Има ли място за сръвнение м/у 325tds и 318is (drift battle)

[rdelight Профил]

Ами глави не съм пукал до сега, но не ви разбирам защо смятате, че дизела поддава много по-бързо от бензина? Каква по-голяма слабост има дизеловия блок пред бензиновия, до колкото знам елементите в дизеловия са много по-корави от тези на бензиновия.

[petio_bmw 318is Профил]

зимаи си 325 тдс като си решил,супер си е мотора и си е достатъчно добър за дрифт.Кои каза че 318 ис и 320 няма сила да се завърти Да доиде да му покажа 316 М40 как се върти

[rdelight Профил]

Ами то всеки мотор на БМВ ако става въпрос се върти ако е на място, интересува ме дали ще пързаля завоя с висока скорост и къдеж (не от ауспуха:))

[b00st Профил]

зимаи си 325 тдс като си решил,супер си е мотора и си е достатъчно добър за дрифт.Кои каза че 318 ис и 320 няма сила да се завърти Да доиде да му покажа 316 М40 как се върти

как ?

[petio_bmw 318is Профил]

зимаи си 325 тдс като си решил,супер си е мотора и си е достатъчно добър за дрифт.Кои каза че 318 ис и 320 няма сила да се завърти Да доиде да му покажа 316 М40 как се върти

как ?

като пумпал ми то всяко здраво BMW го прави тва което искаш колега rdelight стига ти да умееш

[bigmata Профил]

Колега имал сам и 318is и 320 сега карам 325TDS със чип и нямат нищо общо направо ги праааа смешни,сменяш си водна помпа,термостат и силиконова перка и даваш гас колко искаш
За 3-и месеца и дрифт постоянно(даже ASC-то непомага) още си кара смраделия TDS

[MOGY]

Ами глави не съм пукал до сега, но не ви разбирам защо смятате, че дизела поддава много по-бързо от бензина? Каква по-голяма слабост има дизеловия блок пред бензиновия, до колкото знам елементите в дизеловия са много по-корави от тези на бензиновия.

Естествено че ще са по корави като се има в предвид степените на сгъстяване на дизеловите мотори и вследствие на това по голямото натоварване на коляно-мотовилковия механизъм!
За да е по-кораво едно нещо първо е подбран подходящия матерял(обикновено легирани чугуни) и е обработено по подходящия начин(ковано),обаче обикновено е и по тежко.Доста от елементите на дизеловия мотор са по тежки от тези на бензиновия,а по голямото тегло довежда до по голяма инерцона сила,която при големи натоварвния( и обороти) създава по-големи сили на усукване и натоварване на коляно-мотовилковия механизъм!
А и доклокото знам(не от личен опит-не карам дизели) на ТДС-а помпата е доста слабо място,и точно при такива изпълнения надали и е много добре

[ned_gm28 Профил]

Аз не карам дизели,щото не съм им фен изобщо,но имам един комшия дето караше 325TDS-97`-иначе много пазена,много лъскава,обаче и много го болеше главата от потдръжката!След като малко по малко даде 2200лв. за ремонти по двигателя взе,че го продаде.....

[vld]

Тя помпата от даване на газ не се преебва ,споко
Помпата се скапва от "хубава" нафта най вече
Има някои неща които трябва да се спазват при дизелите когато издевателстваш над тях и това е ,ако се грижиш за нея няма дате остави.
Хубаво масло,хубава нафта, по честичка смяна на маслото 7-8к км. в градски условия или 10к макс ако караш предимно на дълго.
Да не я гасиш веднага след тормоз ,винаги едното око да ти е на температурата и като цяло охладителната система трябва да е винаги изрядна.
Другото са си празни приказки.
Ако уцелиш читав дизел ,експлоатационните му разходи са смешни

[ned_gm28 Профил]

Тя помпата от даване на газ не се преебва ,споко
Помпата се скапва от "хубава" нафта най вече
Има някои неща които трябва да се спазват при дизелите когато издевателстваш над тях и това е ,ако се грижиш за нея няма дате остави.
Хубаво масло,хубава нафта, по честичка смяна на маслото 7-8к км. в градски условия или 10к макс ако караш предимно на дълго.
Да не я гасиш веднага след тормоз ,винаги едното око да ти е на температурата и като цяло охладителната система трябва да е винаги изрядна.
Другото са си празни приказки.
Ако уцелиш читав дизел ,експлоатационните му разходи са смешни

Напълно съм съгласен,колега,обаче лошото в случая е,че те тия дизели дето ние тук им се радваме и издевателстваме над тях са били читави,ама преди 7-8г.Но иначе си прав.Пък и то прасе,жена и кола са на късмет....

[MOGY]

................

Повечето неща който си изброил важът и за бензина

[Jim Beam Профил]

Нафтата е за тираджии Тва е сатанинско гориво

[Garribaldi Профил]

Вземи си и дизел да си караш и бензинка да си връткаш
Моето мнение е че трябва да си вземеш дизела .. но само защото имаш безплатна нафта !! Че какво по важно от това!! Хмм тдс-а ако турбото не е включено, не може да врътне гуми Изобщо не въриви ако не е включено турбото всъщност (т.е. под 2500 оборота)
В моменте карам и 2-та двигателя ... като натиснеш педала на 2.5 тдс-а след 2500 просто се изтрелваш като самолет Чувството е много готино.. При бензина е по плавно ... но ако става дума за дрифт и завой тогава нещата се обръщат Бензинката ти пълни душата ... а дизела ти се струва тромав особено ако превключиш скорост и оборотите са по ниски колата спира

[stony1]

Колеги, като прочетох внимателно цялата тема, вместо нещо да ми се проясни направо стана мъгла.

"Доста от елементите на дизеловия мотор са по тежки от тези на бензиновия,а по голямото тегло довежда до по голяма инерцона сила,която при големи натоварвния( и обороти) създава по-големи сили на усукване и натоварване на коляно-мотовилковия механизъм!
А и доклокото знам(не от личен опит-не карам дизели) на ТДС-а помпата е доста слабо място,и точно при такива изпълнения надали и е много добре"

Извинявай колега, аз не съм проверявал колко са по-тежки частите на дизеловия двигател и не желая да споря, нито да те обиждам по накакъв начин, но това написаното със всичките му там сили и натоварвания не е точно така.
Основна разлика между бензинов и дизелов двигател е при палене на студен двигател. Тогава при бензиновия мотор се получава по голямо триени и износване на двигатела поради слабите (да не кажа никаквите) смазочни свойства на бензина. При дизела, поради смазочните свойства на горивото този проблем е сведен до минимум.

А що се касае до въртенето на гуми 2.5tds върти гуми по всяко време без значение включено или е или не турбото.
Това последното е от личен опит.

[Jim Beam Профил]

Не говори глупости