеги,извинявам се,че пиша в темата на колегата,но се налага да сменям заден семеринг на скоростната кутия и бих искал и аз да попитам.Доколкото разбирам от горенаписаното,задният семеринг се сменя лесно на място,без да свалям кутията.Виждам,че няма капак отзад на скоростната кутия,който да се сваля заедно със семеринга(както е при други кутии).Значи:свалям гуменото каре,свалям тройника от вала и изръчквам семерингът с отвертка.После набивам новият и сглобявам.Прочетох по-горе,че малкият семеринг на скоростите е доста труден за смяна.Ако не е текъл,ще го оставя за сега.Моля запознатите да споделят някои тънкости и улеснения,ако има такива! :help:

от **ивчо3** » 12 Май 2009, 16:40

metodi80 написа:
vanci88 написа:само да попитам за смяна на семеринга на коляновия вал от към купето сваля ли се скоростната кутия?

Коляновия вал има два семеринга , един от пред , един от зад, за да смениш този от зад (от към скоростната кутия ) , трябва да се свали - скоростна кутия , съединител , маховик и си при семеринга. Другия семеринг от пред се сменя доста по лесно просто се маха ролката , която е пред него и той се вижда!

Интересува ме смяната на семеринга, който е зад димпферната шайба как става, защото един майстор твърди, че се налага и сваляне на предните капаци. Знам, че този семеринг се развива по посока обратна на въртенето на коляновия вал. На семеринга има плитко вдълбани канали, предполагам за захващане със специален инструмент, иначе е невъзможно да се развърти на ръка. Необходимо ли е демонтиране на капаците, или ако не как става развиването му? За М42 става въпрос.

от **metodi80** » 12 Май 2009, 22:25

ивчо3 написа:
metodi80 написа:
vanci88 написа:само да попитам за смяна на семеринга на коляновия вал от към купето сваля ли се скоростната кутия?

Коляновия вал има два семеринга , един от пред , един от зад, за да смениш този от зад (от към скоростната кутия ) , трябва да се свали - скоростна кутия , съединител , маховик и си при семеринга. Другия семеринг от пред се сменя доста по лесно просто се маха ролката , която е пред него и той се вижда!

Интересува ме смяната на семеринга, който е зад димпферната шайба как става, защото един майстор твърди, че се налага и сваляне на предните капаци. Знам, че този семеринг се развива по посока обратна на въртенето на коляновия вал. На семеринга има плитко вдълбани канали, предполагам за захващане със специален инструмент, иначе е невъзможно да се развърти на ръка. Необходимо ли е демонтиране на капаците, или ако не как става развиването му? За М42 става въпрос.

Колега не мога да разбера за кои капаци говориш? Значи това ,което трябва са свалиш е самата шайба , бъркаш с нещо под ръка , вадиш семеринга , мацаш новия с нещо мазно (грес , машинно масло , за да влезе по мазничко) , след това с нещо , което има диаметър еднакъв с диаметъра на семеринга го наместваш в гнездото и затваряш (хубаво е да се провери шайбата в какво състояние е , защото често пъти след смяна с нов семеринг , пак тече именно заради тази шайба).

от **Jinkata** » 12 Май 2009, 22:43

брат и аз имам същия проблем трябва да сменям и на колянов вал семринг и на скостна кутия...

на мен в сервиза ми казаха, че трябва да се свали само скоростната кутия, но като опра до ремонта ще се виси дали е така в действителност. пиши какво се е случило с теб ако е възможно.

от **PNR** » 12 Май 2009, 22:51

ще напиша и аз в темата като задам въпрос на мен ми омаслява доста зад това голямо зъбно колело чрез което дачика на хол отчита всичко ми е яко в гняз и ми прави впечетление че масалцето е пресничко точно зад колелото

всичко мие яко в гняз мисля че капаците на веригата са стегнати добре проверих ги дори не помръднаха с малко ключе да не стане инфекция чее ХАЛОМИННН

от **~Мишо~** » 13 Май 2009, 0:55

ивчо3 написа:Интересува ме смяната на семеринга, който е зад димпферната шайба как става, защото един майстор твърди, че се налага и сваляне на предните капаци. Знам, че този семеринг се развива по посока обратна на въртенето на коляновия вал. На семеринга има плитко вдълбани канали, предполагам за захващане със специален инструмент, иначе е невъзможно да се развърти на ръка. Необходимо ли е демонтиране на капаците, или ако не как става развиването му? За М42 става въпрос.

така се вади

така изглежда без нея

поставяне

готов вид

Ако ви интересува ще направя подробна тема...

от **DirtySouth** » 13 Май 2009, 1:05

полезно ще е

от **St.Dilov** » 13 Май 2009, 7:39

vladiverm написа:...Ако ви интересува ще направя подробна тема...

Няма по-добро обяснение от "око да види.." :shock:

Направи една тема и в полезни

от **vld** » 13 Май 2009, 9:29

Момчета аз и друг път съм го казвал , но пак ще кажа двата семеринга на кутията отзад се сменяват на място, не е нужно да се сваля кутията!!!
Има сервизи в които злоупотребяват с това, както сами сте се убедили от поста за Хед 91 на автора на темата

от **todor_monster** » 27 Окт 2013, 13:02

колеги извинете ме ама ми трябва някои с мнение за семера на коляновия вал на е 46 д как се сменя ...

Виж темата - теч на масло

Официален форум

теч на масло

Re: теч на масло

Кой е на линия